Pagsulay sa pagsulay Lada 4 × 4. Sakto nga gibag-o?
Ang suga sa LED, mga bintana sa kuryente ug salamin, bag-ong mga lingkoranan ug uban pa nga mga pagbag-o nga wala ayuhon ang mga nag-unang problema, apan siguradong wala makapasamot sa legendary nga awto.
Ang iron clang sa lock sa pultahan ug ang hayag nga LED nga suga sa sulud nga suga. Pamilyar gikan sa pagkabata, ang tunog sa usa ka starter ug malumo nga huni sa mga de-kuryente nga salamin, ang gamay nga muffled nga tunog sa usa ka makina nga Zhiguli ug ang pagdagan sa usa ka compressor sa air conditioner. Gikan sa sulud, ang Lada 4 × 4 nga hitsura, bisan tuod barato, apan moderno, ug ang mga una nga metro sa likud sa ligid ibalik, kung dili sa 1977, dayon sa katapusan sa 1990s. Bisan pa, ang mga archaic ergonomics ug ang makalilisang nga pagminatay sa transmisyon diha-diha dayon nawala sa luyo - sa 40 ka tuig nga paghimo, kini nga awto wala mawala bisan usa ka tulo sa charisma niini.
Ang katapusang higayon nga ang gawas sa usa ka SUV namatikdan nga gibag-o kaniadtong 1994, sa diha nga ang paghimo sa usa ka labi ka moderno nga modelo nga VAZ-21213 nagsugod sa Togliatti. Ang sunod nga mga pagbag-o kinahanglan maghulat hapit 15 ka tuig, ug bisan pa nakagawas sila nga kosmetiko. Sa panahon gikan sa 2009 hangtod 2011, ang mga gamit sa suga sa awto ug sulud nga tapiserya nga gibag-o - panguna alang sa kaayohan sa paghiusa sa Chevrolet Niva ug alang sa pag-instalar sa karon mandatory nga mga suga sa paglawig.
Mahimo nimong mailhan ang SUV sa 2020 sa bag-ong grille nga radiator nga adunay tulo nga dagko nga mga crossbar ug usa ka dako nga chrome emblem, usa ka antena sa atop, duha nga mga salamin nga adunay duha ka tono ug wala’y chrome - ang mga gunitanan sa pultahan, mga gatong sa atop ug mga selyong goma nga baso wala na gidekorasyon nga adunay mga pagsal-ot sa chrome, nga ingon kini usa ka klase nga pagbag-o sama sa Black Edition. Bisan pa, ang kini nga mga pagbag-o nahiangay usab sa SUV, labi na nga ang capricious chrome dili maayo ang pagtugot sa mga reagent sa tingtugnaw.
Ug kung gusto nimo mopalit usa ka butang nga namatikdan gyud, kinahanglan nimo nga tan-awon ang bersyon sa Urban. Siya mismo tan-awon nga hayag - ingon kung ang usa ka tigulang 4 × 4 nga babaye nga gipatunog sa usa ka maayo nga studio, apan gilikayan ang "kolektibong uma". Pagkahuman sa modernisasyon, ang Urban nakadawat mga suga sa gabon sa pabrika, nga hapsay nga nakasulat sa usa ka plastik nga bumper.
Ang bag-ong panel usa ra ka malampuson: humok, komportable nga mga porma, kasarangan ug makalipay nga mga aparato nga adunay onboard computer ug dili makasamok nga backlighting, kombenyente nga mga deflector sa bentilasyon ug usa ka normal nga paghan-ay sa mga kontrol. Ang "kalan" gikontrol karon sa tin-aw nga mga nagtuyok nga washer, tupad niini ang mga buton alang sa pag-on sa aircon ug mode sa recirculation. Tinuod, dili tanan nga perpekto - ang mga panel ingon mohaum nga maayo, apan ang hangin sa mga deflector naghimo sa usa ka dili normal nga kusog nga kasaba. Sa ubus adunay duha nga 12-volt nga mga socket, apan ang AvtoVAZ wala mahanas ang pag-charge sa USB.
Ang wala’y pagsabut sa mga kard sa pultahan nagpabilin nga pareho, apan adunay kamingaw sa mga pag-ikot sa mga pagdumala sa bintana: Ang Lada 4 × 4 gisangkapan na karon nga wala’y kontak nga mga electric drive, ug ang mga "bugsay" nagpabilin ra sa likud nga mga bintana sa lima ka pultahan. Sa katapusan, nabag-o ang linya sa tunnel - ang mga tighupot sa tasa nga nahimo’g 90 degree, ug ang yunit sa pagkontrol sa baso ug salamin, ingon man ang mga yabi sa pagpainit sa lingkuranan, gi-install sa ilang orihinal nga lugar.
