Pagsulay sa pagsulay Nissan Qashqai. Mga alarma sa kahilwasan
Giunsa ang sistema sa paglikay sa banggaan, pagsubay sa blind spot ug pagsubay sa lane nga nagtrabaho sa popular nga crossover sa Hapon
Bisan 10 ka tuig ang milabay, lisud mahanduraw nga ang mga elektronikong katabang mohunong sa pagpasuko sa drayber. Karon, ang mga sensor sa parking, camera sa likud lantaw, ug tanan nga mga sistema sa pagtabang sa daplin sa dalan nga nahimo’g labaw pa sa naandan nga kagamitan alang sa usa ka awto - kung wala sila, ang awto ingon og wala na sa panahon ug dili makaagwanta sa kompetisyon. Ang kini nga mga kapilian dugay na nga naa sa premium database, apan ang labi ka barato nga merkado sa masa naghatag usab mga pakete nga siguridad - sa dugang nga bayad o sa mga nag-una nga bersyon. Gisulayan namon dili ang labing bantog nga kagamitan sa Nissan Qashqai LE +, apan adunay kini tanan nga kinahanglan nimo alang sa pagmaneho sa lungsod.
Ang sulud sa Nissan Qashqai dili makita nga gipetsahan, bisan kung ang disenyo hapit unom ka tuig ang edad. Wala’y mga sensor dinhi - bisan diin ang mga buton ug handwheel. Salamat sa malampuson nga paghan-ay sa mga aparato, wala’y katingad-an nga wala’y sulod nga mga niches, dili masabtan nga mga buton sa dashboard - ang tanan eksakto diin maabot ang kamut nga kamut.
Ang mga lingkuranan nga panit nga adunay maayo nga pag-ayo sa kilid dali nga maigo sa mga elektronik nga buton sa kilid. Adunay usab usa ka suporta sa lumbar, busa maayo ang gibati sa suporta sa likod. Ang likud nga setting sa pagpainit sa likud nahimutang sa tupad sa braso sa drayber. Kini usa ka dili kasagaran nga solusyon, apan ang usa ka pagpatin-aw makapangita alang niini. Ingon og masaligon ang mga Hapon nga ang mga bata mosakay sa likud, ug dili sila angay nga saligan nga makontrol ang bisan unsang mga buton.
Dili nimo kinahanglan nga kuhaon ang yawi sa imong bulsa - ang among bersyon adunay wala’y key nga pag-access. Adunay usab mga sistema sa pagtabang sa drayber. Usa na niini ang Forward Emergency Braking system. Apan angay nga hunahunaon nga ang sistema molihok lamang sa mga katulin gikan sa 40 hangtod 80 km / h, ug dili usab makita ang mga pedestrian, bisikleta ug bisan ang daghang mga babag kung dili sila metal.
Ang tanan yano nga molihok: una, ang usa ka tunog nga signal nagpasidaan sa pag-abut sa usa ka babag, usa ka dako nga marka sa pagpakitabang ang gipakita sa panel. Ug pagkahuman, sa una hapsay, ug pagkahuman kalit, ang awto mag-solo sa kaugalingon. Dugang pa, kung ang drayber mohukom nga mangilabot sa bisan unsang yugto sa proseso, ang sistema mopalong ug hatagan prayoridad ang iyang mga lihok. Ang uban pang mga sistema naglihok sa parehas nga aktibo nga pamaagi. Kung molabang sa marka sa lane nga wala’y timailhan sa direksyon, pahibaw-on sa awto ang drayber nga adunay signal sa tunog - dili igsapayan kung gikuptan niya ang ligid o wala. Maayo kini nga pagdisiplina ug gidasig kadtong kinsa nakalimot sa mga turn signal aron pagsunod sa mga lagda sa trapiko. Ang pag-monitor sa buta nga lugar nagdugang kolor sa audio signal - ang gagmay nga mga orange nga suga nga duul sa mga samin sa kilid nagdan-ag sa diha nga ang mga sensor nakakita sa usa ka duol nga awto.
Ang natukod nga nabigasyon sa Hapon, parehas sa kalidad sa imahe ug sa gidak-on, labi ka kubos sa mga sistema sa Yandex, nga gi-install sa medium nga mga pag-configure. Bisan pa, dili kini matawag nga dili kasayuran: dali usab kini nga makit-an ug giplano ang usa ka ruta, gikonsiderar ang pagkaput sa trapiko ug naghatag mga pag-aghat sa boses sa usa ka nagkurog nga tingog sa kompyuter. Usa ka eksperimento sa Yandex.Navigator nga gipaandar nga parehas sa usa ka smartphone nagpakita nga ang mga nakalkula nga mga ruta sa telepono ug pinaagi sa awto parehas ra. Sa unsa pa nga mahimo pangayoon sa kini nga awto, ang nawala ra mao ang adaptive cruise. Aw, nagtanyag usab si Nissan usa ra ka USB-input sa atubang nga panel, apan kini nagsilbing usa ka charger o ingon usa ka adapter alang sa usa ka smartphone-player. Ang among duol nga bersyon wala’y Car Play o Android Auto. Kini na usab ang katungod sa mas yano nga mga bersyon sa Yandex.
Ang kantidad sa bersyon sa pagsulay sa pagsulbad sa LE + mao ang $ 24. Ug ang kantidad nga naapil na ang tanan nga mga sistema sa pagtabang sa drayber, lakip ang emergency braking, tabang sa pagbag-o sa lane, tabang sa pag-alsa ug pag-parking, ingon man ang tanan nga mga klase sa sensor sa pag-monitor sa awto, dual-zone nga klima, sulud sa panit, maayong pagtan-aw sa camera ug sensitibo sa atubangan mga sensor sa pag-parking. Apan daghang mga modernong bersyon sa media nga adunay usa ka head unit gikan sa Yandex ang gitanyag sa labi ka madanihon nga presyo - gikan sa $ 430. Ug kini mao ang hangtod karon ang labing kaayo nga ang mga tagbaligya naa pa sa kini nga klase sa mga awto.
Mapasalamaton ang mga editor sa pagdumala sa Flacon design plant alang sa ilang tabang sa pag-organisar sa pagpamusil.
| Type | Crossover |
| Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm | 4394/1806/1595 |
| Wheelbase, mm | 2646 |
| Ground clearance, mm | 200 |
| Kusog sa punoan, l | 430-1598 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 1505 |
| Grabe nga timbang | 1950 |
| klase sa makina | Gasolina |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 1997 |
| Max. gahum, l. uban sa. (sa rpm) | 144/6000 |
| Max. cool higayon, Nm (sa rpm) | 200/4400 |
| Pag-drive type, transmission | Tibuuk, nagbag-o |
| Max. tulin, km / h | 182 |
| Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s | 10,5 |
| Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km | 7,3 |
| Presyo gikan sa, $. | 21 024 |
