Pagsulay sa Grill: Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Kadtong nagduhaduha niini kinahanglan nga makumbinser: duha ra nga rolyo alang sa awto nga adunay gibug-aton hapit usa ka tonelada? Kinahanglan nga basahon kini gamay pa: ang makina adunay 145 Newton metro, 63 kilowatt (85 "horsepower") ug usa ka turbocharger.
Okay, ang mga numero sa ilang kaugalingon, kaniadto sa daghang mga kusog nga mga awto, mahimo nga dili eksakto nga makaikag, apan maisugon sila, apan mas maisugon pa kaysa 500 Fiat 1957, nga orihinal nga naghimo ubos sa 10 (napulo) nga mga kilowat!
Sa laktud: kini nga litrato dili lang may kalabutan, apan buhi usab. Ug daghan gyud.
Naglingkod ka dinhi, gibalhin ang yawi ug ... Makapaikag nga crane, kini nga makina ingon usa ka duha nga silindro. Oh tinuud, tungod kay kini duha ka-silindro. Alang sa usa ka tawo nga nakapadagan na us aka orihinal nga 1957 (o bisan unsang uban pa sa wala pa ang 1975), kini nga Fiat nagpukaw (lagmit) mga mahal nga panumduman sa panagway ug pandungog.
Ang tigpataliwala pedal usa ka gamay nga makapahisalaag tungod kay kini adunay usa ka labi nga pag-usab nga kinaiya, nga sa lokal nga pagsabut nagpasabut nga sa gagmay nga mga paglihok hangtod sa katunga sa paglihok, dili daghan ang mahitabo, busa ingon og dili kini daghan. Bisan pa, sa ikaduhang katunga sa paglihok, ang makina nahimong labing buhi ug makapakombinsir nga kusug, nga nagpasabut ra nga kinahanglan nimo nga labi ka mahukmanon sa pagdugang gas. Mao nga naandan na kini.
Niining paagiha, ang makina nagpalambo igo nga torque alang sa lawas nga gibitad niini, apan kinahanglan pa nga maanad sa gamay nga managlahi nga pamatasan sa makina, tungod kay sa parehas nga katulin kini adunay katunga nga ignition ingon usa ka upat nga silindro (nga mao usab ang hinungdan alang sa kinaiyahan nga tunog); sa katulin nga wala’y buhat ug gamay nga taas daw madungog nimo ang matag ritmo sa operasyon.
Gikan sa 1.500 ngadto sa 2.500 rpm ang makina daw kasagaran; kung magmaneho ka sa ikalimang gear sa 1.500 rpm, kini nagpasabut nga 58 kilometros matag oras (sa metro) ug ang makina hapit dili madungog, apan mahimo ra kini nga paspas sa usa ka sulundon nga paagi. Bisan pa, labaw sa 2.500 rpm kini momata ug - uban sa husto nga gidaghanon sa throttle - mobira sa soberanya; nga ang transmission anaa pa sa fifth gear, ang Five Hundred mopaspas ngadto sa 140 mph sa usa ka segundos.
Ang makina labing gibati sa mga termino sa paghimo sa taliwala sa 2.000 ug 6.000 rpm, apan duha nga mga butang ang angay hinumdoman: nga kini usa ka turbo, nga nagpasabut nga samtang ang pagtaas sa mga gipangayo nga pagtaas niini, ang konsumo usab nagdugang nga kamahinungdanon, ug kini diha-diha dayon gipalihok. pagkahuman ni Abarti. labi ka makalipay 500.
Medyo naipit ra kini sa drivetrain tungod kay adunay ra kini lima ka gears, nga sagad igo ra, sa mga steeper climbs nga gusto nimong mosaka nga labi ka kusog ang mga gears dili igo nga nagsapaw aron mapahimuslan ang paghimo sa makina.
Sa daklit bahin sa gasto. Paghukum sa mga pagbasa sa on-board computer, ang makina nanginahanglan 100 litro sa 2.600 kilometros matag oras sa ikalimang galamiton (4,5 rpm), 130 (3.400) 6,1 ug 160 (4.200) 8,4 ka litro nga gasolina matag 100 kilometros.
Sa pinakataas nga katulin (187 sa timbangan), ang makina motuyok sa 4.900 rpm ug moinom ug 17,8 ka litro kada 100 kilometros. Uban sa hapsay nga tuo nga tiil, nga nagsunod sa advisory arrow pataas (nga, bisan pa, dili kaayo makita sa orange taliwala sa daghang orange nga datos sa mga gauge) ug sa tabang sa usa ka hingpit nga naglihok nga Stop / Start nga sistema, posible usab nga mahimong ekonomikanhon kaayo sa siyudad - gitinguha namo ang 6,2 ka litro nga 100 km, ug layo kami sa pagpanghilabot sa trapiko. Bisan pa, sa intensive driving, ang konsumo mahimong motaas sa 11 ka litro kada 100 km...
Ang ngalan, porma ug tingog sa makina... Unsa kagamay usahay igo na aron ma-nostalgic ang mga tawo. Apan sa gihapon - lamang sa ibabaw - bag-o nga 500 ka kopya sa orihinal, kon dili, lakip na ang usa ka moderno nga gamay nga-displacement makina, kini mao ang usa ka orihinal sa iyang kaugalingon. Ug cute pa kaayo.
Vinko Kernc, litrato: Saša Kapetanovič
Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Panguna nga datos
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 2-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 875 cm3 - maximum nga gahum 63 kW (85 hp) sa 5.500 rpm - maximum torque 145 Nm sa 1.900 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 5-speed manwal transmission - ligid 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip). |
| Kapasidad: | top speed 173 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,0 s - fuel consumption (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, CO2 emissions 95 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.005 kg - permissible total gibug-aton 1.370 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 3.546 mm - gilapdon 1.627 mm - gitas-on 1.488 mm - wheelbase 2.300 mm - punoan 182-520 35 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel vl. = 28% / kahimtang sa odometer: 1.123 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 12,2s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 1834 ka tuig ( 119 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 10,0s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 14,2s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 173km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,9m |
| AM nga lamesa: | 42m |
pagtantiya
Importante nga mahibal-an nga kining duha ka silindro nga makina wala naugmad gikan sa nostalgia, apan gikan sa puro teknikal nga mga punto sa pagsugod. Ang Petstotica maayo kaayo sa performance ug konsumo sa enerhiya, ug medyo nostalgic usab kini. Kini nga 500 mahimong ekonomikanhon ug makalingaw sa pagdrayb.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panagway ug imahe
sulud nga panagway
engine
gipaayo nga software alang sa USB dongle
Hunong / sugdi ang sistema
lingkuranan (lingkuranan, pamati) center screen gamay kaayo (audio ...)
ang turn signal switch dili mapatay sa gamay nga tulin
dili maayo nga makita nga arrow sa pagbalhin
