Test drive Fiat Doblo: parehas nga sensilyo
Ang Fiat nag-agi karon sa mga malisud nga panahon sa Russia, apan ang Italyano nga tatak adunay usa ka modelo nga mahimo’g makaindigay sa mga pinuno sa segment nga kargamento ug pasahero.
Ang mga Fiat car - usa sa labing karaan nga tiggama og awto sa tibuuk kalibutan - kauban sa una nga mga awto nga nagpakita sa mga kalsada sa Imperyo sa Rusya. Gawas sa naandan nga mga "sibilyan" nga mga salakyanan, sa pagsugod sa Unang Gubat sa Kalibutan, ang kasundalohan sa Rusya nagsugod sa kadaghan nga pagpalit gikan sa Italya nga gaan nga mga plataporma sa kargamento alang sa mga armored nga salakyanan, sama sa Fiat-Izhora. Sa tungatunga sa katuigang 1960, ang pagdugtong sa mga partido komunista sa USSR ug Italya nanguna sa pag-organisar sa usa ka domestic auto higante, nga utangan ang paglungtad niini sa Fiat.
Karon lahi ang kahimtang, ug ang mga moderno nga Fiat sa Russia nahimong usa ka dako nga panalagsa. Ingon og nga adunay daghang kalampusan ang usa ka aksidente nga makit-an ang usa ka "sentimo" gikan sa mga panahon ni Nicholas II sa kompartamento alang sa pagbalik sa aparato sa pagpuno sa balanse sa Troika card kaysa sa pagtagbo sa usa ka bag-ong Fiat sa kasilinganan sa sapa. Kapin sa 100 ka tuig pagkahuman sa pagpakita sa mga nahauna nga Fiat, ang karon nga linya sa Italyano nga tatak sa Rusya girepresenta pag-usab sa panguna nga mga salakyanan: usa ka Fullback pickup truck, daghang van ug mga Ducato minivan, ingon man Doblo heels.
Sa ulahi, pinaagi sa agianan, ang tensiyon sa ngalan nahulog sa katapusan nga silaba, nga dili klaro nga gipakita sa usa ka gamay nga marka sa pagsusi sa ibabaw sa ikaduha nga "o" sa ngalan. Ang tinuud mao, sumala sa daan nga tradisyon, ang mga ngalan sa daghang mga Fiat Professional nga awto katumbas sa mga ngalan sa mga karaan nga sensilyo sa Espanya: Ducato, Talento, Scudo, Fiorino ug, sa katapusan, Doblo.
Ang Fiat Doblo dili ingon ka tigulang sa kuwarta nga ginganlan niini, apan sa mga sukaranan sa awto, kini usa na ka modelo nga adunay kagikanan. Karong tuiga, gisaulog sa Doblo ang ika-20 nga anibersaryo niini - sukad sa pagsugod sa paghimo kaniadtong 2000, ang awto nakahimo sa pagbag-o sa duha ka henerasyon ug gipaagi ang daghang mga lawom nga pag-update. Ang karon nga "tikod", nga ang paghimo niini gitukod sa planta sa Tofas sa Turkey, nakaabot sa Russia duha pa lang ka tuig ang nakalabay, nga miabut sa amon nga layo sa labing kaayo nga mga panahon.
Atong tan-awon ang mga numero: sa miaging tuig, wala pa sa 4 ka libo nga mga awto ang gibaligya sa bahin sa tikod sa Russia, nga hapit moubus sa 20%. kaysa sa usa ka tuig nga una. Nahitabo ra nga sa merkado diin nagmando ang mga sedan ug crossovers, wala’y luna nga nahabilin alang sa gagmay nga mga gamit sa utility, sa kompartamento sa bagahe diin, kung gusto, mahimo nimong magkatakdo, ingon og ang tibuuk nga Batikano nga adunay San Marino aron mag-boot.
