Test drive nga Opel Grandland X ug Zafira Life: kung unsa ang gibalik sa mga Aleman

Sa tuig, ang Opel magdala unom nga mga modelo sa among merkado, apan hangtod karon magsugod kini sa duha: usa ka giisip nga minivan nga gibase sa usa ka base sa Pransya ug usa ka mahal nga crossover nga adunay daghang kagamitan.

Mibalik si Opel sa Russia, ug kini nga hitabo, nga opisyal nga among nahibal-an bahin sa Bisperas sa Bag-ong Tuig, ingon og malaumon kaayo kontra sa backdrop sa stagnation sa merkado. Bisan sa wala pa matapos ang tuig, nakapagpahibalo ang tig-import sa mga presyo ug nagbukas usa ka pre-order alang sa duha nga mga modelo niini, ug ang nagsulat sa AvtoTachki nagbiyahe sa Alemanya alang sa usa ka labi ka detalyado nga kaila sa mga awto nga brand nga may kalabutan sa amon. Nahibal-an nga sa katapusan sa tuig ang lineup sa Opel sa Russia modako sa unom nga mga modelo, apan hangtod karon ang Grandland X crossover ug ang Zafira Life minivan lamang ang nagpakita sa mga showroom sa mga negosyante.

Ang ngalan usa ka punoan nga hinungdan sa pagkabalaka bahin sa gidangatan sa Opel crossover sa Russia. Tin-aw nga sa lima ka tuig imposible nga hingpit nga makalimtan ang tanan nga mga awto sa tatak, labi na kung ang pipila nga mga bestseller sama sa Astra ug Corsa nagpabilin sa linya sa Opel sa sobra sa tulo ka dekada ug nagbiyahe pa usab sa libu-libo sa mga dalan sa amon nasud. Ang una nga butang nga makalibog sa pumapalit sa Rusya mao ang dili kasagaran nga ngalan nga Crossland X, tungod kay sa hunahuna sa mga tawo, ang Aleman nga tatak sa crossover nga bahin nahilambigit pa sa us aka dako nga Antara ug usa ka istilo sa lungsod nga Mokka.

Bisan pa, ang bag-ong Grandland X, sa ngalan nga kinahanglan nimo maanad, dili matawag nga manununod sa una o sa ikaduha. Ang gitas-on sa awto mao ang 4477 mm, ang gilapdon mao ang 1906 mm, ug ang gitas-on mao ang 1609 mm, ug uban sa kini nga mga sukaranan mosibo gyud kini taliwala sa mga modelo nga gihisgutan sa taas. Ang bag-ong Opel mao ang pinakaduol sa Volkswagen Tiguan, Kia Sportage ug Nissan Qashqai sa tinuud nga kadako nga mga awto alang sa merkado.

Bisan pa, dili sama sa kini nga mga modelo, ang Grandland, nga nagbahin sa plataporma sa Peugeot 3008, eksklusibo nga gitanyag sa front-wheel drive. Pagkahuman, misaad ang mga Aleman nga hatagan kami usa ka bersyon nga hybrid nga adunay upat nga gulong, apan wala gihatag nga piho nga mga petsa. Sa kasamtangan, ang kapilian kasarangan kaayo, ug kini magamit dili lamang sa tipo sa pagbalhin, apan usab sa mga yunit sa kuryente. Sa among merkado, magamit ra ang awto nga adunay petrol turbo engine nga adunay kapasidad nga 150 ka litro. uban ang., nga eksklusibong gihiusa sa 8-tulin nga awtomatikong Aisin.

Bisan pa, kinahanglan dawaton nga ang kini nga yunit sa tinuud maayo kaayo. Oo, wala kini ingon ka seryoso nga reserba nga torque sa mubu nga mga revs ingon ang mga unit nga gipadaghan sa Volkswagen, apan sa katibuk-an adunay daghang tulukon, ug parehas nga parehas nga mikaylap sa tibuuk nga sakup sa tulin sa operasyon. Idugang kana sa usa ka maliksi nga walo ka tulin nga awtomatiko nga adunay maayong mga setting ug ikaw adunay usa ka kusug kaayo nga awto. Ug dili ra sa syudad, apil na ang sa haywey.

