:Ест: Hyundai Kona 1.0 Impresyon sa T-GDI
Mga sulod
Kung nahibulong ka kung diin gikan ang Hyundai nga ngalan alang sa kini nga awto, ang triathlon siguradong wala’y kahulogan kanimo. Ang Kona usa ka matang sa kapital sa triathlon, usa ka pamuy-anan sa kinadak-ang isla sa Hawaii, diin ang labing inila nga tinuig nga ironman nagsugod ug natapos. Triathlon mao lang ang mahitungod sa ingon nga usa ka crossover o. pagsagol sa lain-laing mga racing genres, alang sa panig-ingnan, ang Kona crossover sa taliwala sa usa ka pasahero nga sakyanan ug sa usa ka SUV. Busa, tali sa duha ka labing popular nga Hyundais sama sa i30 ug Tucson. Bisan ang karakter ni Kon naa sa tunga. Kini sama sa usa ka pagtan-aw nga naghatag sa pagbati sa usa ka beefy, beefed up apan mas maisog nga i30. Bisan pa, ang Kona dili sama ka taas sa Tucson ug ang posisyon sa paglingkod mas ubos usab. Apan mas taas pa kay sa i30 (sa 7 cm), nga naghatag sa pagbati nga kita adunay mas maayo nga panglantaw sa trapiko. Sumala sa tanan nga gihulagway, kini usa sa mga moderno ug uso nga mga awto.
Ingon usa ka direkta nga paryente sa i30, parehas usab kini sa kadako, apan labi ka mubu (17,5 cm). Kini medyo taas kaysa sa i30, ug kung dili hapit managsama, apan sa tanan nga mga bahin ang i30 adunay gamay nga dugang nga wanang. Sa tinuud, magamit usab kini sa punoan. Pinauyon sa specs sa Kona, kini gamay nga 17 ka litro, apan dili maminusan. Sa Kona, ang mga maleta ug bag dili kinahanglan nga ibayaw hangtod sa taas sa ilawom sa tailgate sa i30. Kung dili, ang usa ka parehas nga panagsama makit-an sa ergonomics ug gamit.
Ang mga tigdesinyo ni Konin adunay gamay nga pagbag-o sa mga bahin sa disenyo sa indibidwal nga mga elemento sa dashboard sa interior nga adunay pipila ka mga minimalistic nga paghikap, apan namatikdan usab nga gigamit sa Hyundai ang parehas nga gigikanan. Bisan pa, ang pamaagi sa interior design siguradong lab-as, adunay daghang mga pagsulay sa pagkalainlain, adunay pagdugang sa mga kolor sa kolor - mga tahi, pagsal-ot, mga utlanan o mga kasangkapan (pananglitan, mga seat belt sa kolor sa ubang mga detalye, tanan alang sa dugang 290 nga euro). Walay mga digital gauge sa sulod sa Konina, apan uban sa labing maayo nga mga gauge, ang user makakuha og nindot nga tabang - usa ka projection screen sa ibabaw sa mga gauge (HUD). Ang see-through plate system, diin ang drayber makadawat sa tanang importanteng datos sa pagdrayb, siguradong usa ka welcome nga dugang sa pagdrayb, tungod kay dili na kinahanglan nga motan-aw sa dalan ug mangita sa datos sa trapiko sa mga sensor. Dugang pa, ang dako nga walo ka pulgada nga touchscreen (opsyonal sa Krell's Multimedia nga pakete) igo nga igo aron mahatagan ang kasayuran nga maayo, ug uban ang pipila ka mga buton sa mga kilid, gitugotan niini ang direkta nga pagkontrol sa pipila nga mga menu sa mabangis nga infotainment.
Sa kinatibuk-an, kauban ang Kona, kinahanglan idugang nga kinahanglan nga hunahunaon usab ug pilion ang labi ka lawom nga interbensyon sa bulsa, tungod kay ang pipila sa mga labi ka daghang lebel sa kagamitan (Premium o Impression) nagtanyag tinuud nga buhato nga kagamitan sa matag paagi; bisan pa, kung ang awto adunay kasangkapan nga parehas nga makina sa gisulayan nga Kona, kana mao, ang usa ka three-silindro nga libo nga cubic meter turbo petrol engine, ang presyo nga adunay kagamitan sa Impression magpabilin nga gamay pa sa 20 mil.
