: Husqvarna TE 310 ie
Gitago sa kini nga bag-ong Husqvarna ang pirma sa genetiko nga nakuha dinhi sa Pranses nga si Antoine Meo, oo, ang naghari nga E1 nga kampeon sa kalibutan. Ang ngalan mahimo nga langyaw kanimo, apan wala’y ingon ana, ang kampiyonato sa enduro sa tinuud dili MotoGP, ug bisan kung nahibal-an sa matag bata kung kinsa si Rossi, dili namon masulti kana alang sa WEC enduro.
Apan ang selyo nga gibilin sa usa ka nagsakay sama ni Antoine hinungdanon kaayo sa pagtapos sa mga motorsiklo. Sa World Championship, gisulayan nila, giguba ug "naimbento" ang tanan aron mahimo’g labi ka maayo, mas paspas, magaan ug mas lig-on ang mga motorsiklo.
Ang labing kadaghan nga bag-ong pagdugang sa Husqvarna alang sa 2011 nga panahon mao ang TE 310, nga gipadala namo sa baybayon niining orasa sa among pagsulay.
Oo, bisan pa sa bugnaw nga panahon, makasakay ka sa Enduro bisan sa tingtugnaw. Gisugyot namon ang kini nga kalingawan tungod kay labi ka makalipay kini kaysa kahimsog ug, labaw sa tanan, makatabang kanimo nga makasulud sa panahon sa biseklita sa kalsada nga adunay maayo nga porma ug porma.
Sa laktod nga pagkasulti, nalipay kami nga makuha kini nga puti-itum-pula nga Italyano nga katahum gikan sa Motor Jet sa Maribor, ang mga espesyalista sa motorsiklo nga dili-dalan nga nagbaligya sa Husqvarnas ug tanan nga Zupin (Aleman) sa ilawom sa atop niini sa gawas sa Styria.
Gipadayon ni Husqvarna ang ngalan nga TE 310 alang sa 2011, apan ang biseklita lahi kaayo sa 2010 nga bisikleta. Ang bag-o gibase sa maayo kaayo nga TC / TE 250, nga nabantog sa kadali sa pagdumala. Ang frame, suspensyon, plastik, ang tanan sama sa gamay nga TE 250, ang kalainan ra sa pagbag-o sa drive motor.
Ang kadaghan niini misaka gikan sa 249 cc hangtod 3 cc, nga nagpasabut nga daghang gahum ug tork, maingon usab usa ka labi ka padayon nga kurba sa kuryente. Sa enduro nga mga klase nga 302 ug 3 cc. Kitaa Kini karon ang labing siksik nga makina sa merkado.
Ang makina hingpit nga nagbag-o sa tanan nga mga kondisyon nga wala sa dalan, tungod kay mahimo nimo nga mapahiangay ang karakter sa makina sa karon nga kondisyon sa pagmaneho pinaagi sa pagpili sa folder nga 1 (sukaranan nga setting) o folder 2 (labi ka hinay nga tubag sa makina sa gas). Kung ang yuta nga patag, dili kaayo teknikal, o kung nagsulti kami bahin sa usa ka track sa motocross, nan ang basemap mao ang husto nga kapilian, alang sa usa ka hinay, hapit mosakay sa pagsulay, ang makina labi ka episyente sa mapa numero 2, ingon sa ligid adunay mas maayo nga pagkupot.
Ang indeyksiyon sa gasolina mahimong ipatugtog sa estasyon sa serbisyo, ug kung ang drayber adunay dugang nga kahibalo ug gituyo nga magmaneho sa daghang mga track sa motocross, nga gipulihan ang sukaranan nga pagsingit sa kasaba sa tambutso sa usa ka labi ka bukas (gitagana) nga labing kadaghan nga pagtaas sa kuryente ug nagdugang usa ka butang nga kinahanglan. paminta alang sa kini nga estilo sa pagsakay.
Gikan sa mga pagbati, mahimo naton isulti nga ang paghimo sa makina sa tanan nga sukaranan nga TE 310 mas maayo og gamay kaysa sa gilaraw pag-usab nga gipahinungod nga XC engine nga adunay 250cc (pananglitan, nasangkapan sa bug-os nga racing exhaust, gibag-o nga camshaft, labi ka mubu nga transmission). ...
Ganahan kami sa kinaiyahan sa makina tungod kay gitugotan niini ang usa ka magsugod sa pag-master sa mga kahanas sa enduro, ug sa parehas nga higayon nga grabe nga naigo niya ang gas, naggawas siya og igong kusog gikan sa iyang kaugalingon aron malipayong maglumba sa mga kusgan nga kontra, ingon 450 cubic tiil. .. . mga makina nga upat ka-stroke o mga makina nga 250 ka cubic tiil duha ka-stroke nga makina. Kombinsido kami nga ang oras sa katulin sa TE 310 mahimo’g makaindigay. Apan dili ra tungod sa kusog, apan labaw sa tanan tungod sa talagsaon nga kadali sa pagmaneho. Ang dry bike adunay gibug-aton nga 106 ka kilo, nga pito ka kilo nga mas gamay kaysa sa 450cc nga bersyon. Kini namatikdan kaayo sa mga kamut, labi na pagkahuman sa tibuuk nga adlaw nga pagmaneho, tungod kay ang drayber sa TE 310 dili kaayo makapakapoy kaysa 450 o 510 metro kubiko nga Husqvaren nga among gimaneho hangtod karon. Ang suspensyon, nga kung dili hingpit nga mapaigoigo aron mahiangay sa tagsatagsa nga mga panginahanglanon ug istilo sa pagmaneho, nagdala usab usa ka dako nga papel sa kini nga pakete sa paghimo. Bisan kinsa nga naanad sa motocross tingali gusto og usa ka gamay nga labi ka hugut nga pag-set up, apan alang sa enduro nga pagsakay diin ang biseklita kinahanglan nga moginhawa sa lainlaing mga yuta, wala kami mga hinungdan nga gikabalak-an.
