:Ест: Honda Gold Wing Tour (2018)

Ebolusyon? Dili ning orasa!

Duha ka klase sa motorsiklo ang nahibaloan sa mga nagmotorsiklo. Ang una naglakip sa labi ka makalaay, nga wala’y daghang isulti, ug ang ikaduha naglakip sa mga naghimo usa ka kusgan nga impresyon. Ang Honda Gold Wing walay duhaduha nga usa sa uban. Sa pag-abot sa bag-ong ikaunom nga henerasyon, sobra na sa 800 ang nabaligya, nga usa ka respetado nga numero tungod sa kamatuoran nga kini usa ka mahal ug upmarket nga bisikleta. Ang penultimate nga henerasyon, nga adunay daghang mga pag-uswag sa ebolusyon ug disenyo, naa sa merkado sa sobra sa 16 ka tuig, busa klaro nga ang mopuli niini moagi labaw pa sa usa ka bag-ong ebolusyon.

Ayaw paghimo'g sayup, ang ideya ug esensya nagpabilin nga pareho, apan ang lista sa mga pagbag-o sa teknikal, konstruksyon ug laraw dugay kaayo nga kinahanglan nga magsulti nga eksklusibo bahin sa rebolusyon sa kini nga modelo. Ang mga tawo nagbag-o, maingon man ang mga kinahanglanon ug panan-aw sa mga butang. Ang bulawan nga pako kinahanglan dili magpabilin nga pareho, kinahanglan nga magkalainlain.

Gamay nga lawas, gaan ang gibug-aton, dili kaayo (apan igo) nga wanang sa bagahe

Samtang dili tin-aw nga gipakita kini sa metro, ang bag-ong Gold Wing Tour labi ka gamay kaysa sa gisundan niini. Dili kaayo sagad ang atubang nga grille, nga karon adunay bahin sa usa ka electrically adjustable nga salamin, ang integrated deflector nanamilit ug gipulihan sa usa ka gamay nga deflector nga epektibo nga naglihok ingon usa ka "bentilasyon". Wala ko isulti nga ang tanan nga tag-iya sa Gold Wing nagbag-o sa akong opinyon, apan ang paglingkod sa likud sa bag-o ug mas nipis nga atubangan nga grille labi ka kaayo. Una, dili kaayo "vacuum" ang gihimo sa luyo niini, ug ikaduha, ang mapaigoigo nga salamin sa mata naghatag usa ka labi ka maayo nga pagtan-aw sa atubangan. Ang likud nga punoan usab dili kaayo daghan. Giunsa pa man niya gilamoy ang duha ka mga built-in nga helmet ug pipila ka gagmay nga mga butang, apan ang pasahero siguradong gimingaw sa kanang duha nga gagmay, praktikal ug mapuslanon nga mga kahon sa iyang tupad. Alang sa pagtandi: ang kadaghan sa compart sa bagahe usa ka maayo nga kwarter nga gamay kaysa sa gisundan niini (karon 110 ka litro, kaniadto 150 ka litro).

Ang bag-ong Gold Wing Tour mas gaan usab kaysa sa gisundan niini. Ang kalainan sa gibug-aton nagsalig sa modelo ug gikan sa 26 hangtod 48 nga kilo. Ang bersyon sa pagsulay, nga kompleto sa tanan nga mga maleta ug usa ka sukaranan nga unom nga tulin nga pagdala (bisan kung ang lima ka tulin nga pagpadala nahulog sa kasaysayan), mas magaan ang 34 ka kilo kaysa sa gisundan niini. Hinuon, kini gibati. Gamay nga dyutay samtang nagsakay, ingon pasundayag sa pagsakay, kalig-on ug kadali samtang ang pagsakay wala pa gyud isyu alang sa higanteng biseklita, labi na kung nagmaniobra sa lugar ug hinay kaayo ang pagsakay. Dili, ang Gold Wing dili ingon usa ka dili maayo nga motorsiklo karon dayon.