Kung gihisgutan naton ang bahin sa kagamitan, labing menos ang labing kahinungdan nga mga punto kinahanglan hisgutan: mahimo magsugod sa infotainment system, diin ang panagsulti sa Apple o Android smartphone (sama sa Apple CarPlay o Android Auto) usa usab ka sulondan. Naghatag usab ang Kona nga wireless inductive charge alang sa mga telepono, sa among kaso ang usa ka labi ka maayo nga audio system (Krell) ang na-install tapad sa aparato sa nabigasyon. Adunay usab usa ka halapad nga mga aksesorya sa kahilwasan, lakip ang paglikay sa banggaan nga adunay pag-ila sa pedestrian, padayon nga motabang ang lane, pag-awop sa awto sa suga nga LED, driver ug blind spot monitoring, ug cross-traffic. Gikontrol nga programa sa paglihok. Imposible nga dili hisgutan ang paggikan sa usa ka madulas nga track, gipainit nga mga lingkuranan ug manibela.
Ang kahamugaway sa pagsakay sa Kona medyo katagbawan, salamat sa mga dako nga biseklita nga adunay hitsura nga isports. Nagtubag kini sa mga paga sa dalan. Nakalimtan usab ni Hyundai ang bahin sa dugang nga pagkalain sa lainlaing mga gigikanan sa kasaba gikan sa ilawom sa chassis; na ang dampness sa dalan naghatud dili kasagaran nga dugang nga tunog "mga kalipayan" nga miabut sa sulud sa awto. Bisan pa, dalayegon ang solidong paghupot sa dalan, ug sa mga termino sa pagdumala, naatiman na sa Kona ang angay nga tubag sa pagtultol. Dalaygon usab ang mga kaarang sa pagpreno.
Ang turbocharged three-silinder petrol engine nga napamatud-an nga lig-on kaayo bahin sa paghimo, apan dili sa termino sa ekonomiya ug konsumo sa gasolina. Ang kinatibuk-an nga kasagaran nga konsumo sa gasolina sa among pagsulay medyo solido, apan wala namon gibutang ang tensiyon sa awto sa grabe nga mga kondisyon, ug ang pagmaneho sa lungsod dili kaayo. Sa bisan unsang kaso, ang katingad-an nga taas nga agwat sa mga milya sa among sukaranan gipakita nga kini nga tulo nga silindro wala kauban sa matipid.
Ang pag-angkon nga wala’y pulos magamit gihapon sa daghang mga bahin sa laraw sa awto, apan makit-an pa nimo ang igo nga mga espesyal nga bahin sa Kona nga mahimo namon isulti nga kini usa ka makaikag nga alternatibo ug lahi kini sa i30. Labi pa ka tinuod kini alang sa labi ka kusgan nga bersyon sa Konin engine. Sa bisan unsang paagiha ingon nga adunay usa ka labi ka kusug nga makina, pito ka tulin nga dual-clutch nga awtomatikong pagbalhin ug upat ka ligid nga pagmaneho, ang impresyon sa tibuuk nga awto mahimong hingpit nga magkalainlain. Hinuon, dawaton nako nga wala gyud mi palabya sa all-wheel drive alang sa naandan nga paggamit sa Kona.
Mao nga mahimo ba mahisama ni Kona ang lugar diin siya gikan nakuha ang iyang ngalan? Adunay daghang mga hingpit nga yano nga mga tawo nga adlaw-adlaw nga nagtrabaho sa ilang yano nga kinabuhi nga adunay kusog, hapit sama sa pipila ka "lalaki nga asero" nga mahimo usab nga maghimo triathlon sa Hawaii.
Apan tinuod usab nga kung naa ka sa Hawaii, tingali labi ka akong kuuul.
