Ang test drive Kia Seltos: tanan bahin sa punoan nga premiere sa tuig sa Russia
Ang three-dimensional nga "turn signal", usa ka salon nga adunay suga ug musika, usa ka bag-ong variator, usa ka gipaangay nga suspensyon, mga awtomatikong braking system, usa ka smart steering wheel ug uban pang mga dagway sa usa ka potensyal nga labing mahal nga tawo
Sa katapusan sa miaging tuig, tin-aw nga ang labing kabag-o nga crossover sa Kia brand mahimo nga labing gipaabut nga bag-o nga automotive sa merkado sa Russia - Ang mga bisita sa AvtoTachki nagbasa sa bisan unsang balita sa hilisgutan sa Seltos nga lima ka beses nga labi ka maayo kaysa sa uban, ug ang bag-ong nag-umol sa Internet forum Seltos.club nagtrabaho nga labi ka aktibo kaysa sa mga kauban niini, bisan kung giisip nga wala’y nakakita sa mga buhi nga makina. Ang forum nakahimo pa sa pagmantala dili husto nga mga presyo sa wala pa ang panahon, ug ang karon nga lista sa presyo nagpakita mga usa ka bulan sa wala pa magsugod ang mga sales, nga kinahanglan magsugod sa Marso.
Kung ang Creta gitukod sa plataporma sa compact Hyundai i20 hatchback, nan ang Seltos nakabase sa labi ka bag-ong chassis nga Koreano nga K2, nga gihimo nga basihan sa pamilyang Ceed ug Soul SUV. Sa sinugdanan gipahayag nga ang Seltos mahimong mas gamay gamay kaysa sa Creta, apan sa tinuud dili kini kaayo mamatikdan. Ang gitas-on sa Kia 4370 mm, nga 10 cm ang gitas-on kaysa sa Hyundai, ug ang parehas nga mga awto hapit managsama sa gilapdon ug kataas. Sa katapusan, ang Seltos adunay wheelbase nga 2630 mm, nga 4 cm labaw pa.
Sa panan-aw, ang Seltos dayag nga labi ka hayag kaysa sa magamit nga Creta, ug dili lang kini ang una nga labi ka isog nga Kia style. Ang modelo adunay usa ka bag-ong grille sa radiator sa istilo nga "Smile of a Tiger", sopistikado nga duha ka andanang optiko (kutob sa tulo nga kapilian ang magamit), usa ka masulub-on nga sundanan sa mga bumper ug us aka lahi nga atup, nga bulag sa panan-aw gikan sa likud nga mga haligi - usa kompleto nga set sa yano apan epektibo nga mga trick sa istilo. Ingon kadugangan, ang off-road nga bersyon sa Seltos X-Line gipakita na sa Amerika, ug posible nga ang ingon nga usa ka off-road nga bersyon mahimong makita sa Russia sa umaabot.
Ang laing hinungdan nga kalainan gikan sa Creta mao ang labi ka elegante nga sulud. Ang screen sa sistema sa media sumala sa labing bag-o nga uso gihimo sa porma sa usa ka tablet nga gilakip sa panel, ang pagkontrol sa klima nahimutang sa labing kombenyente nga kataas, ug ang sulud mismo mahimo’g duha nga kolor. Mga instrumento - nga adunay tradisyonal nga mga kamut, apan lainlaing mga kapilian sa pagpakita sa sulud.
Adunay tulo nga kapilian alang sa pagtapos sa mga lingkuranan, ug sa ibabaw nga bersyon, dugang sa pagpainit, gisangkapan sila sa mga electric drive ug bisan sa bentilasyon. Ang gihinulat nga labing tigulang nga mga pag-configure usa ka display sa head-up, usa ka camera sa likud nga panglantaw nga adunay paglihok sa salamin, usa ka hilit nga sistema sa pagsugod, ingon man usa ka ma-configure nga backlight nga mahimong molihok sa oras sa sistema sa musika.