Nagsugod ang suga sa trapiko sa Frankfurt, diin nahinabo ang test drive, wala’y nahabilin nga mga pangutana bahin sa yunit sa kuryente gikan pa sa sinugdanan. Ug ang mga pagduhaduha bahin sa mga paagi sa paglihok dali nga nawala, kinahanglan lang nga naa sa gawas sa lungsod sa walay kutub nga autobahn. Ang pagpadali sa paglihok wala’y problema alang sa Grandland X hangtod sa katulin nga 160-180 km matag oras. Maabtik nga nakuha sa awto ang tulin ug dali nga naka-overtake. Sa parehas nga oras, ang pagkonsumo sa gasolina, bisan sa mga gikusgon, dili molapas sa 12 l / 100 km. Kung imong pagmaneho kini nga awto nga wala panatiko, nan ang average nga konsumo tingali makapadayon sa sulud sa 8-9 ka litro. Dili daotan sa mga sukdanan sa klase.

Kung ang mga yunit sa Pransya sa modelo sa Aleman nahimo nga angay kaayo, nan ang opelevtsy, dayag, naghimo pa usab sa sulud sa ilang kaugalingon. Adunay usa ka minimum nga bahin nga gihiusa sa katugbang nga Pranses. Ang crossover adunay kaugalingon nga symmetrical front panel, tradisyonal nga mga instrumento sa mga atabay nga adunay puti nga sanag, usa ka pagsabwag sa mga live button sa center console ug komportable nga mga lingkuranan nga adunay daghang mga pag-adjust. Sa 2020, kini nga istilo sa laraw mahimo’g medyo us aka daan, apan wala’y sayup nga pagkalkula sa ergonomic dinhi - ang tanan nga butang sa Aleman napamatud-an ug intuitive.

Ang ikaduha nga laray ug punoan giorganisar nga adunay parehas nga pedantry. Adunay igo nga wanang alang sa mga nagsakay sa likud, ang sofa mismo ang gihulma alang sa duha, apan ang ikatulo nga headrest naa. Ang ikatulo mahimong pig-ot, ug dili ra sa mga abaga, apan usab sa mga bitiis: ang mga tuhod sa bisan gamay nga mga tawo tingali magpahulay sa kontra sa console nga adunay mga aircon vents ug mga butones alang sa pagpainit sa sopa.

Ang kompartamento sa kargamento nga adunay gidaghanon nga 514 ka litro - regular nga hugis nga rektanggulo. Ang mga arko sa ligid gikaon ang wanang, apan gamay ra. Adunay usa pa nga disente nga kompartamento sa ilawom sa salog, apan mahimo kini okupar dili sa usa ka stowaway, apan sa usa ka hingpit nga ekstrang ligid.

Sa kinatibuk-an, ang Grandland X ingon usa ka kusgan nga mag-uuma sa tunga, apan ang presyo sa awto, nga gi-import gikan sa planta nga German Opel sa Eisenach, taas gihapon. Makapili ang mga kustomer gikan sa tulo nga pirmi nga mga configure nga Enjoy, Innovation ug Cosmo nga nagkantidad og $ 23, $ 565 ug $ 26. matag usa.

Alang sa kuwarta, mahimo ka makapalit usa ka maayong pagkasangkapan nga Volkswagen Tiguan nga adunay all-wheel drive transmission, apan ang Opel Grandland X layo sa kabus. Pananglitan, ang nag-una nga bersyon sa Cosmo adunay mga lingkoranan nga panit nga adunay daghang mga pag-ayo, usa ka panoramic nga atop, mga retractable nga kurtina, usa ka parkingan sa awto ug mga camera sa tibuuk, wala’y key entry, usa ka electric trunk ug wireless phone charger. Gawas pa, dili sama sa mga klasmet niini, kini nga modelo lab-as pa alang sa among merkado.

Sa mga termino sa mga numero, ang Zafira Life minivan labi ka mahal, apan sa pagtandi sa direkta nga mga kakompetensya ingon og labi ka kompetensya. Ang awto gitanyag sa duha nga lebel sa paggawas: Kabag-ohan ug Cosmo, ang una mahimong parehas nga mubu (4956 mm) ug taas (5306 mm) nga mga bersyon, ug ang ikaduha - adunay usa ka taas nga lawas. Ang inisyal nga bersyon adunay presyo nga $ 33, ug ang gipadako nga bersyon adunay presyo nga $ 402. Ang nag-una nga bersyon mogasto sa $ 34.

Dili usab barato, apan ayaw kalimti nga ang usa ka modelo nga ginganlan og Zafira Life dili magdula sa compact van segment, sama sa kanhing Zafira, apan sa us aka butang nga hingpit nga magkalainlain. Ang awto nagbahin sa usa ka plataporma sa Citroen Jumpy ug Peugeot Expert ug nakig-indigay sa Volkswagen Caravelle ug Mercedes V-class. Ug kini nga mga modelo sa parehas nga lebel sa paggunting siguradong dili mas barato.

