Test drive Skoda Karoq alang sa Russia: una nga mga impresyon

Ang daan nga makina sa turbo, bag-ong awtomatikong ug front-wheel drive - ang European Skoda Karoq nga nagbag-o nga namatikdan aron pahimut-an ang mga Ruso

Sulod sa daghang mga tuig, adunay usa ka gintang sa sulud sa modelo sa Skoda sa merkado sa Russia. Ang niche sa retiradong Yeti wala’y sulod sa dugay nga panahon. Hinuon, ang opisina sa Skoda sa Rusya nakapunting sa pag-localize sa labi ka mahal ug labi ka daghan nga Kodiaq. Ug karon lamang ang pag-abut sa compact Karoq, nga narehistro sa linya sa asembliya sa Nizhny Novgorod

Ang Karoq gibaligya sa Europa sobra sa usa ka tuig, ug ang awto nga gitapok sa Rusya nga panan-aw nga wala’y kalainan sa usa nga European. Sa sulud, adunay parehas nga mga linya nga konserbatibo ug ang tradisyonal nga arkitektura sa atubangan nga panel, nga hinimo sa abohon ug dili ilhanan, apan medyo disente sa paghikap sa plastik.

Ang kalainan dinhi kadaghanan sa mga lebel sa pagpamutlon. Pananglitan, ang usa ka kasarangan nga Swing media system nga adunay 7-pulgada nga touchscreen nahimo’g naa sa test car sa buhato nga Style package. Bisan pa, gipasalig usab ni Skoda nga ang usa ka labi ka abante nga Bolero media system nga adunay labi ka daghang display ug usa ka camera nga makita sa likuran ang hapit na. Tinuod, wala nila gitino kung unsa ang madugang sa presyo sa ingon nga awto, nga nagkantidad na $ 19.

Ang nahabilin sa Karoq usa ka tipikal nga Skoda nga adunay komportable nga mga lingkoranan, usa ka lapad nga segundo sunod sa usa ka maayo ang profile sa likud nga sopa ug daghang kompartamento sa mga bagahe. Ug usab, ang tanan nga mga trick sa pirma sa pilosopiya sa Simple Clever sama sa mga basurahan sa mga bulsa sa pultahan, usa ka scraper sa fuel flap filler flap ug mga kaw-it nga adunay mga pukot sa punoan magamit usab dinhi.

Ang base engine sa Russian Karoq usa ka 1,6-litro nga gihangyo nga makina nga adunay 110 hp. uban ang, nga gihiusa sa usa ka lima ka katulin nga mekaniko. Ang kini nga yunit sa kuryente na-localize sa atong nasud sa daghang mga tuig ug dugay na nga pamilyar sa mga namalit sa Russia alang sa Octavia ug Rapid liftbacks. Ang usa ka pagbag-o nga adunay unom ka banda nga awtomatikong makina lagmit nga makita. Apan bisan ang gideklara nga bersyon sa basehan mahimo’g magamit sa Czech crossover nga dili mas maaga sa ikaduhang tunga sa tuig.

Sa kasamtangan, ang mga pumapalit gihatagan usa ka awto nga adunay usa ka top-end nga 1,4 TSI turbo engine nga adunay kapasidad nga 150 ka litro. nga adunay., nga gipares sa usa ka 8-speed nga awtomatikong Aisin. Labut pa, ang kombinasyon sa usa ka supercharged engine ug klasiko nga "hydromekanika" adunay kalabutan lamang alang sa bersyon sa front-wheel drive nga Karoq. Kung nag-order ka usa ka transmission sa tanan nga ligid alang sa crossover, ang awtomatikong baylohan sa usa ka unom ka tulin nga DSG robot nga adunay usa ka "basa" nga kuptanan. Bisan pa, ang all-wheel drive system, sama sa base engine, dili usab magamit alang sa order.

Ang ingon nga usa ka yunit sa kuryente nahimuot sa usa ka labi ka madulaon nga kinaiya. Pipila ka mga crossovers sa kini nga klase ang makapanghambog sa parehas nga dinamika. Ug gihisgutan namon dili lamang ang bahin sa pagpadali sa "gatusan", nga mohaum sa 9 s, apan usab bahin sa usa ka kusog nga pickup sa panahon sa pagpadali sa paglihok.