Bisan pa, gipanghambog sa Fiat ang kaugalingon sa labaw pa sa pagdoble sa pagbaligya sa Doblo sa usa ka tuig sa usa ka nagkunhod nga bahin, apan naghisgot gihapon kami bahin sa duha ka gatus nga kopya. Ug ang punto dili lamang sa kompetisyon nga presyo, nga nagpaposible nga makigsangka sa mga namuno sa segment nga Renault Dokker ug Volkswagen Caddy.
Ang dagway sa Fiat Doblo lisud tawgon nga labi ka makahuluganon sa klase niini - sa istilo sa istilo, ang medyo kupas nga "Italyano" nga adunay angular nga taas nga lawas, gagmay nga mga ligid ug bertikal nga mga hawakan mas ubos sa maalamon nga Dokker ug hapsay nga German Caddy. Bisan ang daghang simbolo sa pamilya nga FIAT, nga gihimo nga istilo sa retro, dili makatipig. Ang gawas nga kangitngit motuhop usab sa sulud nga adunay barato nga plastik parehas sa hitsura ug paghikap, ingon man mga yano nga pagkontrol alang sa mga on-board system ug multimedia.
Apan kung bahin sa pagdumala, kagamitan ug praktikalidad, ang Doblo labi ka duul sa usa ka tradisyonal nga awto sa pasahero kaysa kadaghanan sa mga kakompetensya niini. Pananglitan, ang Fiat Doblo, sukwahi sa gisulud nga Caddy ug Docker nga adunay semi-independent sprung beam, adunay kahimanan nga usa ka moderno nga hingpit nga independente nga suspensyon sa likud nga Bi-Link. Ang sistema nga multi-link nga adunay managbulag nga mga sungkod nagtugot bisan sa daghang karga nga awto nga masaligon sa paggawi sa kalsada ug labi ka dali nga nagtubag sa manibela kumpara sa ubang mga "takong"
Depende sa merkado, ang Fiat Doblo magamit nga adunay daghang mga gasolina ug diesel nga makina, apan wala pay mga bug-at nga yunit sa gasolina alang sa Russia. Ang kapilian gikutuban sa usa ka natural nga gipangandoy nga 1,4 95 hp nga makina. nga adunay., gipares sa usa ka lima ka tulin nga pagdala sa manwal. Tinuod, wala’y ingon nga bersyon sa pagsulay, apan mahimo’g maisip nga ang dili komplikado nga 95-horsepower nga gipangandoy nga makina nagpadali sa awto sa kadasig sa usa ka Italyano nga napugos sa pagtrabaho kaniadtong Biyernes sa pagsaulog.
Ingon usa ka kapilian, ang usa ka labi ka kusog nga turbo engine nga parehas nga kadaghan ang magamit, nga nagpalambo sa 120 ka litro. uban sa. ug gipares sa usa ka unom ka tulin nga pagdala sa manwal. Ang pagpadali sa "gatusan" nga usa ka wala’y sulod nga awto sa 12,4 segundo mahimo’g dili makapahingangha, apan sa ingon usa ka kabayo, ang mga kahanas sa sprint mawala sa likud. Labut pa, ang perpekto nga tuned nga clutch pedal, ensakto nga "knob" ug hangtod sa 80% sa kinatumyan nga torque nga magamit na sa 1600 rpm himuon nga dali kadali magamit kini nga yunit
Ang kadako nga mga pultahan ug usa ka pataas nga posisyon sa pagmaneho mao ang labing kadali sa pagsakay ug pag-off. Sa parehas nga oras, ang taas nga pedestal ug atubang nga mga lingkoranan nga adunay gamay nga suporta sa kilid dili makaamot sa dugang nga kahupayan, labi na sa mga taas nga panaw. Daghang mga bintana ang naghatag maayo kaayo nga makita, bisan pa, nakababag sa daghang mga haligi sa lawas, nga mahimo’g mahimo’g usa ka grabe nga problema kung magmaneho sa mga interseksyon ug mobalitok.
