Pagsulay: Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited
Mga sulod
Kung nakahukom ang Jeep nga makig-flirt sa mas nindot nga mga SUV nga adunay unang henerasyon sa Compass, ang bag-ong modelo mas gitumong sa disenyo sa crossover. Ug ingon nga kini nga bahin nagpabuang sa mga kostumer sa tibuuk kalibutan karon, klaro nga ang Jeep magbutang usab sa kompas niini sa kana nga direksyon. Apan dili sama sa mga tatak nga walay kasinatian niining dapita, ang Jeep usa ka karaan nga iring niining dapita. Busa, gilauman nga dugang sa hitsura, maghatag usab kini og sulud.
Ang Compass nagpabilin nga usa ka klasiko nga hitsura sa Jeep, apan tin-aw nga nakit-an ang inspirasyon sa laraw sa labing inila nga Grand Cherokee. Ang pito nga slotted front grille mao ang timaan sa kini nga American brand, ug bisan ang bag-ong Compass wala makalingkawas sa kini nga dagway. Bisan kung kini gibase sa plataporma sa modelo sa Renegade, adunay gitas-on nga 4,4 metro ug usa ka wheelbase nga 2.670 millimeter, kini labi ka kadaghan kaysa sa gamay niini nga igsoon, apan makaikag, labi ka gamay kaysa sa gisundan niini.
Bisan pa, ang bag-ong Compass nagtanyag og dugang nga luna sa sulod, ug ang punoan mitubo sa usa ka dako nga 100 ka litro ngadto sa 438. Kon ang gawas mao ang classic American, ang sulod na baho sa usa ka gamay nga mas sama sa iyang Fiat anak nga babaye. Siyempre, ang Limitado nga bersyon adunay mas sopistikado nga mga materyales ug mas maayo nga mga plastik, apan ang disenyo gipugngan. Ang sentro mao ang Uconnect infotainment system, nga naghatag sa tanan nga impormasyon nga imong gikinahanglan pinaagi sa usa ka 8,4-pulgada nga touchscreen, apan ang interface dili kompleto ug makalibog sa mga termino sa mga graphic. Ang laing tinubdan sa impormasyon mao ang pito ka pulgada nga digital display nga nahimutang taliwala sa mga counter. Gipabilhan namo ang abilidad sa pagkonektar sa mga smartphone pinaagi sa Apple CarPlay ug Android Auto connectivity, nga makapauswag pag-ayo sa kasinatian sa user gamit ang center screen.
Ang Compass dili lamang usa ka abante sa teknolohiya ug madanihon nga disenyo, kini ang nag-una sa usa ka komportable nga kompartamento sa pasahero. Adunay igo nga luna sa tanang direksyon. Naglingkod kini og maayo sa likod, bisan pa nga ang mga lingkuranan sa atubangan giduso sa likod. Ang lingkuranan sa drayber nawala ug pipila ka pulgada nga lingkoranan, kung dili ang pagpangita og maayong posisyon sa pagmaneho dili usa ka problema. Ang ISOFIX anchorage dali nga ma-access ug ang seat belt buckles sayon nga "gitago" sa likod nga lingkuranan. Walay mga problema sa luna ug sa likod sa likod sa pasahero. Ang itom nga punoan dali nga nakatago sa duha ka gipilo nga SUP sa panahon sa pagsulay.
Nagtanyag usab kini daghang bahin sa mga sistema sa kahilwasan ug tabang: magamit ang makatabang nga teknolohiya, sama sa pasidaan sa pagbangga nga adunay braking function, kontrol sa cruise control, linya sa pagbiya sa lane, babala sa blind spot, assist sa parking, rearview camera ...
Ang Compass, ingon usa ka representante sa bahin sa SUV, magamit nga all-wheel drive, apan ipakita niini ang tanan nga mga bentaha sa mga kaindigay ra sa bersyon sa all-wheel drive. Ang awto sa panukiduki eksakto gyud nga ang parehas nga mga nawong hingpit nga makapakita. Kini usa ka mahuyang, 140-horsepower nga bersyon sa usa ka XNUMX-litro nga turbodiesel nga adunay awtomatiko nga transmission, four-wheel drive ug usa ka set sa kagamitan nga gitawag og Limited. Ang kini nga kombinasyon nahimo nga usa ka labing kaayo nga pagkompromiso alang sa adlaw-adlaw nga mga milya sa dalan ug panagsang mga pag-ikyas sa kadalanan.
Bisan kung ang Compass usa ka hingpit nga normal, balanse ug kasaligan nga awto sa giandam nga mga track, sigurado nga makapadani kanimo sa uma. Salamat sa abante nga all-wheel drive, gitawag nga Jeep Active Drive, malampuson nga mabuntog sa Compass bisan ang labing lisud nga mga babag sa gawas sa dalan. Ang sistema nag-una nga nagpadala sa gahum sa atubangan nga mga ligid ug mahimong mag-apod-apod sa torque sa matag ligid nga tagsa-tagsa pinaagi sa atubangan nga clutch ug usa ka multi-plate wet clutch sa likod nga differential kon gikinahanglan. Uban sa rotary knob sa center console, mahimo usab namon nga kontrolon o itakda ang mga programa sa pagmaneho (Auto, Snow, Sand, Mud), nga dayon maayo nga tune ang operasyon sa differential ug engine electronics. Giserbisyuhan na sab ang mga sakop sa karaang tunghaan sa mga off-road vehicle kay ma-lock out ang AWD sa Compass. Alang niini nga operasyon, igo na nga ipadayon ang switch sa 4WD Lock sa bisan unsang tulin.