Bag-ong suspension, bag-ong makina, bag-ong transmission - usab DCT

Magsugod kita sa kasingkasing. Sa akong hunahuna kini usa ka dugang alang sa Honda nga pangagpas nga ang mga modelo sa Gold Wing nga ipadagan sa usa ka gamay nga upat ka silindro nga makina dili tinuod. Ang unom nga silindro nga boksingero nga makina mao ang nahimong timaan sa kini nga modelo, ug kini usa sa labing makalipay nga makina nga magmaneho. Kini nga usa praktikal nga bag-o karon. Nakadawat siya bag-ong camshafts, teknolohiya nga adunay upat nga balbula, usa ka bag-ong punoan nga poste, ug nahimo usab nga gaan (sa 6,2 kg) ug labi ka siksik. Ingon usa ka sangputanan, nakaya nila ang pagpadasig kaniya sa unahan, ug nakatabang usab kini aron labi nga maapud-apod ang misa. Gitugotan ka karon sa electronics nga mopili taliwala sa upat ka mga folder sa engine (Tour, Rain, Econ, Sport), apan ang mga folder nga Econ ug Sport hingpit nga dili kinahanglan nga kauban sa standard gearbox. Sa Econ mode, ang on-board computer, ingon man ang pagkalkula sa papel, wala magpakita nga dili kaayo konsumo sa gasolina, ug sa Sport mode, ang labi ka magaspang nga tubag sa throttle sa kanto dili maipakita ang kinaiya sa kini nga motorsiklo. Bisan pa, nagtuo ako nga ang istorya mahimong hingpit nga magkalainlain alang sa modelo sa DCT.

Ang mga pagbag-o sa teknikal ug elektronik nagdala sa makina usa ka dugang nga pito ka kilowatts nga kuryente ug gamay nga torque. Bisan pa sa gaan nga gibug-aton, dugang nga ikaunom nga gamit ug daghang gahum sa makina, lisud isulti, labing menos gikan sa memorya ug pagbati, nga ang bag-ong produkto labi ka buhi kaysa sa gisundan niini. Bisan pa, labi kini ka mas ekonomikanhon. Ang kasagaran nga kantidad sa pagsulay, usahay sa labing kadali nga tulin, mao ang 5,9 ka litro matag 100 ka kilometro. Wala pa ako nakasakay sa usa ka Gold Wing mao nga "barato" kaniadto.

Samtang nagmaneho

Sama sa akong giingon bahin sa gisundan, kanunay akong gibati nga luwas ug lig-on, ug ang frame ug preno kanunay nga naa sa katarungan sulod sa mga limitasyon sa makina. Sa niini nga bahin, ang beginner sa buhok susama. Ang Gold Wing dili usa ka sport bike, mao nga labing maayo nga isandig kini sa mga ulo sa makina sa imong bitiis nga gisandig. Ang pagpreno sa eskina medyo makapapakyas gihapon sa frame, apan ang pagbati nga luwas ug luwas dili gyud mawala. Kung usa ka sa gusto nga magbiyahe nga kusog kaayo, girekomenda nako nga tan-awon nimo ang ubang mga motorsiklo. Ang Gold Wing Tour dili para kanimo, kini usa ka motorsiklo alang sa dinamikong tiggamit.

Ang pagsuspinde kay usa ka kapitulo sa iyang kaugalingon nga katungod ug usa sa pinakadako nga mga bitoon sa kalibutan sa mga tour bike. Ang bag-o nga suspensyon sa atubangan medyo nagpahinumdom sa usa ka duolever sa BMW, apan parehas ang gibati sa pagmaneho, tukma ug kalmado. Ang likod nga suspension mopahiangay sa pinili nga mode sa makina ug gihatag nga load, ug ang tanan nga magkauban samtang nagdrayb nagmugna og usa ka makapaikag nga pagbati nga ikaw sa usa ka paagi nahimulag gikan sa mga bumps ug bumps, samtang dili mawad-an sa kontak sa dalan. Ang pagtan-aw sa suspension samtang nagdrayb nagpadayag nga adunay daghang nahitabo sa ilawom sa mga ligid ug wala gyud sa mga manibela.