Sa Russia, ang Fiat Doblo gitanyag sa duha nga punoan nga pagbag-o - ang Panorama sa pasahero ug kargamento nga Cargo Maxi. Ang una mahimo’g makasakay hangtod sa lima ka mga tawo, ug ang nahabilin nga 790 ka litro nga libre nga wanang gitagana alang sa mga karga nga motimbang hangtod sa 425 ka kilo. Kung ihulog nimo ang mga pasahero sa ikaduhang laray ug pil-on ang likud nga mga lingkoranan, nan ang gidaghanon sa kompartimento sa bagahe motubo sa usa ka katingad-an nga 3200 ka litro ug tugotan ka nga magtipun-og sa awto sa mga butang hangtod sa kisame. Mahimo’g sistematahon ang mga bagahe gamit ang usa ka espesyal nga multi-level nga tangtangon nga estante nga makalahutay hangtod sa 70 ka kilo.
Magamit ang Cargo sa bersyon nga Maxi long wheelbase nga adunay usa ka 2,3 m nga gitas-on nga cargo ug usa ka kadaghan nga 4200 ka litro (4600 ka litro nga napilo ang lingkuranan sa pasahero), nga labing kaayo sa klase. Ang plataporma mismo adunay usa ka hapit hingpit nga rektanggulo nga porma, nga nagtugot kanimo nga magkahiusa usa ka solido nga puzzle sa mga butang nga giputos sa mga kahon, kahon o palyet sa lawas.
Magamit ang Cargo sa bersyon nga Maxi long wheelbase nga adunay usa ka 2,3 m nga gitas-on nga cargo ug usa ka kadaghan nga 4200 ka litro (4600 ka litro nga napilo ang lingkuranan sa pasahero), nga labing kaayo sa klase. Ang plataporma mismo adunay usa ka hapit hingpit nga rektanggulo nga porma, nga nagtugot kanimo nga magkahiusa usa ka solido nga puzzle sa mga butang nga giputos sa mga kahon, kahon o palyet sa lawas.
Alang sa lainlaing gagmay nga mga butang, ang tanan nga mga lahi sa bulsa, mga relo ug mga sulud gihatag, gitago sa atubang nga panel ug mga pultahan. Ingon kadugangan, ang salakyanan mahimo’g tagsatagsa nga adunay kagamitan nga dili kapilian nga mga aksesorya gikan sa Mopar, nga nagtanyag mga suludlan nga lainlain ang gidak-on, pagkarga og mga roller, tag-iya, hagdan, tow hook, dugang nga baterya, suga ug uban pang kagamitan.
Sa gasto, ang Fiat Doblo naa gyud sa tunga sa Renault Dokker (gikan sa $ 11 854) ug Volkswagen Caddy (gikan sa $ 21 369). Ang mga presyo alang sa bersyon sa panorama sa Panorama nagsugod sa $ 16 alang sa awto nga adunay 282-horsepower engine, ug ang "tikod" nga adunay top-end nga 95 hp turbo engine. uban sa. ang kantidad labing menos $ 120. Ang Doblo Cargo Maxi, nga gisangkapan ra sa usa ka sukaranan nga yunit sa atmospera, gibanabana nga $ 17. Bisan pa, ang pag-retrofit ug pagpaangay sa usa ka awto alang sa usa ka piho nga klase sa negosyo magkantidad og labi ka mahal nga sentimo.
| Matang sa lawas | Wagon | Wagon |
| Mga sukat (gitas-on, gilapdon, taas), mm | 4756/1832/1880 | 4406/1832/1845 |
| Wheelbase, mm | 3105 | 2755 |
| Kusog sa punoan, l | 4200-4600 | 790-3200 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 1315 | 1370 |
| klase sa makina | Gasolina R4 | Gasolina R4 |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 1368 | 1368 |
| Max. gahum, l. uban sa. (sa rpm) | 96/6000 | 120/5000 |
| Max. cool higayon, Nm (sa rpm) | 127/4500 | 206/2000 |
| Pag-drive type, transmission | 5-st. MCP, atubangan | 6-st. MCP, atubangan |
| Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s | 15,4 | 12,4 |
| Max. tulin, km / h | 161 | 172 |
| Pagkonsumo sa gasolina (sagol nga siklo), l matag 100 km | 7,5 | 7,2 |
| Presyo gikan sa, $. | 16 557 | 17 592 |
