Pagsulay: Honda Civic 1.8i ES (4 ka pultahan)
Nahibal-an ko nga atakehon mo ako una tungod sa mga pulong nga "mas ubos ang presyo". Ang usa ka Honda nga ingon niini, labing menos sa mga termino karon nga lisud nga panahon sa ekonomiya, dili eksakto nga barato, ug ang mga pagtandi sa kompetisyon (ug ilang stock sa kagamitan) nagpakita nga dili usab kini (sobra) ka mahal. Bisan pa, kung napandol nimo ang pulong sa ubus, giingon ko kanimo nga adunay usab mga BMW M3 sedan. Gikuha nimo ang akong timaan, wala nimo hunahunaa nga ang posisyon sa presyo nagsalig sa gibag-on sa pitaka, nga nagdikta sa imong panan-aw. Unsa ang barato alang sa usa dili makuha sa kadaghanan.
Ang upat ka pultahan nga Honda Civic maalamon sa disenyo, makaingon ka nga usa ka gray nga mouse. Hangtud nga imong tan-awon kini lamang gikan sa gawas, kini panagsa ra nga makapadani (ug kini kasagaran mga gipanumpaan na nga mga Honda, halos panatiko nga gilakip sa brand) ug gibiyaan nga hingpit nga walay pagtagad. Lamang sa sulod nagpadayag sa iyang mga gene, ug human sa unang mga kilometro - ug teknolohiya.
Ang duha ka piraso nga digital dashboard mahimo nga dili labing kaayo nga leverage sa pamaligya alang sa mga potensyal nga pumapalit kung markahan namon sila nga mas tigulang ug mas hilum nga mga drayber, apan pagkahuman sa usa ka gatus ka milya nabatasan mo sila ug nahigugma pagkahuman sa una nga libo. Bentaha? Ang transparency, nga mahimo usab ipahinungod sa daghang mga digital nga dokumento, ug ang lohikal nga pagsabwag makadani usab sa mga dili mosuporta sa mga moderno nga recording sa computer.
Wala usab diha sa duha ka andana nga istraktura: ang manibela direkta sa taliwala nila, mao nga dili maapektuhan ang panan-aw, bisan alang sa mga ordinaryong drayber. Makapainteres ang berde nga ECON button: nagtudlo kini sa mga teknisyan ug elektroniko nga magtrabaho nga adunay labing kadako nga kahusayan ug busa adunay labing gamay nga mabug-at nga epekto sa kinaiyahan, ug sa parehas nga oras dili kami mahimo’g usa ka makalihok nga chicane sa kanunay nga pagdalikyat sa mga dalan sa Slovenia, bisan sa mga kahimtang nga pang-ekonomiya . mode Vice versa.
Ikasubo, nakuha ra nimo ang 1,8-litro nga gasolina nga gigamit sa gasolina nga Civic sedan, nga usa ka kaulawan sa iyang kaugalingon, tungod kay ang usa ka 2,2-litro nga turbodiesel tingali mas mohaum niini. Dili igsapayan ang labi ka gamay nga gidaghanon (o tungod niini), ang makina gibati nga ganahan kini sa mga nangahas. Kung hinayhinay nimo nga gipadayon ang tigpadali sa tulin, kini mahimo nga labing hapsay, ug sa pagdugang sa mga rev, mahimo kini nga makalipay nga isport.
Kung sa imong hunahuna ang 104 kilowatts (o kinahanglan ba nga maghisgot bahin sa labi ka domestic nga 141 "horsepower"?) Gamay ra kaayo, mahupayan ko ikaw sa kamatuoran nga ang unom ka tulin nga gearbox adunay mubu nga mga ratios sa gear. Mao nga ang pagbati mas sporty kay sa imong mahimo sa unang pagtan-aw, ug kana natabangan sa tukma nga power steering, stiffer chassis, ug mekanikal nga katukma nga klaro nga kauban sa tanan nga Hondam. Ang gearbox bisan pa nga "mubo" nga ang makina nagtuyok sa ikaunom nga gear sa 3.500 rpm, nga among giisip nga usa ka disbentaha.