Adunay usa ka pagbati nga ang Seltos molabay sa Creta sa mga termino sa headroom sa likud, ug kini siguradong labi ka lapad kaysa sa Renault Arkana nga adunay sloping atop. Apan dili daghan ang mga bonus: wala’y bulag nga "klima", adunay usa ra nga USB socket. Ang punoan naghawid sa 498 ka litro, apan kung ang gipataas nga salog gibutang sa ubos nga lebel, ug posible kini sa usa ka bersyon nga adunay stowage imbis nga usa ka hingpit nga ekstrang ligid.
Ang set sa mga makina alang sa Seltos ug Creta managsama, apan adunay usab mga pagkalainlain dinhi. Ang sukaranan alang sa Seltos usa ka gipangandoy nga gidaghanon nga 1,6 ka litro nga adunay kapasidad nga 123 o 121 ka litro. gikan sa alang sa mga bersyon nga adunay manwal ug awtomatikong mga pagpasa. Ang labi ka kusgan nga mga kapilian gisangkapan sa usa ka duha ka litro nga makina nga adunay pagbalik nga 149 ka litro. uban ang., apan sa kaso sa Seltos, kini nga motor nagtrabaho na lang kauban sa usa ka variator. Ug pagkahuman - usa ka sorpresa: ang nag-una nga bersyon sa Seltos adunay usab 1,6 GDI turbo engine nga adunay kapasidad nga 177 ka litro. uban ang., nga nagtrabaho uban ang 7-speed preselective nga "robot".
Sama sa Hyundai, ang Kia sa una nagtanyag mga bersyon sa all-wheel drive sa crossover, bisan sa yano nga mga bersyon nga adunay inisyal nga motor ug usa ka manwal nga pagpadala. Sa kaso sa usa ka 1,6 nga makina, posible ang four-wheel drive gikan sa bisan unsang mga kahon, ang duha ka litro nga lahi nga adunay usa ka variator mahimo usab nga front-wheel o all-wheel drive, ug ang bersyon sa turbo mahimo ra nga adunay all-wheel pagdrayb.
Nagsalig sa tipo sa drive, lainlain usab ang suspensyon: ang mga bersyon sa all-wheel drive adunay usa ka multi-link sa likud sa baylo nga usa ka yano nga sagbayan. Ang All-wheel drive - nga adunay usa ka clutch, ang Seltos adunay usab usa ka clutch lock button nga dili mapatay nga tulin, ingon man usa ka katabang sa paglugsong gikan sa bukid.
Ang K2 nga plataporma nga sagad sa mga Kia compact naghimo sa Seltos nga parehas sa Soul SUV, nga adunay kalainan nga sa pagpahiangay sa crossover, ang pagpahunong nahuman, ug kini maayo kaayo nga kapilian alang sa mga dalan sa Russia. Sa hapsay nga mga dalan sa Austrian, diin nahinabo ang kaila sa bag-ong produkto, ang chassis ingon usa ka European, apan wala gyud kini gipisil. Paghuman sa among pagdagan sa usa ka kondisyonal nga off-road, naklaro nga ang kusog sa kusog sa tanan nga pagkaayo, ug ang awto hapit dili mamatikdan nga adunay gagmay nga mga sayup sa dalan.
Ang makina nga duha ka litro wala pahimut-i o nahigawad - sa kinaiyahan niini, ang ingon nga usa ka Seltos medyo kasarangan ug matag-an sa bisan unsang mga paagi. Ang nag-una nga butang mao nga ang CVT dili maghimo sa makina nga pagminatay sa taas nga mga nota sa panahon sa pagpadali ug igong gisundog ang pagbalhin sa sport mode sa chassis.
