Pagsulay: Ducati Streetfighter V4 (2020) // Una sa mga managsama - ug daghang kompetisyon

Sa wala pa ikaw usa ka limpyo nga 180 ka kilo nga gikargahan nga kaunoran ug usa ka talagsaon nga panagway - ang matag detalye niini nanginahanglan daghang oras sa pagtrabaho sa engineering. Ug siyempre- bangis nga 208 nga "mga kabayo" nga dili ka mahikalimtan, labi na ang tunog nga nagpahinumdum sa mga MotoGP racing car. Kining tanan usa ka pormula sa kahinam. Posible nga maglalis hangtod sa buntag kung unsa ang mas maayo - apan kana ra. nga mao ang labing maayo nga petsa, klaro. Nga ako makapirma niining pangbukas nga mga pulong uban sa ingon nga pagsalig nakapakombinsir kanako human sa pipila lang ka adlaw sa pagsulay. Kung dili, pagkahuman sa pagpalit sa bisikleta sa Trzin, sa pagpauli, nahibal-an nako nga kini maayo.

Unsa ka maayo, apan pagkahuman sa pagsulay niini sa imong mga pinalabi nga kanto, sa haywey ug sa syudad. Kini nga pagkaamgo nagbukas sa bag-ong mga sukat alang kanako. Wala pa ako nakasakay sa usa ka hubo nga motorsiklo nga nagpadali sa labing kadali nga pagdagan nga adunay katukma, kalma ug wala’y kompromiso nga determinasyon.

Giangkon ko nga naglisud ako sa pagsunod sa mga limitasyon sa kini nga bisikleta. Busa dili kini usa ka awto alang sa mga wala’y kasinatian, labi na kadtong kinsa naghunahuna nga mahimo nila bisan unsa ang ilang nakita nga angay sa dalan.... Dali niya ako nga gisurprisa, samtang ginamaneho ko siya adlaw-adlaw padulong sa trabaho sa mga panon sa lungsod. Wala’y pagsirit, wala’y makatugaw nga kainit taliwala sa imong mga bitiis samtang nagahurot ang kainit sa makina samtang naghulat ka sa mga suga sa trapiko. Nahadlok ako sa kainit gikan sa upat ka silindro nga V-engine, apan ang mga Italyano naghimo og usa ka programa sa makina nga gipadili ang atubangan nga duha nga mga silindro sa mga ubos nga rev. Giangkon nako, utokan ug epektibo.

Gihimo usab sa smart electronics kini nga bisikleta nga labi ka magamit alang sa adlaw-adlaw nga paggamit.... Gitugotan kini nga ibalhin ang gahum niini sa likud nga ligid nga adunay talagsaon nga katukma ug labing kadaghan nga kahusayan, ingon man pagpadali sa paghangyo nimo alang niini. Kung gusto nimo nga luwas nga makasakay sa mga panon sa lungsod, ayaw pagbagulbol o pagkasuko, apan siguruha lang nga ang motorsiklo nagpabilin nga maayo ang pagkabantay ug kalma samtang nagsakay sa mga kahimtang sa kasyudaran.

Kung dili Streetfighter V4 bangis kaayo... Kini dili ikalimod nga kamatuoran nga adunay us aka labaw ug ensakto nga drivetrain, masinati nimo ang labing kaayo nga gitanyag sa industriya sa motorsiklo sa pagkakaron.

Ang Quickshifter maayo kaayo. Tukma, dali, sa usa ka bahin sa usa ka segundo - sa tanan nga katulin. Ug sa diha nga ang paglihok pataas ug paubos, ug sa samang higayon, ang ingon nga usa ka melody motingog gikan sa tambutso nga kini nga tingog lamang ang nagduso sa adrenaline sa lawas. Kung nahunahuna ko ang akong labing suod nga mga kakompetensya, ang hunahuna sa Abrilia Tuono, Yamaha MT10 ug KTM Super Duk.e. Uyon ka ba nga ang indigay sa kini nga klase medyo lisud?

