Pagsulay: Hyundai i20 1.4 Premium
Mga sulod
Alang sa ikaduhang henerasyon sa i20, ang Hyundai mibalik sa usa ka natukod nga pamaagi gikan sa pipila ka tuig na ang milabay sa pagtanyag sa usa ka sakyanan nga labaw sa mga kakompetensya sa daghang mga paagi. Ang nauna nga i20 wala magtuman niana sa bisan unsang paagi, ug ang bag-o padayon nga naglihok sa katingala sa mga pumapalit. Gibiyaan ang disenyo sa una ug nagpunting sa kompartamento sa pasahero, kini ang labing hinungdanon nga bahin sa pagbag-o. Ang mga tigdesinyo ug mga inhenyero misulay sa paghimo sa dagway sa cabin nga wala damha - sa pagsulod niini, imong gibati nga ikaw naglingkod sa usa ka sakyanan sa mas taas nga klase. Gipadali kini pinaagi sa pagbati sa kalapad sa atubangan nga mga lingkoranan, ingon man usab sa maayo nga hitsura sa dashboard ug sa mga materyales nga gikan diin kini gihimo. Dugang pa, ang mga dato nga kagamitan nakombinsir sa usa ka piho nga diwa, labi na ang usa nga gipahinungod sa Premium label.
Dugang pa, ang among i20 nakakuha usa ka panoramic nga atop, nga nakunhuran ang headroom sa usa ka pulgada (apan wala kini makaapekto sa pagbati sa kalapad). Ingon kadugangan, nakadayeg siya sa pakete sa tingtugnaw sa mga adlaw sa tingtugnaw (unsa ka orihinal, husto?). Kauban niini ang gipainit nga lingkuranan sa atubangan ug usa ka manibela. Ang parehas nga kapilian naghimo sa pagsugod sa biyahe sa mga adlaw sa tingtugnaw nga siguradong mas komportable. Pagtan-aw ug paghulagway sa gawas, lisud isulti nga ang bag-ong i20 mao ang manununod sa daan. Ang igo nga pagtan-aw gihatag sa labi ka hamtong ug seryoso nga mga dagway sa bag-ong i20 nga adunay lainlaing maskara ug sukaranan nga mga suga nga LED (alang sa salakyanan ug mga suga sa adlaw nga magsugod gikan sa kagamitan sa Estilo) ug usa ka itum nga lacquered C-haligi nga nagmugna sa panan-aw sa kilid. ang bintana nag-atubang sa likud nga bahin sa awto.
Ang mga suga sa likuran malampuson usab ug dili kasagaran alang sa klase sa mga awto. Ang kolor usab nakadani sa atensyon, apan nagtuo kami nga dili kini mahimo nga usa sa labing popular sa merkado sa Slovenian, bisan kung haom kaayo kini nga Hyundai! Ang gawas nga bahin tino nga gituohan nga makahatag sa impresyon nga kini usa ka labi ka daghan nga awto kaysa sa tinuud nga kini. Sa una nga pagsulay, medyo wala kami matagbaw sa makina. Ang labing kusgan nga napili nga gasolina engine napili nga igoigo nga gahum aron makahatag parehas nga maayo nga pagpadali ug igo nga pagka-flexible.
Kini mao ang dili kaayo makapakombinsir sa ekonomiya, tungod kay sa pagkatinuod, bisan sa diha nga kita sa tinuod nga pagtagad ngadto sa hinay nga pagpilit sa accelerator pedal ug naningkamot sa pagkuha sa sugnod nga moagi sa mga injector sa gamay nga kutob sa mahimo, kini dili angay nga pagtagad. Ang pagsulay sa among sukaranan nga i20 lap gipadagan nga matagbaw ug ang sangputanan dili motipas gikan sa normal nga konsumo (5,9 vs.5,5), apan tingali kini mas taas og gamay, tungod usab sa mga ligid sa tingtugnaw nga gisul-ob sa atong i20. Nabalaka usab nga kinahanglan nimo nga ipilit labi pa ang throttle aron magsugod. Tungod kay ang unom ka tulin nga pagpasa sa manwal dili makombinsir nga adunay katukma usab sa leverage, dili kana bug-os nga makapakombinsir bahin sa drivetrain sa i20.
Bisan pa adunay pipila pa nga mga kapilian alang sa mga kostumer, tungod kay ang Hyundai nagtanyag usab bisan gamay nga gasolina ug duha nga turbodiesel sa i20, labi na ang naulahi, nga tingali labi ka girekomenda bahin sa ekonomiya ug konsumo sa gasolina. Ang bag-ong i20 adunay usab usa ka gamay nga haba nga wheelbase, nga karon gihubad sa pareho nga luwas nga pagpugong sa kadalanan ug pagkab-ot sa labi ka komportable nga pagsakay. Ang dugang pa mao nga ang mga pasahero mobati nga komportable niini hapit sa tanan nga mga panahon samtang nagmaneho, usa ka gamay nga dili komportable nga hinungdan lamang sa tinuud nga mga kunot o embossed ibabaw. Niini kinahanglan nga idugang ang pagbati nga ang sakyanan mas maayo nga gikuha aron ang kasaba dili motuhop sa sulod.
