Pagsulay - Ducati Multistrada 1260 Enduro // Pinakamaayo nga Multistrada

Ang karakter nga isports naa sa lawas sa matag Ducati ug busa sa Multistrado. Usahay adunay daghan nga isport alang sa akong lami ug gamay nga gamay nga kahupayan sa kini nga mga biseklita, nga sa tinuud mao ang una nga seryoso nga giataki ang klase nga gidominar sa BMW sa mga tuig sa modelo nga GS niini. Ang Multistrada 1260 Enduro naghatag usa ka maayong ideya sa tanan, ug akong balikon kung unsa ang akong gisulti o gisulat sa daghang beses nga kini ang labing kaayo nga Multistrada alang kanako sa personal.

Blaž Kavčič

Wala gitago ni Ducati ang katinuud nga gusto nila nga mahatagan ang tanan nga duul sa tatak sa kini nga modelo, apan gusto usab nila nga pagsuhid lapas sa mga aspalto nga dalan sa ilang pagbiyahe.... Apan sultihan ko ikaw, dili kinahanglan nga ikaw usa ka adventurer aron pagataw-an sa ilalum sa helmet kung komportable ka sa saddle, maayo kaayo nga natago gikan sa hangin ug nagbiyahe sa layo kaayo. Kini usa ka motorsiklo alang sa taas nga pagbiyahe sa mga karsada, liko, haywey, ug usab sa graba. Uban kaniya, nadiskobrehan ko usab ang sulud sa Istrian sa mga track ug nalipay sa pagsakay, diin kanunay ako kombinsido sa maayong pagkasuspenso ug pagbisikleta sa motorsiklo.

Ang pagsakay niining 225-pound, 158-horsepower nga enduro nga mananap usa ka talagsaon nga kasinatian. Mahimo siya nga usa ka atleta kung nagbiyahe ka sa labaw sa 200 km / h sa usa ka hingpit nga posisyon, ug gibati usab niya ang maayong paglibot sa pig-ot nga kadalanan latas sa hilit nga mga baryo.. Ang sekreto sa kalampusan anaa sa electronics setup, diin adunay usa ka dako nga pagpili, ug sa mga sapatos. Ang atubangan 19, likod nga 17 usa ka kombinasyon nga nagpalahi niini nga bisikleta gikan sa regular nga Multistrade ug naghimo niini nga mas makalingaw nga sakyan, apan kini naghatag og makatarunganon nga maayo nga kontak sa dalan ug maayo nga feedback, ug labaw sa tanan, labing menos sa mga termino sa mga sensasyon, kini mas molihok. kalmado ug lig-on. Alang sa dinamikong pagmaneho, ang makina dili kinahanglan nga imaneho sa taas nga mga rev, apan na sa 3.500 rpm adunay daghang magamit nga gahum ug torque. Bisan pa, kung ang tibuuk nga digital nga metro mapataas hangtod sa 9.000 rpm, mabati nimo nga naglingkod ka sa usa ka Panigale.

Samtang nagmaneho, kini napamatud-an nga usa ka angay nga awto alang sa usa ka nangayo nga drayber, apan tungod kay gipaubos ang lingkuranan, manobela ug mga pedal, ang hayop nga kini mas dali makontrol bisan alang sa mga adunay kataas sa ulo nga hinungdan sa sakit sa ulo. Dili usab ako makaagi sa daghang mga kagamitan. Sa highway, nalipay ka sa kahamugaway sa cruise control, mga smart switch ug timer, usa ka multimedia nga sistema alang sa pagkadugtong sa telepono, usa ka TFT nga kolor sa kolor ug mga LED headlight.... Gisiguro ang kahilwasan sa mga state-of-the-art nga electronics nga makina nga makalikay sa paglusot sa likud nga ligid sa tanan nga kondisyon sa pagmaneho, pareho sa aspalto ug off-road, ug siyempre mahimo nimo usab kini mapalong kung gusto nimo masinati ang puro nga kusog sa makina. masaligan.

Alang sa mga nagbiyahe nga daghan, ang kasayuran sa agwat sa serbisyo alang sa pag-adjust sa balbula matag 30.000 km sa pagdagan, ug ang regular nga serbisyo matag 19.000 km sa pagdagan madawat.... Tinuod, ang Multistrada Enduro dili barato tungod kay kini premium brand. Ang test car daghang gamit sa usa ka Touring Pack ug nagkantidad og 25.190 euro. Ang kini nga presyo nag-uban usab sa mga panimay sa kilid ug labi ka daghang mga sagad nga kagamitan nga lisud idugang sa imong wishlist. Sa tinuud, lingkuranan mo lang kini ug moadto sa tibuuk nga kalayo. Uban sa usa ka tibuuk nga tanke, nagdala ako usa ka maayo nga 500 ka kilometro, ug ang kasagaran nga konsumo sa gasolina 5,6 ka litro matag 100 kilometros.

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: Motocentr Ingon Domžale

  Base nga presyo sa modelo: € 23.690 XNUMX €

  Gasto sa modelo sa pagsulay: € 25.190 XNUMX €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: two-silindro, upat ka-stroke, cooled nga likido, 1.262 cm3, fuel injection, pagsugod sa de-kuryenteng motor, 4 nga mga programa sa trabaho

  Gahum: 116,4 kW / 158 KM pri 9.500 vrt./min

  Torque: 128 Nm sa 7.500 rpm

  Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena

  Bayanan: tubular, chromium-molybdenum

  Mga preno: 320 mm atubangan disc, 265 mm likod disc, cornering ABS standard

  Pagsuspenso: positibo, mapaigoigo samtang nagmaneho, atubang nga mapaigoigo nga baligtad nga teleskopiko nga tinidor, mapaigoigo sa likud nga us aka pagkurat, 185 mm nga pagbiyahe

  Mga ligid: 170/70-19, 170/60-17

  Pagtubo: 860 mm (opsyonal 880 ug 840 mm)

  Tangke sa gasolina: 30

  Wheelbase: 1.594 mm

  Timbang: 254 kg

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

pagkontrol

paghupay

pasundayag ug kinaiya sa isport

pagsuspenso

adunahan nga kagamitan, mga sangkap nga adunay kalidad nga kalidad

ang presyo

sa mainit nga mga adlaw, ang makina init kaayo taliwala sa mga bitiis