Ang likud nga multi-link dili isilsil sa crossover ang mga batasan sa pakisayran sa VW Golf, dili makapukaw sa usa ka mahait nga pagsakay, apan ang awto kanunay nga nagpabilin nga masunuron. Kung diin kinahanglan ang four-wheel drive, ang likuran nga ehe dali nga molihok, bisan kung ang kasarangan nga pagbiyahe dili tugutan ang pagmaneho sa grabe ka daot nga mga kahimtang. Ang clearance sa yuta, depende sa diametro sa mga ligid, 180-190 mm, aron alang sa mga kondisyon sa kasyudaran ug suburban, igo na ang mga kaarang sa awto.
Ang mga awto alang sa merkado sa Rusya gisulayan sa upat ka bulan sa Dmitrov test site sa NAMI sa mga track nga adunay lainlaing mga lahi sa ibabaw. Sa mga pagsulay, ang crossover nakapasa sa 50 mil km, nga katumbas sa mga 150 mil km sa ilalum sa normal nga kondisyon. Dugang pa, ang mga salakyanan gisulayan alang sa resistensya sa kaagnasan.
Naa na sa sukaranan nga bersyon, ang Seltos adunay kagamitan nga gipainit sa gawas nga mga salamin ug mga nozzles sa washer sa baso. Sugod gikan sa ikaduha nga pag-ayo, ang awto adunay gipainit nga lingkuranan sa atubangan ug manibela. Ang duha nga labi ka tigulang nga mga pag-configure adunay kauban usab nga pagpainit alang sa likud nga sopa ug panid sa hangin.
Sa sukaranan nga gitakda nga Klasiko, ang Seltos adunay tabang sa pagsugod sa bungtod, pag-monitor sa presyur sa ligid, audio system ug aircon. Ang bersyon nga Komportable dugang nga nakadawat cruise control ug usa ka module sa Bluetooth. Ang marka sa Luxe gisangkapan sa usa ka light sensor, likod nga mga sensor sa paradahan, pagkontrol sa klima, usa ka sistema sa multimedia nga adunay hulagway sa likud nga kamera. Ang Style trim crossover adunay 18-pulgada nga mga ligid, sulud nga itum nga sulud sa grille ug mga paghulma sa pilak.
Sa bersyon nga Prestige, ang drayber adunay access sa usa ka pangdekorasyon nga suga nga sistema, Bose premium audio system, usa ka sistema sa nabigasyon nga adunay daghang display, ug usa ka wala’y key nga sistema sa pagsulud. Ang nag-una nga kagamitan sa Premium nga dugang nakadawat usa ka head-up display ug kontrol sa radar cruise. Ang hugpong sa mga elektronikong katabang nag-upod sa usa ka emergency braking function, usa ka lane Keeping system, usa ka blind spot monitoring system, usa ka high-beam assistant ug sistema sa pagkaplag sa pagkakapoy.
Ang sukaranan nga pag-configure nga adunay 1,6 nga makina ug "mekaniko" gibaligya nga simbolo labaw sa usa ka milyon - sa $ 14. Ang awto naa sa parehas nga pagsasaayos nga Klasiko, apan adunay awtomatiko nga pagbalhin ug usa ka sistema alang sa pagpili sa mga mode sa pagmamaneho sa kantidad nga $ 408. Ang labing barato nga kapilian nga all-wheel drive nagkantidad og $ 523, apan kini labing menos ang ikaduha nga lebel sa pag-trim sa Hugpong, apan ang "awtomatiko" sa kini nga kaso magkantidad og dugang nga $ 16.
Ang kantidad sa duha ka-litro nga awto nga adunay CVT magsugod sa $ 17. alang sa bersyon sa Luxe, ug ang bersyon sa all-wheel drive na labing menos ang Style package ug ang presyo tag gikan sa $ 682. Sa katapusan, ang bersyon sa turbo nga adunay "robot" mahimo ra nga all-wheel drive ug gibaligya sa nag-una nga bersyon nga Prestige ug Premium sa $ 19 ug $ 254. matag usa.
