Pagsulay: Honda Monkey 125 ABS // Hello bi happy banana?

Ang ikaduha nga katunga sa miaging siglo usa ka panahon sa pagpangita alang sa kagawasan, lakip ang mga motorsiklo, ug ang gamay nga Hondica bahin sa kini nga panahon. Natawo kaniadtong 1967, ang ideya sa usa ka "bata" nga motorsiklo nga gihimo kini usa ka sikat nga dulaan alang sa mga hamtong, labi na sa kasadpang US. Sulod sa tunga sa gatus ka gatus ka tuig, nakuha usab niini ang kahimtang sa usa ka kulto, ug gihukman sa Honda nga i-update kini. Lisud ang buluhaton, tungod kay kinahanglan wala’y kulang sa iyang kaanyag nga retro, ang sobra ka moderno nga mga aksesorya nga “mopatay” kaniya. Apan sa Honda, gihimo nila kini.

Ang sukaranan alang sa bag-o Unggoy adunay usa ka frame, asembliya ug mga ligid sa modelo nga MSX125, ang labi ka moderno nga mga bersyon. Apan dili kini makumbinser ang mga nahigugma sa kini nga balaod. Wala kini dripping fuel tank nga adunay tradisyonal nga logo, lapad nga lingkuranan ug klasiko nga pares sa likud nga mga shock absorber nga nagpasabut sa mga gamot niini, ug ang laraw nga naghimo niini (mao) nga sikat. Idugang kana sa usa ka gi-update nga chrome round LCD counter nga adunay pila nga electronics, front-wheel ABS, baligtad nga mga fork sa atubang ug mga ligid sa lobo, ug ang kalampusan sa bag-ong Unggoy dili gyud palabyon.

Tungod niini, mainampingon nga gisusi sa Monkey ang teknikal nga pagkabag-o sa mga motorsiklo aron wala gyud kini namatikdi. Tan-awa ra ang headlamp, nga tinuud nga molihok nga klasiko, apan, sama sa nahibal-an naton, sa bisan unsa Monster Ali CB1000 Rkung magpabilin kami sa pamilya - unya ang teknolohiya sa LED. Kung ang usa ka tawo naglingkod niini ug gisugdan kini sa pagduso sa usa ka buton, wala’y mahitabo. Oo nga, pero Pag-block sa 125 cubic meter ang hilo hilom kaayo nga ang kakulang sa vibration kinahanglan gayud nga hatagan og pagtagad. Hapsay ang mga gearshift, igo na ang acceleration nga, matod ni Klagenfurt, dili siya mahadlok sa paghiusa sa dagan sa trapiko, ang kataposang tulin kay labaw lang sa desente nga 100 kilometros matag oras. Madumala, abtik ug gibug-aton nga sobra sa 100kg, dili kaayo bug-at alang sa mga outing sa lungsod. Um, oo, kung imong pun-on ang tangke sa sugnod "hangtod sa cork" nga adunay gamay nga dili moubos sa unom ka litro nga gasolina, unya pagkahuman sa usa ka maayo nga 380 ka kilometro makalimtan nimo kung kanus-a ug diin nimo kini gibuhat. Ang mapasalamaton nga four-stroke nga makina ekonomikanhon kaayo. Kung gusto ka nga mogawas sa uma, padayon. Dili nimo kinahanglan nga buhaton ang bisan unsang "paglimpyo" didto, apan ang pagdrayb sa palibot usa ka dako nga partido. Ug mao kana ang para sa Unggoy.

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: Motocentr Ingon Domžale

  Base nga presyo sa modelo: 4.190 €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: solong silindro, upat nga stroke, cool nga hangin, 125 cm3

  Gahum: 6,9 kW (9,4 KM) sa 7.000 vrt./min

  Torque: 11 Nm sa 5.250 rpm

  Pagbalhin sa kusog: upat ka tulin nga gearbox, kadena

  Bayanan: puthaw nga tubo

  Mga preno: atubang ug likud nga disc, ABS

  Pagsuspenso: Ang USD fork sa atubangan, klasiko nga pares nga mga shock sa likud

  Mga ligid: 120/80 12, 130/80 12

  Pagtubo: 776 mm

  Tangke sa gasolina: 5,6

  Wheelbase: 1155 mm

  Timbang: 107 kg

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

pasundayag sa pagmaneho

konsumo sa gasolina

walay pangurog

pagtagad sa detalye

walay lugar alang sa usa ka pasahero

(usab) humok nga pagsuspinde

katapusan nga grado

Bisan kinsa ang gusto nga maglipay sa pagsakay sa usa ka motorsiklo sa kinabuhi samtang nakadiskubre pa sa mga natago nga suok sa kalibutan ug pag-uswag labing menos sa nostalgia alang sa mga duhang ligid nga awto kinahanglan nga magparking sa ilang garahe o ilakip kini nga bag-ong unggoy sa ilang motor. Ug ang kinabuhi magmalipayon