Ang nag-unang kabag-ohan mao ang electronics

Gibiyaan ang teknikal ug mekanikal nga pag-uswag, ang panguna nga kabag-ohan mao ang elektroniko. Tinuod kini labi na sa mga elektronik nga tam-is, kung wala kini lisud mahanduraw ang adlaw-adlaw nga kinabuhi. Ang sistema sa nabigasyon mao ang sumbanan, ug ang Honda nagsaad sa usa ka libre nga update 10 ka tuig human sa pagpalit. Usab ang standard mao ang usa ka proximity key, remote central locking, pito ka pulgada nga color screen, smartphone connectivity, heated seats, heated levers, LED lighting, cruise control ug uban pa. Una sa tanan, adunay gamay nga mga buton alang sa drayber, nga nagpasimple sa pagkontrol. Ang manibela kay doble, agi sa sentro nga sentro atubangan sa nagsakay sa dihang ang bisikleta mohunong, ug pinaagi sa mga switch sa handlebar samtang nagsakay. Ang usa ka maayo kaayo nga sistema sa audio nga adunay kaarang nga magkonektar sa usa ka USB stick ug parehas nga mga aparato, siyempre, gilakip ingon sukaranan. Ang tibuok nga sistema sa impormasyon dalaygon, sayon ​​nga pagdumala ug ang datos klaro nga makita sa bisan unsang palibot. Gikan sa usa ka aesthetic nga punto sa pagtan-aw, ang tibuuk nga kahimtang hingpit nga gisuportahan sa mga analog speedometer ug katulin sa makina. Kahibulongan.

Mingawon mi nimo…

Layo sa mga bagahe ug sukat, ang bag-ong Gold Wing Tour milabaw sa gisundan niini sa tanan nga paagi, busa wala ako pagduha-duha nga ang gidaghanon sa mga tagahanga sa Honda Gold Wing motubo ug nga ang matag tag-iya sa daan gusto og us aka bag-o. Sa madugay o madali. Presyo? Asin, apan dili bahin sa kuwarta. Apan adunay magpabilin sa tigulang nga tawo. Uban sa kambal nga tail, usa ka kadagaya sa chrome, usa ka dako nga front end, tag-as nga antennas ug usa ka kinatibuk-an nga "kadaghan" nga hitsura, magpabilin ang titulo nga labing nakadayeg nga Honda. Usa ka butang alang sa tanan.

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: Ang Motocenter AS Domzale Ltd.

  Base nga presyo sa modelo: € 34.990 XNUMX €

  Gasto sa modelo sa pagsulay: € 34.990 XNUMX €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 1.833 cc, unom ka-silindro nga boksidor, gipabugnaw sa tubig

  Gahum: 93 kW (126 HP) sa 5.500 rpm

  Torque: 170 Nm sa 4.500 rpm

  Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox,

  Bayanan: frame sa aluminyo

  Mga preno: atubangan 2 disc 320 mm, radial mount, likud sa 1 disc 296, ABS, pag-ayo sa anti-slip

  Pagsuspenso: doble nga wishbone front fork, aluminyo nga likuran nga tinidor
  
  
  adjustable sa haydroliko ug elektroniko

  Mga ligid: sa wala pa ang 130/70 R18, likud sa 200/55 R16

  Pagtubo: 745 mm

  Tangke sa gasolina: 21,1 liters

  Timbang: 379 kg (andam na nga mosakay)

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

makina, torque, konsumo sa gasolina

dagway, maneuverability, gaan kalabot sa gibug-aton

kagamitan, dungog, kahupayan

hapsay

Bug-at kaayo nga center rak

Dako sa Lakang sa Likud

Paghinlo sa pagtambal sa ibabaw (bayanan)