:Ест: Jaguar F-Pace 2.0 TD4 AWD Prestige

Naabut si Jaguar nga nagdala sa F-Pace nga ulahi alang sa Hybrids BEGIN themed party. Siyempre, ang iring kinahanglan magbisti, pagpili mga sinina, sapatos, taliwala niini gipangutana niya kung kinsa na ug unsa ang iyang gisul-ob. Kana nga oo, dili siya mahisama sa uban ... Ug karon ania na siya. Gabii na, apan ang mga nakainom na sa beer sa Aleman dili pa interesado. Mas angay siya alang sa mga naghulat sa bar alang sa usa ka babaye nga mag-order sa iyang martini. Gipangita nako. Dili buang. Sige, lakaw na ta. Apan nakakuha ka ba sa punto? Nindot ang bag-ong Jaguar F-Pace. Lisud nga ibaliwala, tungod kay ang awto nagpagawas sa kaanyag nga gisumpay sa dinamismo. Bisan ang likud, nga sa mga crossovers kasagaran wala'y bisan usa sa gipadako nga lobo, natapos dinhi nga adunay usa ka pig-ot, tensiyonado nga tibuuk, nga sa pila ka paagi gipakita ang kulata sa usa ka isportsman nga F-Type. Kung ang usa ka awto dili kinahanglan dugang nga mga nadaut, mga sayal sa kilid ug diffusers aron maayo ang hitsura, nahibal-an namon nga ang mga tigdesinyo nagkasuod. Bisan pa, siguruha nga himuon kini usa ka labi ka daghang ngilit kaysa sa sukaranan nga 18 "mga lobo, kung dili kini molihok sama sa Usain Bolt sa panit sa buaya.

Ikasubo, kini nga kadasig dili mabalhin sa interior. Sa usa ka gamay nga cartoonish nga paagi, ang panag-istoryahanay sa opisina sa Jaguar ingon niini: "Aduna pa ba kami ubang mga bahin sa XF nga naa sa stock? Para nako? Okay, ibutang na lang nato kini." Hinumdumi kung unsa ang nabantog kaniadto sa mga Jaguar? Kung ablihan nimo ang pultahan sa taksi, baho ka nga panit, ang imong mga tiil naunlod sa baga nga mga alpombra, bisan asa nimo ibutang ang imong kamot, gibati nimo ang hapsay nga barnis sa usa ka tabla nga kahoy. Walay ingon niana sa F-Pace. Wala bisan asa. Ang cabin kay ergonomically configured, apan walay kulang. Siyempre, mahimo natong ipasigarbo ang usa ka maayo nga interface sa infotainment, usa ka maayo nga natukod nga rotary transmission shifter, komportable nga lingkoranan sa atubangan, daghan nga storage space, ISOFIX mountings sa likod nga lingkuranan, usa ka dako nga bintana sa atop. Apan kini ang tanan nga usa ka paagi o lain nga gipaabut gikan sa modernong mga crossover, dili lamang premium. Sa pagkonsiderar nga ang pagsulay nga F-Pace nagdala sa Prestige equipment designation, nga nagrepresentar sa ikaduhang lebel sa mga ekipo, ang usa magdahom nga mas halangdon nga mga materyales, elegance ug refinement. Nianang panahona, mahimo usab nga mapasaylo tungod sa halos walay mga sistema sa pagtabang (gawas sa lane departure warning), adunay mga analog gauge nga adunay gamay, dili mabasa nga digital display sa tunga, ug kinahanglan nga mohimo og maalamong aksyon matag higayon sa pag-abli ug pag-lock. Yawe gikan sa bulsa ug kanang cruise control kay classic gihapon, walay radar.

