Pagsulay: Honda CB650RA 650RA (2020) // Honda CB650RA (2020) nga pagsulay - Balik sa punto ug ang kalingawan

"Oo, kumusta ang pag-uswag?" usa nga nanghimakak. Tinuod, wala’y pag-uswag kung wala ang mga taas nga teknolohiya ug kanunay nga pag-uswag. Apan angay nga tubagon ug pangutan-on: "Oo, oo, apan unsa ang katuyoan sa pagbaton ug awto?" Kalipayan, kalingawan, kalingawan ug pag-inusara sa among kalibutan nga adunay duha ka ligid! Kini ang among therapy. Tungod niini, ang nagmotorsiklo wala magkinahanglan teknolohiya sa wanang, apan usa ra ka awto ang magdala kaniya didto. Maayo pa kung maabot.

Ang Honda ang imong modelo Gihubit sa CB650R ang 2020 sa sinultian sa balay ingon "Neo Sports Cafe".nga naggamit mabug-at nga mga hugpong sa pamaligya sa paghulagway sa usa ka klasiko nga laraw sa motorsiklo nga, sa usa ka lab-as nga laraw, sa walay duhaduha gimaneho sa mga sporting genes sa brand. Giingon na, naandan na ang standout nga elemento sa Honda. usa ka unit nga upat ka silindro nga naa sa linya nga adunay gidak-on nga 649 cubic sentimetros ug adunay kapasidad nga 95 "horsepower", nga ganahan molibot didto hangtod sa 12.000 rpm.

Gipanghambog niini ang usa ka hilum ug padayon nga paghatud sa kuryente, apan tinuud nga kinahanglan makuha kini sa drayber hangtod sa labing menos 6.000 rpm kung gusto niya ang labi ka piho nga pagsakay. Ang CB-jka gilaraw alang sa usa ka halapad nga target nga grupo. Kini ang medyo (na) eksperyensiyado nga mga nagmotorsiklo nga gusto nga mosakay gamay pa nga isports dinhi ug didto.

Ang usa ka pagsakay nga ingon niini sigurado nga nag-upod sa gamay nga gipataas ug upside-down nga mga pedal, apan wala kini gipasabut nga ang biseklita dili angay alang sa adlaw-adlaw nga pagsakay sa syudad, sama sa trabahoan. Kaatbang. Salamat sa medyo pig-ot nga mga handlebars ug bisan sa in-line nga upat ka silindro nga makina, ang biseklita gaan sa kamut ug igo nga igoid taliwala sa mga bitiis alang sa hingpit nga trapiko sa syudad ug busa usa ka tinuud nga nagdaog sa mga trapiko sa trapiko sa kasyudaran.

Ang mga dagko ug bug-at nga drayber mahimo’g bulingnga ang Honda humok kaayo, apan dili tanan ganahan sa matag sakyanan. Bisan pa, ang tanan mobati nga maayo niini - ang tag-as ug mugbo nga mga sakay, labi na nga mohaum kini sa mga nagmotorsiklo, tungod kay andam na kini sakyan. 202 lbs raug ang lingkuranan 810 mm gikan sa yuta.

Ang mga inhinyero sa Honda tingali nakit-an daan sa laraw nga kini nga mga CB dili madala sa mga igsoon nga Marquez ug susama nga mga ekstremistang hooligan nga gipahunong ang ilang mga awto nga MotoGP gamit ang gaan nga paghikap sa lever sa preno. Ang usa ka piho nga paghunong nanginahanglan us aka labi ka lig-on nga pagbira sa pingga sa preno aron doblehon ang Ang mga calisser sa preno sa atubangan sa Nissin mohaum nga igo sa atubangan nga parisan sa mga 320mm diameter nga mga disc nga preno.... Ang dashboard klasikal nga digital, us aka us aka trendy nga TFT screen nga naa sa espiritu sa mga panahon, apan kini nagpasabut usa ka labi ka taas nga presyo sa katapusan, nga wala’y kahulugan.

Pag-agi nimo sa kaagi nga gikapoy na ang mga drayber sa awto nga mopauli gikan sa lungsod ug gikapoy na human sa usa ka adlaw nga trabaho, masugdan ang kalipay. Ang CB, nga mas magaan na karon og unom ka libra, hingpit nga nagdumala sa mga kurba sa mga kadalanan sa kabanikanhan., nagtugot kanimo nga dali nga mabag-o ang direksyon, ug ikiling lang ang lawas aron malipayon nga maigo ang kawit sa sunod nga liko.

Naglingkod kini nga patindog nga dili kapuyan, ug igo nga isports aron ang drayber mahimong medyo agresibo. Ang yunit ganahan nga mobalhin sa usa ka maayo kaayo nga unom ka tulin nga gearbox sa mga kanto, ang sliding clutch ug HSTC rear wheel traction control help (Pagpili sa Pagpili sa Torque sa Honda). Sa kasamtangan, gipaabot ang usa ka soundtrack nga nagpahinumdum sa mga adlaw nga ang mga inline-upat nga Hapones nga nagsinggit sa motor. Nagpangutok ang panit. Igo na Ug kana ang punto.

Atubanga: Petr Kavchich

Kini nga Honda usa ka katingad-an nga kulbahinam nga bisikleta, ganahan ko sa neon retro nga disenyo ug ang makina nga mokanta nga adunay ingon ka sporty nga tingog nga kini makakuha og adrenaline pumping matag higayon nga magdugang ka og gas. Kini lig-on ug dali nga makorner, gusto nako nga dad-on kini sa track sa lumba ug ibutang ang akong tuhod sa simento. Apan tungod gyud sa akong 180 ka pulgada sa usa ka dapit sa utlanan nga makaingon gihapon ko nga dili pa ko hagip-ot.

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: Motocentr Ingon Domžale

  Base nga presyo sa modelo: 8.390 €

  Gasto sa modelo sa pagsulay: 8.390 €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: upat ka silindro, in-line, upat nga stroke, cooled nga likido, 4 nga mga balbula matag silindro, PGM-FI nga elektronik nga ineksyon, pagbalhin: 649 cc

  Gahum: 70 kW (95 km) sa 12.000 rpm

  Torque: 64 Nm / 8.500 / min

  Mga ligid: 120/70-ZR17 (atubangan), 180/55-ZR17 (likod)

  Pagtubo: 810 mm

  Tangke sa gasolina: 15,4 l / konsumo: 6,3 l / 100 km

  Timbang: 202 kg (andam na nga mosakay)

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

managsama nga paghimo ug tunog

ergonomics

paggama

daghang garantiya nga kalipayan

undemanding ug lohikal nga pagproseso

dyutay ra kaayo ang agresibo nga preno

dili maayo nga pagtan-aw sa dashboard

katapusan nga grado

Pagpadayon sa oras, ang bag-ong CB ang mapili sa mga sumasakay nga nagtan-aw aron mapaayo ang ilang mga karera sa motorsiklo ug mobiya sa mga punoan. Apan bisan ang kini nga lakang mahimo usab nga katapusan nga katuyoan, labi na kung ang nagmaneho wala'y taas nga (pang-isport) nga mga ambisyon ug gusto nga maglipaylipay sa biseklita. Ang CB650R naghatag kaniya daghang mga kalipayan sa motorsiklo ug mahimo siya mopili nga ibilin ang pagpangita alang sa mga utlanan sa uban.