Basaha sa:
Pagsulay sa Kratki: Hyundai i30 1.6 Impresyon sa CRDi DCT
:Ест: Hyundai i30 1.4 Impresyon sa T-GDi
Pagsulay sa Kratki: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition
ест: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco
Hyundai Kona 1.0 Impresyon sa T-GDI
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | HAT Ljubljana |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 22.210 € |
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | 19.990 € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | 22.210 € |
| Gahum: | 88,3kW (120 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,9 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 185 km / h |
| Garantiya: | 5 ka tuig nga kinatibuk-ang garantiya nga wala’y limitasyon sa mileage, 12 ka tuig nga warranty nga kontra sa taya |
| Sistematiko nga pagsusi | 30.000 km / 24 |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 663 € |
|---|---|
| Fuel: | 8.757 € |
| Mga ligid (1) | 975 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 8.050 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 2.675 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.030 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 26.150 0,26 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - front transverse mounted - bore and stroke 71,0 × 84,0 mm - displacement 998 cm3 - compression 10,0:1 - maximum power 88,3 kW ( 120 hp) sa 6.000 rpm - average nga piston speed sa maximum power 16,8 m/s – power density 88,5 kW/l (120,3 hp/l) – maximum torque 172 Nm sa 1.500-4.000 rpm – 2 camshafts sa mga ulo – 4 valves kada cylinder – direct fuel injection |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 6-speed manual transmission - gear ratio I. 3,769 2,054; II. 1,286 ka oras; III. 0,971 ka oras; IV. 0,774; V. 0,66739; VI. 4,563 – differential 7,0 – rims 18 J × 235 – ligid 45/18/R 2,02 V, rolling circumference XNUMX m |
| Kapasidad: | top speed 181 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 12 s - average fuel consumption (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 emissions 125 g/km |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | crossover - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke transverse rails, stabilizer - rear axle shaft, screw spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), likod mga disc, ABS, mechanical parking brake sa likod nga mga ligid (lever tali sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, electric power steering, 2,5 turns tali sa grabeng mga punto |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.275 kg - Gitugotan nga kinatibuk-ang gibug-aton 1.775 kg - Gitugotan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno: 1.200 kg, walay brake: 600 kg - Gitugotan nga load sa atop: np |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.165 mm - gilapdon 1.800 mm, uban sa mga salamin 2.070 mm - gitas-on 1.550 mm - wheelbase 2.600 mm - atubangan track 1.559 mm - likod 1.568 mm - ride radius 10,6 m |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 869-1.112 mm, likod 546-778 mm - atubangan gilapdon 1.432 mm, likod 1.459 mm - ulo gitas-on atubangan 920-1005 mm, likod 948 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 500 mm, likod lingkoranan 460 mm - steering wheel diametro 365. mm - tangke sa gasolina 50 l |
| Kahon: | 378-1.316 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 1 ° C / p = 1.063 mbar / rel vl. = 55% / Mga Gulong: Dunlop Winter Sport 5 235/45 R 18 V / Status sa Odometer: 1.752 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,7 ka tuig ( 127 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 9,8 / 13,4s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 14,5 / 19,7s (Sun./Bi.) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,8 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 6,7 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 56,7m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 37,9m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 62dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | Dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (431/600)
Usa ka madanihon ug moderno nga awto nga adunay makatarunganon nga presyo, apan adunay pipila nga dili kaayo makapaniwala nga mga kinaiya.
Cab ug baul (70/110)
Gawas sa makaiikag nga hitsura, dalaygon ug magamit sa Kona ang dalaygon.
Kahupayan (88
/ sa usa ka)Igo nga komportable, medyo ergonomic, adunay igong pagkadugtong, apan hapit wala’y pag-inusara sa kasaba gikan sa ilawom sa chassis
Pagbalhin (46
/ sa usa ka)Ang makina igo pa igo nga gahum, dili usa ka pananglitan sa pagka-dali, ug ang katukma sa gear lever makapahigawad.
Pasundayag sa pagmaneho (73
/ sa usa ka)Maayo nga posisyon sa dalan, maayong preno!
Seguridad (92/115)
Kusog nga hardware nga adunay mga aksesorya sa kahilwasan
Ekonomiya ug palibot (62
/ sa usa ka)Ang pagkonsumo sa gasolina dili makapakombinsir, apan ang punto sa presyo sa Kona sigurado nga makapakombinsir. Nakakuha usab siya daghang hinungdanon nga mga punto nga adunay garantiya.
Kalipayan sa pagdrayb: 4/5
Sa usa ka labing katagbaw nga lebel, labi na tungod sa kalig-on sa dalan ug epektibo nga preno.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panagway
interior design ug ergonomics
daghang kagamitan
engine
eksakto nga gamit sa lever sa gear
pagkakabulag sa kasaba sa chassis