Apan tungod kay naanad na kami sa mga pagbag-o sa mood, nahibal-an namon nga ang F-Pace nagdala kanamo og maayo. Ang kamatuoran nga kami morag buang sa usa ka piraso sa puthaw diin among ikabit ang magnetic antenna sa GPS receiver sa among igsusukat nga galamiton nagsaad na. Ang bodywork halos bug-os nga aluminyo, ang ubos nga bahin sa likod lamang ang gama sa puthaw, ug tungod lamang sa rason nga ang pag-apod-apod sa gibug-aton sa sakyanan maayo nga gipahiangay. Uban sa usa ka maayo nga balanse nga chassis, kasaligan nga all-wheel drive, tukma nga pagmaneho ug usa ka walo ka tulin nga awtomatik nga transmission, kini naglangkob sa usa sa labing kaayo nga mga pakete sa bahin niini. Ang usa ka eksepsiyon mao ang entry-level nga 2-horsepower nga 180-litro nga turbodiesel, nga dili gayud makaapas niini nga hugpong sa mga teknolohiya. Oo, kini makatagbaw sa adlaw-adlaw nga panginahanglan sa transportasyon, apan ayaw pagdahum nga kusog kaayo sa kilat ug ubos nga pag-cruise. Ang makina nanginahanglan kusog nga mga mando, kusog nga nagdagan, ug sa matag higayon nga i-on nimo kini pagkahuman magsugod sa Start / Stop nga sistema, ang tibuuk nga awto mag-uyog. Bisan pa, kung imong ibutang kini sa dinamikong paglihok ug magpuli-puli, imong makita nga ang Jaguar gitumong sa mga drayber nga nagpabili sa iyang kaabtik, tukma nga pagdumala ug gaan nga pagbati. Ang manibela mahimong adunay gamay nga dula sa neyutral, apan kini mahimong tukma kaayo kung magsugod kita sa "pagputol" sa mga kanto. Gitun-an usab ang chassis aron tugotan ang gamay nga pagsandig sa lawas, apan komportable gihapon nga matulon ang mubu nga mga bun-og. Ang kredito alang sa maayo nga performance sa pagdrayb tungod usab sa maayo kaayo nga all-wheel drive, nga kasagaran nagpadala sa tanan nga gahum sa likod nga mga ligid, nga ang 50 porsyento gibalhin lamang kung gikinahanglan.

Sa tinuud, ingon usa ka premium nga tatak, ang Jaguar adunay dako nga potensyal bisan pa sa nangaging mga isyu sa pagpanag-iya. Sama nga ang Chinese financial injection nagbutang sa Volvo sa husto nga dalan, ang Tati sa India nakakat-on usab nga labing maayo nga mahimong hilom nga tigpaluyo sa luyo. Ang F-Pace usa ka maayong panig-ingnan sa husto nga direksyon. Naulahi sa usa ka saturated nga merkado, ang mga trump card niini hitsura ug dinamika. Busa ang usa diin ang uban huyang.

teksto: litrato ni Sasha Kapetanovich: Sasha Kapetanovich

F-Pace 2.0 TD4 AWD Prestige (2017)

Panguna nga datos

Pagbaligya:	A-Cosmos doo
Base nga presyo sa modelo:	54.942 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	67.758 €
Gahum:	132kW (180 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	8,7 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	208 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	6,4l / 100km
Garantiya:	3 ka tuig nga kinatibuk-ang warranty, 3 ka tuig nga garantiya sa varnish, warranty nga 12 ka tuig nga taya.
Sistematiko nga pagsusi	Gintang sa serbisyo nga 34.000 km o duha ka tuig. km

Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)

Regular nga serbisyo, buhat, materyales:	1.405 €
Fuel:	7.609 €
Mga ligid (1)	1.996 €
Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig):	24.294 €
Kinahanglan nga seguro:	5.495 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	10.545 (€
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Pagpalit	€ 51.344 0,51 (gasto sa km: XNUMX €)