Maayo ang ilang pagpadako sa kadak-an sa biseklita, ang biseklita gamay kaysa dako, apan angayan alang sa mga nagmaneho tali sa 170 ug 180 sentimetros ang taas. Nalipay kaayo kami sa gamay nga gamay nga lingkuranan, nga 13 millimeter nga mas ubos kaysa sa miaging modelo. Una sa tanan, hinungdanon kung kinahanglan nimo nga tabangan ang imong kaugalingon sa imong mga tiil. Natingala usab kami sa mga preno, tungod kay ang ilang epekto sa preno labi ka kusgan kaysa sa naandan naton sa Husqvarna.
Sa ingon, ang mga Italyano naghimo usa ka dako nga lakang sa unahan ilalom sa pagdumala sa Alemanya. Ang mga sangkap sangkap sa taas nga kalidad ug ang bisikleta masangkapan kaayo nga mahimo nimo kini diretso gikan sa pagpamaligya hangtod sa lumba ug mabuhi kini didto. Wala'y kinahanglan nga pagdrowing niini, nga labi ka hinungdanon alang sa enduro. Giabi-abi usab namon ang katinuud nga nakaya nila nga maibanan ang ilang mga gibuga nga tambutso sa usa ka makatarunganon nga lebel, aron nga ang pagmaneho sa mga dalan sa nasud ug mga agianan sa lasang dili makatugaw sa uban. Oo, kini may kalabutan usab sa pag-uswag sa karera, nga nahisgutan namon sa pasiuna. Bisan pa, dili nimo mahimong ibaliwala ang kamatuoran nga ikaw adunay duha ka tuig nga garantiya (kung giserbisyohan sa mga gitugutan nga mga service center) kung ikaw usa ka lisensyado nga lumba, ug bisan ang usa ka 20% nga diskwento ug mga bonus sa porma sa mga aksesorya ug piyesa.
Daghan ang gipasabut sa kini nga lihok karong mga panahona, busa nagdugang kami usa ka labi ka daghan sa lista sa mga positibo nga hiyas, nga sa kini nga oras daghan kaayo. Apan ang TE 310 angay niini.
Nawong sa nawong - Matevzh Hribar
Talagsaon nga kasayon sa pagdrayb, taas nga range ug napamatud-an nga mga konsepto mao ang maayo nga igo nga mga rason sa pagpili niini nga Husko sa mas dako nga TE 449. Macadam, tungod kay sa usa ka eroplano, tungod sa mubo nga gearbox, kini moabut sa usa ka speed sa lamang sa usa ka gatus ka kilometro kada oras.
Husqvarna TE 310
Pagsulay sa presyo sa awto: 8.699 € 6.959 (XNUMX € XNUMX alang sa mga naghupot sa lisensya sa kompetisyon)
Teknikal nga impormasyon
makina: single-silindro, upat ka-stroke, 302 cm3, gipabugnaw sa likido, Mikuni nga electronic fuel injection.
Maximum nga gahum: pananglitan
Maximum nga torque: pananglitan
Pagbalhin sa kusog: Pagdala 6-tulin, kadena.
Bayanan: puthaw nga tubo.
Mga preno: sa atubangan nga spool 260mm, likod nga spool 240mm.
Pagsuspenso: 48mm Kayaba sa atubangan nga mapaigoigo nga baligtad nga tinidor, 300mm nga pagbiyahe, Sachs sa likud nga mapaigoigo nga shock, 296mm nga pagbiyahe.
Mga ligid: 90/90–21, 120/90–18.
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 950 mm.
Tangke sa gasolina: 8.5 l.
Wheelbase: 1.470 mm.
Timbang: 106 kg (nga wala gasolina).
Representante: Paglihok (01 / 781 13 00 magsugod_sa_kita_skype_highlighting 01 / 781 13 00 end_of_the_skype_lightlighting), Motocentr Langus ( 041 341 303 magsugod_sa_kita_skype_highlighting 041 341 303 end_of_the_skype_lightlighting), Motorjet02 / 460 40 52 magsugod_sa_kita_skype_highlighting 02 / 460 40 52 end_of_the_skype_lightlighting), www.motorjet.com, www.zupin.si
THANKS
– presyo
– suspension
– komportable nga posisyon sa pagdrayb nga naglingkod ug nagbarog
- conductivity
- kalig-on sa taas nga tulin
- Proteksyon sa makina
GRADJAMO
– Gamay ra kaayo nga kuptanan aron mapalihok ang likod
– spare parts sa mga motorsiklo
- epekto sa sistema sa tambutso
- nanginahanglan gamay nga pagpatulin sa mas taas nga rpm
teksto: Petr Kavcic, litrato: Matevž Gribar, Petr Kavcic