Nag-ingon ka ba nga ang 3.500 rpm usa ka gaan nga pagkaon alang sa kini nga makina tungod kay ganahan ra kini nga mag-rev hangtod sa hapit 7.000 rpm? Husto ka, kini dili usa ka paningkamot alang kaniya, apan usa ka misyon sa termino sa bore ug stroke (81 ug 87 mm), nga naghatag lamang sa labing taas nga gahum sa 6.500 rpm, apan niadtong panahona medyo kusog na. Ikasubo, dili tanan ang nalipay sa melodiya sa motor, tungod kay ang asawa mas gusto sa musika, ug mga fairy tale alang sa mga bata. Mahitungod sa mga bata, ang 180-sentimetro nga mga tin-edyer dali ra usab nga mahaum sa mga lingkuranan sa likod, kinahanglan lang nga bantayan ang ilang mga ulo kung mosulod.
Gamay nga dili kaayo record-breaking kon itandi sa lima ka-pultahan nga bersyon mao ang punoan: samtang ang classic Civic uban sa iyang 470 ka litro halos usa ka panghitabo (ang bag-o nga Golf adunay lamang 380 ka litro!), ang sedan mao lamang ang average ug usab dili kaayo mapuslanon tungod sa ang gamay nga pagbukas. Ang mga ilawom sa likod nga mga mamumulong medyo nahayag, nga labi nga nagpalisud sa katuyoan sa pagkarga sa punoan sa luyo nga suok.
Ang test car maayo nga nasangkapan sa 16-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, upat nga mga airbag ug duha nga airbag sa kurtina, sistema sa pagpalig-on sa VSA (Honda ESP), usa ka rearview camera, cruise control nga adunay speed limiter, mga xenon headlight (nga adunay flash) alang sa labi ka ngitngit nga suga. palibot), radyo nga adunay CD player ug koneksyon sa USB, awtomatikong aircon, gipainit nga lingkuranan sa atubangan, mga sensor sa likud nga parking, ubp.
Ingon usa ka kakulangan, gipahinungod namon kini sa kakulang sa usa ka sistema sa speakerphone, ug ang uban nabalaka nga wala’y parking sensor sa atubangan. Nakita usab namon ang pipila nga mga sayup sa sulud, busa wala kini nadawat tanan nga mga puntos alang sa kalidad sa pagpatuman. Kini ba buhis sa kamatuuran nga ang upat ka pultahan nga sedan gihimo sa Turkey?
Bisan ang upat nga pultahan nga Civic dili matago ang rekord sa genetiko, bisan kung gipaabut na namon ang bersyon sa van, nga maghulat bisan usa ka tuig. Unta, sa panahon nga kini, ang Honda dili makahimo og parehas nga sayup sama sa gihimo sa upat ka pultahan nga sedan nga nagtanyag lang og gasolina nga makina.
Text: Alyosha Mrak
Ang Honda Civic 1.8i ES
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 19.490 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 20.040 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 104kW (142 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,6 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 200 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,1l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - atubangan transverse - displacement 1.798 cm³ - maximum gahum 104 kW (141 hp) sa 6.500 rpm - maximum torque 174 Nm sa 4.300 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - ligid 205/55 / R16 V (Continental ContiPremiumContact2). |
| Kapasidad: | top speed 200 km / h - acceleration 0-100 km / h 9,0 - fuel konsumo (ECE) 8,8 / 5,6 / 6,7 l / 100 km, CO2 emissions 156 g / km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | sedan - 4 ka pultahan, 5 lingkoranan - nagsuporta sa kaugalingon nga lawas - atubangan nga indibidwal nga mga suspensyon, mga tuburan sa dahon, double wishbones, stabilizer - likod nga axle shaft, screw spring, teleskopiko nga shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (pinugos nga pagpabugnaw), likod nga disc - round ligid 11 m - fuel tank 50 l. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.211 kg - permissible gross gibug-aton 1.680 kg. |
| Kahon: | 5 nga mga maleta nga Samsonite (kinatibuk-ang gidaghanon 278,5 l): 5 nga mga lugar: 1 × backpack (20 l); 1 × maleta nga maleta (36 l); 2 nga maleta (68,5 l) |
Ang amon mga pagsukot
| T = 24 ° C / p = 1.012 mbar / rel vl. = 42% / Mileage nga kondisyon: 5.567 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,9 ka tuig ( 136 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 9,6 / 14,4s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 12,1 / 14,4s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 200km / h (KITA.) |
| Minimum nga konsumo: | 7,8l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 8,9l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 8,1 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 41,7m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 55dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 65dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 63dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 38dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
Pagbalhin
tukma sa paggiya
kalapad sa likod nga bangko
mga digital counter
saba sa makina sa ikaunom nga gamit sa 130 km / h
walay sistema nga wala’y kamut
labi ka gahi nga chassis
pagkatrabaho dili parehas sa (Japanese) nga Honda