Nahinumdom ako nga adunay parehas, apan dili kaayo kusug nga mga pagbati sa mga biseklita lamang kini. Mao na, ang Ducati moadto pa sa unahan, labi pang moadto sa unahan, labi sa tanan, labi ka madasigon! Unsa ang sekreto ug unsa ang kalainan?

Kini mekanikal nga gisulti Gibiyaan sa Streetfighter V4 ang superbike sa Ducati Panigale V4... Ang kalainan nahamutang sa electronics sa makina ug ang pagpahimutang sa likud sa ligid, nga siyempre labi ka bertikal sa Streetfighter tungod kay ang mga handlebars mas taas ug hingpit nga lebel. Ang frame, single swingarm, ligid, Brembo preno ug suspensyon parehas sa usa ka superbike.

Ug mao gyud kini ang imong mabati kung dali nako nga itago ang perpekto nga linya sa mga taas nga kanto, samtang ang Ducati tin-aw nga nagpasabut kanako nga kini adunay daghan pa nga mga reserba sa suspensyon ug electronics. Ang pagkalig-on sa sulud us aka sangputanan sa disenyo sa tibuuk nga superbike nga motorsiklo. Ang wheelbase taas, ang geometry parehas nga giduso niini ang ligid sa atubang sa yuta, ug dili ko kalimtan ang pagduso gikan sa mga flap.... Sigurado, ang 208-horsepower nga Ducati dali nga mosaka sa likud nga ligid, apan makaikag, gihimo kini sa parehas nga paagi sama sa Panigale.

Dili kini usa ka awto sa likud-ligid nga awto sa kalingawan tungod kay kini usa ka awto sa karera nga nagtugot kanimo nga makit-an ang hingpit nga mga agianan sa taas, nagtuyok nga mga dalan. Oh, unsa ka kaayo kini nga mosakay uban kaniya sa lumba nga agianan! Kinahanglan gyud nako nga kini mahitabo sa labing dali nga panahon. Bisan ang proteksyon gikan sa hangin dili ingon usa ka problema ingon sa sa akon sa una. Hangtod sa 130 mph, dali nako mapadayon ang usa ka tul-id nga posturaApan sa akong pag-abli sa gas, nagsalig ako sa unahan ug sa matag higayon sa sunod nga mga segundo nakasinati usa ka tinuud nga pagpadayag sa katulin.

Wala ako nagmaneho og sobra sa 260 kilometros matag oras alang sa usa ka yano nga hinungdan - kanunay ako nahutdan sa mga eroplano. Aron dili dali nga moadto sama sa Panigale V4 nga nagpugong sa utlanan sa tulin, nga matapos sa 14.000... Ang bersyon nga Superbike adunay us aka mga revs nga sobra sa 16.000 rpm, nga syempre giangay alang magamit sa track sa lumba.

Apan labaw pa sa katulin, ang bisikleta bahin sa pag-apod-apod, pag-apod-apod sa kuryente ug torque, nga sa tinuud hingpit nga magamit alang sa adlaw-adlaw nga pagbiyahe.

Adunay pa? Oh oo, kini ang modelo nga gimarkahan sa S nga nagpasigarbo usab sa elektronik nga pagkontrol sa elektroniko nga Öhlins nga polarado nga suspensyon ug gaan nga gulong sa Marchesini. Wala man ako nangahas nga hunahunaon kung unsa ang mahimo nga idugang sa tambutso ni Akrapovich sa kini nga awto, apan gikataw-an na niya ako.

Atubanga: Primozh Yurman

Ducati Streetfigter V4 hapit sa hingpit. Uban sa mga gene nga mobalik sa kalibutan sa karera sa mga klase sa MotoGP ug Superbike (uy, naglaway ako sa paghunahuna sa usa ka V4 nga makina ug, oh, tan-awa ang mga front fender), kini nga higayon usa ka basa nga makina sa damgo. Uban sa iyang 210 ka "kabayo" - bisan unsa nga paagi sa operasyon ang makina - kini nagsakay sa bagis, hait ug hait nga lumba.