Imbis nga wala’y pulos nga estante sa tiilan sa mga pasahero, adunay na usa ka dako nga kahon sa gwantes nga adunay duha ka mga sulud ug usa ka bulsa. Ang buton sa emergency gang mibalhin sa sentro sa panel, ug adunay usa ka plug nga nagpakita sa steering cover. Ay, ang tigulang nga "pito" nga manibela nga adunay usa ka dako nga gidak-on wala paadto bisan diin, ug ang mga damgo sa usa ka airbag nagpabilin nga mga damgo lamang.
Sa tinuud, ang Lada 4 × 4 adunay usa ka airbag, apan usa ka kilid, gitahi sa lingkuranan sa drayber. Ang presensya sa us aka unlan gikinahanglan sa mga regulasyon sa sistema sa ERA-GLONASS, nga mandatory alang sa tanan nga mga bag-ong awto (ang pagpaaktibo sa airbag nagpugos sa sistema nga magpadala usa ka signal signal), apan wala kini gipiho kung kinsa ang kinahanglan nga mai-install sa ang sakyanan.
Ang AvtoVAZ adunay na kasinatian sa pag-instalar sa usa ka frontal cushion sa usa ka SUV kaniadtong 90, apan ang paghimo sa masa kinahanglan nga labi ka taas nga gasto - kinahanglan niini nga buhion pag-usab ang tibuuk nga haligi sa steering ug bahin sa mga panel sa lawas, pag-install og mga sensor. Busa, hangtod karon sa Togliatti, nakontrol nila ang labing yano ug labing barato nga solusyon: gihiusa nila ang usa ka barato nga unlan sa unlan sa lingkuranan sa drayber ug gibutang ang usa ka shock sensor sa haligi nga B. Ang mga hungihong nga ang tanum nangita pa alang sa usa ka tagahatag sa mga frontal cushion wala pa opisyal nga nakumpirma.
Ang mga bag-ong lingkoranan usa pa nga pagsulay nga tadlungon ang kahasol sa pamilya sa pag-landing, apan ang mga dagway sa disenyo dili tugotan nga mausab kini nga radikal. Kung itandi sa gagmay nga mga armchair sa mga dekada setenta, ang mga lingkoranan sa pamilyang "Samara" nga na-install kaniadtong mga kasiyaman na daw labi ka komportable, apan wala gibag-o ang posisyon sa mga pedal, lever ug manibela sa bisan unsang paagi.
Ang SUV sa kategorya wala’y kulang bisan pila ka mga pag-ayo sa manobela, ug kini nga katinuud kinahanglan nga masugtan pa. Apan sa na-update nga awto, ning-abut na usab ang mga bag-ong lingkoranan - mas siksik, medyo managlahi ang porma ug adunay maayong padding. Ang unlan gipalugwayan sa 4 cm, ug ang mga bitiis karon labi ka komportable, bisan kung adunay hapit patindog nga setting sa likud, lisud makit-an ang usa ka madawat nga kapilian sa landing: ang mga tuhod hapit magpahulay sa steering kolum, ang manibela ang gitas-on sa bukton, ug kinahanglan nimo nga maabut ang mga katingad-an nga gamit, labi na ang ikalima ...
Kanunay duol.
Pilia ang serbisyo
Makapahingangha usab nga ang tuo nga lingkoranan gitakda pa sa usa ka gamay nga anggulo aron ang mekanismo sa pagpilo magtrabaho alang sa pag-access sa likod nga laray. Pinaagi sa dalan, adunay usab nagpakita usa ka bonus - duha nga mga headrest nga mahimong itulod sa tinai sa lingkuranan aron dili makabalda sa panan-aw.
Ang AvtoVAZ wala'y lain nga kapilian alang sa usa ka transversely nga makina, ug tin-aw nga ang usa ka gipaabut nga volume nga 1,7 ka litro nga pagtukod sa Zhiguli magpabilin sa Lada 4 × 4 hangtod sa katapusan sa mga adlaw niini. Apan sa tinuyo nga pagsulti, ang tanan maayo ra samtang naglakaw ka. Kauban sa usa ka labi ka tin-aw nga lima ka tulin nga "mekaniko" ug usa ka masabtan nga clutch, maayo ang paglihok sa kini nga yunit, ug ang SUV magsugod gikan sa usa ka lugar nga desente kaayo. Ug ang pasaporte nga 17 gikan sa pagpadali ngadto sa "gatusan" dili usa ka katalagman, labi na nga gihatag ang kini nga awto nga ning-abut og 100 km / oras nga hilabihan ka kadaghan.