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - longitudinally mounted sa atubangan - bore ug stroke 83,0 × 92,4 mm - displacement 1.999 cm3 - compression 15,5:1 - maximum power 132 kW (180 hp) .) sa 4.000 rpm - average nga katulin sa piston sa labing taas nga gahum 10,3 m / s - piho nga gahum 66,0 kW / l (89,80 hp / l) - labing taas nga torque 430 Nm sa 1.750-2.500 rpm - 2 overhead camshafts (timing belt) - 4 nga balbula matag silindro - komon nga riles fuel injection - tambutso turbocharger - aftercooler
Pagbalhin sa kusog:	ang makina nagmaneho sa tanang upat ka ligid - 8-speed automatic transmission - gear ratio I. 4,71; II. 3,14; III. 2,11; IV. 1,67; V. 1,29; VI. 1,000; VII. 0,84; VIII. 0,66 - Differential 3,23 - Mga ligid 8,5 J × 18 - Mga ligid 235/65 / R 18 W, rolling circle 2,30 m.
Kapasidad:	top speed 208 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,7 s - average fuel consumption (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 emissions 139 g/km.
Transportasyon ug pagsuspinde:	crossover - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, leaf spring, three-spoke cross rails, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (pinugos nga pagpabugnaw) , likod nga disc, ABS, electric parking brake sa likod nga mga ligid (pagbalhin sa taliwala sa mga lingkoranan) - rack ug pinion manibela, electric power steering, 2,6 turns tali sa grabeng mga punto.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.775 kg - permissible total gibug-aton 2.460 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 2.000 kg, walay brake: np - permissible atop load: 90 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.731 mm - gilapdon 2.070 mm, uban sa mga salamin 2.175 1.652 mm - gitas-on 2.874 mm - wheelbase 1.641 mm - track atubangan 1.654 mm - likod 11,87 mm - ground clearance XNUMX m.
Sukat sa sulod:	longhitudinal atubangan 880-1.100 mm, likod 640-920 mm - atubangan gilapdon 1.460 mm, likod 1.470 mm - ulo taas atubangan 890-1.000 mm, likod 990 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 510 mm, likod lingkoranan 500 mm - luggage compartment handlebar diametro 650 mm - fuel tank 370 l.

Ang amon mga pagsukot

T = 0 ° C / p = 1.023 mbar / rel vl. = 55% / mga ligid: Bridgestone Blizzak LM-60 235/65 / R 18 W / kahimtang sa odometer: 9.398 km
Pagpadali 0-100km:	10,1s
402m gikan sa syudad:	17,3 ka tuig ( 130 km / h)
konsumo sa pagsulay:	7,6 l / 100km
Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi:	6,4 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	39,6m
AM nga lamesa:	40m
Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit	61dB

Kinatibuk-ang rating (342/420)

• Gisulud ni Jaguar ang merkado nga F-Pace sa ulahi nga pagka-saturated nga crossover. Apan nagdula gihapon siya sa iyang dula ug gipunting ang mga kliyente nga nangita alang sa usa ka butang nga espesyal. Uban sa usa ka labi ka kusgan nga makina ug labi ka daghang yaman nga kagamitan, mahimo kini usa ka tinuud nga kakompetensya sa mga premium nga awto sa Aleman.

• Gawas (15/15)

  Labaw niini ang tanan nga mga kakompetensya sa bahin

• Sulud (99/140)

  Ang kabin lapad ug igo nga komportable, apan dili igo nga maluho alang sa usa ka premium nga klase.

• Engine, transmission (50
  
  
  / sa usa ka)

  Ang makina kusog kaayo ug dili tubagon, apan kung dili maayo ang mekaniko.

• Pasundayag sa pagmaneho (62
  
  
  / sa usa ka)

  Ganahan sa usa ka hilum nga pagsakay, apan dili nahadlok sa pagliko.

• Pasundayag (26/35)

  Ang diesel nga upat ka silindro ang naghatag gahum niini, apan ayaw pag-ihap sa talagsaon nga pagpadali.

• Seguridad (38/45)

  Nasipyat kami pila ka mga sistema sa pagtabang ug ang mga sangputanan sa pagsulay sa Euro NCAP wala pa mahibal-an.

• Ekonomiya (52/50)

  Ang makina naa sa prinsipyo nga ekonomikanhon, ang warranty sagad, ang pagkawala sa kantidad hinungdanon.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

panagway

dinamika sa pagmaneho

mekaniko sa pagmaneho

batasan nga mga solusyon

makina (pasundayag, kasaba)

kakulang sa mga sistema sa pagtabang

dili maayo nga mabasa digital display taliwala sa mga sensor

monotonous sulud