Aron malikayan ang mga problema kung kusog kaayo ang pag-corner, ang ESP dali nga mangilabot aron mapugngan ang sobra nga ambisyon sa mga sumasakay o matul-id ang mga sayup sa mga naandan nga drayber. Dalaygon ang kahamugaway ug pagkamapailin-ilinon sa kompartamento sa pasahero. Ang compartgage sa bagahe naa usab sa sulud sa mga limitasyon sa gitanyag sa mga estudyante, apan dili kini ang labing kadaghan. Sa mas daghang gamit nga mga bersyon, adunay usab usa ka doble nga ilawom sa kagamitan, nga nagtugot kanamo nga makakuha usa ka parehas nga wanang sa kargamento kung ang mga likod sa lingkoranan sa likod gibalik.
Mahitungod sa mga lingkuranan sa atubangan, dugang sa kasangkaran, kinahanglan usab nga hatagan og gibug-aton nga ang lingkuranan taas ug komportable. Ang luna sa likod angay usab. Ang maayong bahin sa bag-ong i20 mao, labaw sa tanan, dato nga kagamitan. Sa termino sa kahupayan, kita makaingon nga ang mga nag-unang mga ekipo (Kinabuhi) na naglangkob sa usa ka daghan, ug ang atong gisulayan Hyundai gitawag Premium, nga nagpasabot sa labing adunahan nga mga ekipo (ug usa ka pagtaas sa presyo sa mga 2.500 euro). Awtomatikong air conditioning, panit nga manibela nga adunay mga buton sa pagkontrol, CD ug MP3 nga radyo nga adunay USB ug iPod nga koneksyon nga adunay Bluetooth nga koneksyon, smartphone holder, rain sensor, automatic headlight sensor, double boot floor ug mga sensor nga adunay Ang LCD screen sa tunga naghatag og impresyon nga kami nagmaneho sa usa ka awto nga mas taas nga klase. Ang Hyundai dili kaayo manggihatagon sa mga aksesorya sa kaluwasan. Passive standard, nga adunay mga airbag sa atubangan ug kilid ug mga kurtina sa kilid.
Bisan pa, wala kami (bisan sa dugang nga gasto) usa ka elektronik nga aparato nga awtomatik nga magpreno aron malikayan ang gagmay nga mga pagbangga (nga mahimo’g ipaubos usab ang marka sa EuroNCAP). Bisan pa, dili kami gusto sa pipila ka gagmay nga mga butang nga gigamit. Kadaghanan sa mga mipirma sa ubos nasuko sa pagkupot sa yawe sa sakyanan. Kung kanunay ka nga nag-thumbs up, kung imong gisulud ang yawi sa switch sa ignition, makasugat ka usa ka buton nga awtomatiko nga makandado ang awto, aron ang disenyo sa yawi ingon og dili kabaskog. Ug usa pa ka sorpresa ang naghulat kanamo kung naminaw sa labi ka layo nga mga estasyon sa radyo, ang koneksyon tali sa radyo ug antenna wala’y pagkapili, ug ingon usa ka sangputanan, ang pagpanghilabot sa pagdawat o bisan ang awtomatikong pagbalhin sa lain nga istasyon mahitabo.
Ang usa ka maayong solusyon mao ang usa ka smartphone holder sa tunga-tunga sa ibabaw sa dashboard. Alang niadtong gusto nga mogamit sa nabigasyon sa telepono, kini ang husto nga solusyon. Dalaygon usab ang pagpangita sa menu sa infotainment system, aduna usab kini abilidad sa voice commands, ingon man pagpangita sa mga adres o ngalan sa phone book pinaagi sa Bluetooth. Ang bag-ong i20 usa ka maayong kapilian alang sa mga nangita alang sa usa ka maayo nga kagamitan ug makatarunganon nga lapad nga gamay nga upat ka metro nga awto sa pamilya, labi na tungod kay kini usab makatarunganon nga magamit.