Ang ikalima nga galamiton mahimo nga i-on na sa 80 km / h, apan kinahanglan ka nga mag-andam alang sa katinuud nga ang Lada 4 × 4 hapit modanguyngoy sa usa ka transmission. Bisan ang labi ka maayo nga pagkakabulag sa tunog dili makatabang - ang usa ka baga nga sapin sa banig sa hood sa mga panel sa makina sa makina labing gamay nga insulate nga makina mismo, apan wala gyud moadto bisan diin gikan sa pagngulob sa gearbox ug sa transfer case. .
Ang tanan nga kini wala gyud kahulogan kung ang Lada 4 × 4 mosulod sa yutang natawhan niini. Kung sa mga normal nga dalan murag mabangis ug mosayaw gamay sa mga bugbok, pagkahuman sa hugaw dali kini molihok sama sa Renault Duster, samtang kini adunay lahi nga paningkamot sa paggiya ug masabtan gyud nga mga reaksyon. Ang gahum sa makina nga 83 dili na usa ka problema sa kusug nga gamit sa crawler. Ug sa seryoso nga off-road nga adunay angay nga mga ligid, usa ra ka butang ang gikahadlokan ni Lada - ang pagbitay nga diagonal, nga dili masagubang sa lock sa pagkalainlain sa interaxle.
Pagkahuman sa modernisasyon, ang Lada 4 × 4 adunay duha na lang nga nahabilin. Ang basehan nga Klasikong nagkantidad og $ 7 ug wala’y gipainit nga mga lingkuranan, salamin sa kuryente, o bisan ang mga headrest sa likod. Apan dugang sa mandatory nga mga suga sa nabigasyon ug ERA-GLONASS, ang mao nga mga awto adunay ABS nga adunay usa ka emergency braking assistant, ang Iszina nga mga mountol, mga power windows, power steering, pabrika nga baso ug steel rims. Ang variant nga lima ka pultahan sa parehas nga pag-configure nagkantidad og dili moubus sa $ 334, apan ang mga electric drive anha ra sa atubang nga mga bintana.
Ang labing karaan nga bersyon sa Luxe nagkantidad og $ 7. nag-uban ang gipainit nga mga lingkuranan ug mga salamin sa kuryente, mga ligid sa haluang metal ug usa ka socket nga 557-volt sa punoan dugang sa duha nga saloon. Ang bersyon nga naka-air condition nanginahanglan dugang nga $ 12. Gikan sa mga kapilian sa pabrika, adunay ra ang package sa Paghupay, nga nagkantidad $ 510. nga adunay sentral nga pagsira ug radyo nga adunay USB-konektor. Ingon usab, $ 260. kinahanglan ka magbayad dugang alang sa kolor sa metal - adunay 78 nga kapilian nga mapili kontra sa tulo nga punoan. Ug ang labi ka cool nga kapilian mao ang espesyal nga combo camouflage nga pintura, nga nagkantidad og dako nga $ 7. Ang labing mahal mao ang Lada 379 × 4 Urban nga adunay usa ka bug-os nga set, apan kinahanglan nimo nga ibaligya ang $ 4 alang niini.
Dayag, kini nga pag-upgrade sa SUV mao ang ulahi. Alang sa pipila ka mga oras, ang kasamtangan nga Lada 4 × 4 himuon sa AvtoVAZ conveyor nga kahanay sa Chevrolet Niva, nga madawat usab sa dili madugay ang brand nga Lada. Ug sa pipila ka mga tuig, ang tanum magpresentar usa ka hingpit nga bag-ong awto, nga gitukod sa moderno nga French B0 platform.
Labing tingali, ang awto sa us aka bag-ong henerasyon adunay usa ka banal nga kontrolado sa elektronik nga clutch imbis nga usa ka malisud nga kandado ug usa ka downshift, apan wala’y makapugong sa mga kawani sa VAZ nga magpadayon nga maayo ang geometry ug taas nga ground clearance. Sa pikas nga bahin, ang pagbalhin sa usa ka bag-ong plataporma nagsaad usa ka kompleto nga hugpong sa mga modernong sistema sa kahilwasan, lakip ang mga pangunahang airbag.
| Matang sa lawas | Wagon |
| Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm | 3740/1680/1640 |
| Wheelbase, mm | 2200 |
| Ground clearance, mm | 200 |
| Kusog sa punoan, l | 265-585 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 1285 |
| Grabe nga timbang | 1610 |
| klase sa makina | Petrol, R4 |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 1690 |
| Kusog, hp uban sa. sa rpm | 83 sa 5000 |
| Max. torque, Nm sa rpm | 129 sa 4000 |
| Pagbalhin, drive | Tibuok, 5-st. ITUC |
| Labing kadaghan nga tulin, km / h | 142 |
| Pagpadali sa 100 km / h, s | 17 |
| Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km | 12,1/8,3/9,9 |
| Presyo gikan sa, $. | 7 334 |