Ang punto naa sa kinatumyan nga torque sa turbo engine, nga naandan nga "gipahid" sa labi ka lapad nga sakup sa rpm, sugod sa mga 1500. Ug kung idugang sa kini nga hinungdan ang husto nga operasyon sa dexterous nga "awtomatikong makina", diin walo nga mga gears ang giputol nga hapit sa usag usa nga adunay kalabutan sa gear, nan ang ingon nga usa ka dinamo ingon dili na usa ka butang nga talagsaon.

Sa parehas nga oras, salamat sa direkta nga pag-injection ug parehas nga walo nga gamit, gipanghambog sa awto ang us aka kasarangan nga gana sa gasolina. Siyempre, ang pakisayran nga 6 ka litro nga "kada gatus" dili matubag, apan ang katinuud nga ang usa ka mabug-at nga crossover sa usa ka hiniusa nga siklo mahimo nga luwas nga makonsumo labaw pa sa 8 ka litro matag 100 km nga ingon ka bililhon.

Ang usa pa nga parehas nga hinungdanon nga detalye mao ang kalidad sa pagsakay diin tin-aw nga nagbarug ang Karoq gikan sa kompetisyon. Dinhi ug ang manibela nga adunay maayong feedback, ug maayo kaayo nga kalig-on sa direksyon, ug pagkamasulundon sa dali nga pagliko. Ang awto, bisan sa higpit nga pagliko, nagpabilin nga nagtapok ug hugut nga natumba - usa ka kasagarang istorya alang sa mga awto sa MQB platform.

Sa pikas nga bahin, tungod sa mga setting sa chassis, ang Karoq mahimong ingon dili kinahanglan nga mabangis sa bisan kinsa nga moadto. Labing menos ang mga pagsuspinde magamit alang kaniya. Ug kung ang mga damper makatulon sa mga gagmay nga mga dalan nga dili gyud mahimo alang sa mga pasahero, nan ang mga pag-uyog sa labi ka daghang mga iregularidad sama sa "speed bumps" ipadala gihapon sa salon, dili limitado sa yano nga paglabyog sa lawas.

Sa pikas nga bahin, ang mga tagahanga sa tatak nga Czech kanunay nga gipasalamatan ang mga pino nga pamatasan sa pagmaneho ug maayong pagdumala sa mga awto. Bisan kung bahin sa naandan nga mga modelo sa labi ka gamay nga bahin sa presyo.

Bisan pa, sayo kaayo aron husgahan kung giunsa ang pagkahimong "budgetary" nga Karoq. Ang opisina sa Rusya sa Skoda nagpahibalo nga ang presyo ra sa nag-iisang bersyon sa crossover nga magamit alang sa order nga adunay 1,4 litro nga turbocharged ug front-wheel drive. Kini $ 19. alang sa ambisyon nga pakete ug $ 636. alang sa bersyon sa Estilo.

Ang parehas nga mga bersyon maayo ang pagkasangkapan, apan bisan pa dili ingon ka barato, ug gawas pa, mahimo sila makadugang usa pa $ 2- $ 619 kung madala ka pinaagi sa pag-order sa dugang nga kagamitan. Ingon usa ka sangputanan, ang Karoq eksakto nga usa ka lakang nga mas ubos kaysa sa Kodiaq, apan sa parehas nga oras kini nag-okupar sa mga nag-una nga posisyon sa bahin sa mga compact crossovers nga parehas og kadako. Dayag, kini gyud ang gituyo.

Type	Crossover
Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm	4382/1841/1603
Wheelbase, mm	2638
Ground clearance, mm	160
Kusog sa punoan, l	500
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	1390
klase sa makina	R4, benz., Turbo
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm	1395
Max. gahum, l. uban sa. (sa rpm)	150/5000
Max. cool higayon, Nm (sa rpm)	250 / 1500–4000
Pag-drive type, transmission	Kaniadto., AKP8
Max. tulin, km / h	199
Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s	8,8
Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km	6,3
Presyo gikan sa, $.	19 636