pulong: Tomaž Porekar
i20 1.4 Premium (2015)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 10.770 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 15.880 € |
| Gahum: | 74kW (100 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,6 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 184 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,3l / 100km |
| Garantiya: | 5 ka tuig nga kinatibuk-ang warranty, 5 ka tuig nga warranty sa mobile device, 5 ka tuig nga warranty sa varnish, 12 ka tuig nga garantiya alang sa prerjavenje. |
| Pagbag-o sa lana matag | 20.000 km |
| Sistematiko nga pagsusi | 20.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 846 € |
|---|---|
| Fuel: | 9.058 € |
| Mga ligid (1) | 688 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 5.179 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 2.192 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.541 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 22.504 0,23 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - front mounted transversely - bore and stroke 72 × 84 mm - displacement 1.368 cm3 - compression 10,5:1 - maximum power 74 kW (100 hp) .) sa 6.000 rpm - average piston speed sa maximum nga gahum 16,8 m / s - piho nga gahum 54,1 kW / l (73,6 hp / l) - maximum torque 134 Nm sa 4.200 rpm min - 2 camshafts sa ulo (kadena) - 4 balbula matag silindro. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan ligid motor drive - 6-speed manwal transmission - gear ratio I. 3,77; II. 2,05 ka oras; III. 1,37 ka oras; IV. 1,04; V. 0,89; VI. 0,77 - differential 3,83 - rims 6 J × 16 - ligid 195/55 R 16, rolling circle 1,87 m. |
| Kapasidad: | top speed 184 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,6 s - fuel consumption (ECE) 7,1/4,3/5,3 l/100 km, CO2 emissions 122 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear axle shaft, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), likod nga disc , ABS, mekanikal nga parking brake sa likod nga mga ligid (lever tali sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, electric power steering, 2,6 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.135 kg - permissible total gibug-aton 1.600 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 1.000 kg, walay brake: 450 kg - permissible atop load: 70 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.035 mm - gilapdon 1.734 mm, uban sa mga salamin 1.980 1.474 mm - gitas-on 2.570 mm - wheelbase 1.514 mm - track atubangan 1.513 mm - likod 10,2 mm - ground clearance XNUMX m. |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 870-1.090 mm, likod 600-800 mm - atubangan gilapdon 1.430 mm, likod 1.410 mm - ulo gitas-on atubangan 900-950 mm, likod 920 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 520 mm, likod lingkoranan 480 mm - luggage compartment 326 mm. 1.042 l – handlebar diameter 370 mm – fuel tank 50 l. |
| Kahon: | 5 ka mga lugar: 1 nga maleta (36 l), 1 maleta (68,5 l), 1 × backpack (20 l). |
| Kasagaran nga kagamitan: | airbags para sa drayber ug atubangan nga pasahero - side airbags - curtain airbags - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - automatic air conditioning - atubangan ug likod nga power windows - rear-view mirrors nga adunay electric adjustment ug heating - radyo nga adunay CD player ug MP3 - player - multifunction manibela - hilit nga kontrol sentral nga locking - manibela uban sa gitas-on ug giladmon adjustment - ulan sensor - gitas-on-adjustable lingkoranan sa drayber - bulag nga likod lingkoranan - on-board computer - cruise control. |
Ang amon mga pagsukot
| T = -1 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 84% / Mga ligid: Dunlop WinterSport 4D 195/55 / R 16 H / kahimtang sa Odometer: 1.367 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,7 ka tuig ( 120 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 18,0 / 21,1s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 12,9 / 19,9s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 184km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,2 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 5,9 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | Tungod sa dili maayo nga kahimtang sa panahon, wala gisukod. M |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 57dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 55dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-3 nga gamit | 68dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 65dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 58dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 40dB |
Kinatibuk-ang rating (314/420)
Ang Hyundai nakahimo sa seryoso nga pag-update sa kasamtangan nga modelo, nga ilabi na nga makadani sa mga nangita og daghang mga ekipo, maayo nga kahupayan sa usa ka maayong presyo.
Gawas (14/15)
Ang bag-ong linya sa laraw sa Hyundai lahi, apan hingpit nga madawat.
Sulud (97/140)
Ilabi na alang sa drayber ug pasahero, ang bag-ong i20 nagtanyag daghang kaayohan, ang atubangang bahin malapad, komportable, bisan sa mga madawat nga ergonomiya.
Engine, transmission (45
/ sa usa ka)Ang labing gamay nga makapakombinsir nga bahin sa usa ka awto mao ang koneksyon tali sa makina ug gearbox. Gimingaw namo ang mas maayong ekonomiya.
Pasundayag sa pagmaneho (58
/ sa usa ka)Ang posisyon sa karsada lig-on, ug ang kaharuhay bisan sa dili maayo nga mga nawong sa dalan makapatagbaw.
Pasundayag (22/35)
Sa termino sa gahum, ang makina mao gihapon ang makapakombinsir.
Seguridad (34/45)
Usa ka medyo halapad nga mga passive safety accessories naa na sa sukaranan nga bersyon.
Ekonomiya (44/50)
Ang Hyundai nagsaad gihapon sa usa ka mas moderno nga makina, ang pinakagamhanan karon, siyempre, wala magtugot alang sa sobra ka ekonomikanhon nga pagdrayb. Ang lima ka tuig nga garantiya maayo kaayo.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panagway
kalapad (ilabi na ang atubangan)
daghang kagamitan
kahamugaway sa pagmaneho
makatarunganon nga presyo
konsumo sa gasolina
manibela nga dili makahikap sa nawong sa dalan
dili-ergonomic nga yawi
radyo