Ang una nga mga gutlo nakapahunahuna kanako nga kini sobra ra, nga dili ko kinahanglan kini, nga kini binuang. Unsa man ang punto nga sa ikaupat nga gamit sa haywey sa panahon sa lisud nga pagpadali, ang atubangang bahin sa gihapon magtaas sa hangin, nga ang pula nga umahan mga 13.000 rpm, ug ang katapusang katulin sa dalan dili mailhan? Sa tinuud, ang sentido kumon moingon nga dili ko kinahanglan kini.

Komosta ang kasingkasing? Hinuon, sa motorismo, ang mga pagbati adunay hinungdanon nga papel, dili ang pagkalkula sa bugnaw nga hunahuna. Ug ang kasingkasing nag-ingon: Jaaaaaa! Gusto ko kini, gusto ko kini nga pula, kini nga makahilo nga mga suga, ang hapit walay kutub nga elektronik nga pagpili sa mga setting alang sa lainlaing mga parameter, kini nga mahait nga beep ug ang dali nga gear change mode. Gusto ko nga kini sama sa usa ka udyong nga moagi sa mga likoanan, gusto ko kana nga komportable nga posisyon sa pagmaneho ug kadtong maayo nga preno.

Kinahanglan nako kini nga mga bahin, nga nagduda lang ako sa dalan, apan nahibal-an nako nga naa sila. Sa usa ka dapit. Basin hilabtan ko lang sila sa track? Sa samang higayon, bisan pa niana, nahibal-an ko nga niining pagdali sa makagagahum nga tinguha nga walay kalinaw sa hunahuna, nga nagsukod sa tensiyon sa tuo nga pulso ug sa gikinahanglan nga pagkahamtong nga nalangkit niini, wala kini molihok. Apan tingali - oh, makasasala nga hunahuna - imbes sa pipila ka artistikong paglalang ingon nga usa ka Italyano nga teknikal nga mutya sa taas nga disenyo, kini mao ang bili sa pagbaton niini diha sa sala sa balay.

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: Motocenter AS, Trzin

  Base nga presyo sa modelo: 21.490 €

  Gasto sa modelo sa pagsulay: 21.490 €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 1.103 cc, 3 ° 90-silindro nga V-laraw, desmosedici stardale 4 desmodromic valves matag silindro, likido nga cooled

  Gahum: 153 kW (208 HP) sa 12.750 rpm

  Torque: 123 Nm sa 11.500 rpm

  Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena

  Bayanan: aluminyo monocoque

  Mga preno: 2 x 330mm semi-float disc, radikal nga nakabitay nga 4-piston Brembo Monobloc calipers, standard sa pagsulud sa ABS EVO, 245mm sa likud nga disc, kambal-piston nga naglutaw nga caliper, sulukon nga sulud sa ABS EVO

  Pagsuspenso: Gipakita ang USD Hingpit nga Maayos nga Fork, 43mm Diameter, Sachs Hingpit nga Maayos nga Rear Shock, Single Lever Aluminium Rear Swingarm

  Mga ligid: 120/70 ZR 17, 200/60 ZR17

  Pagtubo: 845 mm

  Tangke sa gasolina: 16 l, ulipon: 6,8 l / 100 km

  Wheelbase: 1.488mm

  Timbang: 180 kg

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

dagway sa motorsiklo, mga detalye

tunog ug paghimo sa makina

pasundayag sa pagmaneho sa syudad ug sa pagtuyok nga mga dalan

kadali sa paggamit alang sa matag adlaw

electronics ug operating nga mga programa

Mga sistema sa seguridad

gamay nga tanke (16 ka litro)

konsumo sa gasolina, reserba sa kuryente

gagmay nga mga salamin

katapusan nga grado

Adunay pila ka mga motorsiklo nga nakahikap kaayo kanimo. Ang Ducati Streetfighter nagbukas usa ka bag-ong sukat ug gihiusa ang mga espesyal nga dagway nga angay alang sa mga track track, adlaw-adlaw nga pagbiyahe ug pagbiyahe sa Domingo. Dili kini barato, apan ang matag euro nga gigasto sa adrenaline, buang nga kahinam sa pagmaneho ug ang kalipayan nga makuha nimo gikan sa pagtan-aw lang sa awto nga ingon niini.