Ang pagpili sa mga powertrains sa Zafira Life dili usab dato. Alang sa Russia, ang awto gisangkapan sa usa ka duha ka litro nga diesel engine nga adunay pagbalik nga 150 ka litro. nga adunay., nga gihiusa sa usa ka unom ka tulin nga awtomatiko. Ug usab ang front-wheel drive ra. Bisan pa, posible nga ang minivan makadawat gihapon og all-wheel drive. Pagkahuman, ang Citroen Jumpy, nga kauban niini sa parehas nga linya sa Kaluga, gitanyag na sa usa ka 4x4 transmission.

Sa pagsulay usa ka mubu nga bersyon, apan sa usa ka medyo dato nga pakete nga adunay usa ka tibuuk nga magamit nga kagamitan, lakip ang mga pultahan sa kuryente sa kilid, usa ka head-up display, distansya ug mga sistema sa pagkontrol sa lane, ingon man usa ka function nga Grip Control nga adunay usa ka pili alang sa pagpili mga off-road mode sa pagmaneho.

Dili sama sa Grandland X, sa Zafira Life, makita dayon ang pagkarelasyon sa mga modelo sa PSA. Ang sulud parehas nga parehas sa Jumpy, hangtod sa nagtuyok nga tigpanghugas sa tigpamaba. Okay ra ang pagkahuman, apan ang ngitngit nga plastik mobati nga medyo kasubo. Sa laing bahin, ang pagkapraktikal ug pagpaandar sa sulud mao ang punoan nga butang sa mga kana nga awto. Ug uban niini, ang Zafira Life adunay kompleto nga han-ay: mga kahon, istante, mga pilo nga pilo - ug usa ka tibuuk nga bus nga lingkuranan sa likud sa tulo nga lingkuranan sa unahan nga hilera.

Ug ang awto nakalipay kaayo sa hingpit nga gaan nga pagdumala niini. Ang steering sa elektrisidad nga kuryente gipakalma aron nga sa gamay nga tulin ang manibela magtuyok hapit madali, mao nga ang pagmaniobra sa usa ka pig-ot nga wanang labi kadali kaysa kaniadto. Uban sa pagdugang sa katulin, ang manibela napuno sa kusog nga sintetiko, apan ang adunay na nga koneksyon igo na kaayo alang sa luwas nga paglihok sa gitugot nga mga tulin.

Sa lakaw, ang Zafira hinay ug komportable. Gilamoy niya ang mga gagmay nga butang sa dalan nga hapit dili mabalda. Ug sa daghang mga iregularidad, hapit sa katapusan, gisukol niini ang paayon nga pagduyog ug gikulbaan ang reaksiyon sa labi kadako nga mga balud sa aspalto, kung gipasa nimo kini sa usa ka disente nga katulin.

Ang bugtong nga nakapasuko kanako mao ang kasaba sa aerodynamic sa kabin kung nagmaneho sa mga dalan sa nasud. Ang nagangol nga hangin gikan sa kagubot sa lugar sa mga A-haligi klaro nga madungog sa payag. Ilabi na kung ang katulin molapas sa 100 km / h. Sa parehas nga oras, ang dagan sa makina ug ang pagtuyok sa mga ligid motuhop sa sulud sa sulud sa makatarunganon nga mga kinutuban. Ug sa tanan, ingon kini usa ka perpekto nga madawat nga presyo nga ibayad aron mahimo kining awto nga medyo barato kaysa sa kompetisyon.

Type	Crossover	Minivan
Mga sukat (gitas-on / gilapdon / taas), mm	4477/1906/1609	4956/1920/1930
Wheelbase, mm	2675	3275
Ground clearance, mm	188	175
Kusog sa punoan, l	514	1000
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	1500	1964
Grabe nga timbang	2000	2495
klase sa makina	R4, gasolina, turbo	R4, diesel, turbo
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm	1598	1997
Max. gahum, l. uban sa. sa rpm	150/6000	150/4000
Max. cool higayon, Nm sa rpm	240/1400	370/2000
Pag-drive type, transmission	Atubangan, AKP8	Atubangan, AKP6
Max. tulin, km / h	206	178
Pagkonsumo sa gasolina (kasagaran), l / 100 km	7,3	6,2
Presyo gikan sa, $.	23 565	33 402