Ang labing katalagman nga siyam ka tulin nga awtomatik nga pagbalhin naghatud sa usa ka hapsay, hapsay ug wala’y pagsakay nga biyahe. Ang 140 horsepower turbo diesel dali nga masundan ang katulin, apan ayaw pagdahum nga kini mahimo’g usa ka agalon sa moagi nga linya. Sa usa ka mabugnaw nga buntag, adunay pa gamay nga kasaba ug pagkurog sa una, apan sa dili madugay ang soundcape mahimong labi nga madala. Dili ka usab mapuno sa konsumo: sa among sukaranan nga lap, ang Compass naghatud 5,9 ka litro nga gasolina matag 100 kilometros, samtang ang tibuuk nga konsumo sa pagsulay 7,2 ka litro.
Atangi ang presyo. Ingon sa gipahayag, ang modelo sa pagsulay nagrepresentar sa ikaduha nga hut-ong sa paghalad sa diesel ug ang labing kaayo nga kapilian sa mga termino sa kagamitan. Sa parehas nga oras, ang all-wheel drive ug hapit ang tibuuk nga hugpong sa kagamitan giapil sa katapusang presyo, nga gamay nga mubu sa 36 mil. Bitaw, kinahanglan nga susihon sa mga tigbaligya kung kini ba ang katapusan nga tanyag, apan gihunahuna gihapon namon nga ang Jeep nagtanyag usa ka awto alang sa gipaila nga kantidad.
Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limitado
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 34.890 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 36.340 € |
| Gahum: | 103kW (140 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,9 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 196 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,9l / 100km |
| Garantiya: | Kinatibuk-ang warranty duha ka tuig nga wala’y limitasyon sa mileage, 36 ka bulan nga warranty sa pintal, gilugwayan ang Jeep 5 Plus nga no-surcharge warranty hangtod sa 5 ka tuig o 120.000 kilometros. |
| Sistematiko nga pagsusi | 20.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 2.038 € |
|---|---|
| Fuel: | 7.387 € |
| Mga ligid (1) | 1.288 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 11.068 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 3.480 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 6.960 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 32.221 0,32 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 83 × 90,4 mm - displacement 1.956 cm3 - compression 16,5:1 - maximum power 103 kW (140 hp) sa 4.000 rpm - average nga piston speed sa maximum power 12,1 m/s – espesipikong gahum 52,7 kW/l (71,6 hp/l) – maximum torque 350 Nm sa 1.750 rpm – 2 camshafts sa ulo – 4 valves kada cylinder – common rail fuel injection - exhaust gas turbocharger - charge mas bugnaw sa hangin. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid - 9-speed automatic transmission - gear ratio I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 ka oras; v. 1,000; VI. 0,808; VII. 0,699; VIII. 0,580; IX. 0,480 - differential 4,334 - rims 8,0 J × 18 - ligid 225/55 R 18 H, rolling circle 1,97 m. |
| Kapasidad: | top speed 196 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,9 s - average fuel consumption (ECE) 5,7 l/100 km, CO2 emissions 148 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | SUV - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, coil springs, three-spoke cross rails, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), likod nga disc, ABS, electric parking brake sa likod nga mga ligid - usa ka manibela nga adunay usa ka gear rack, electric power steering, 2,9 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.540 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 2.132 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno: 1.900 kg, walay brake: 525 - gitugutan nga pagkarga sa atop: np |
| Mga sukat sa gawas: | top speed 196 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,9 s - average fuel consumption (ECE) 5,7 l/100 km, CO2 emissions 148 g/km. |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 890-1.080 mm, likod 680-900 mm - atubangan gilapdon 1.480 mm, likod 1.460 mm - ulo taas atubangan 910-980 mm, likod 940 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 510 mm, likod lingkoranan 530 mm - luggage compartment handlebar diametro 438 mm - fuel tank 380 l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 56% / Mga Gulong: Bridgestone Dueller H / P 225/55 R 18 H / Status sa Odometer: 1.997 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,3 ka tuig ( 143 km / h) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,2 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 5,9 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 68,1m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,1m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 64dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | Wala sayup. |
Kinatibuk-ang rating (326/420)
Usa ka solido nga upat alang sa usa ka awto nga hingpit nga nagbag-o sa taliwala sa duha ka henerasyon. Gikan sa usa ka daghang SUV, kini nahimo’g us aka adlaw-adlaw nga awto nga mailhan sa kadako, maayo kaayo nga mga kapabilidad sa kadalanan ug daghang mga gamit sa igo nga presyo.
Gawas (12/15)
Tungod kay ang Compass bug-os nga nagbag-o sa katuyoan niini, ang disenyo usab gitukod sa usa ka lahi nga prinsipyo. Apan tanan kita nagkauyon nga kini alang sa labing kaayo.
Sulud (98/140)
Ang disenyo usa ka gamay, apan adunay kadaghan sa sulod nga bahin. Bisan ang mga napili nga materyal dili makapakyas.
Engine, transmission (52
/ sa usa ka)Maayo kaayo nga drive ug maayo nga gearbox ang nakakuha sa kadaghanan nga mga puntos.
Pasundayag sa pagmaneho (56
/ sa usa ka)Ang neyutral nga posisyon sa adlaw-adlaw nga pagmaneho ug talagsaon nga katakus sa off-road.
Pasundayag (27/35)
Bisan kung dili kini ang labing kusgan nga bersyon, ang paghimo labaw sa aberids.
Seguridad (35/45)
Sa pagsulay nga EuroNCAP, nakakuha ang Compass og lima ka mga bituon ug maayo usab nga nasangkapan sa mga sistema sa seguridad.
Ekonomiya (46/50)
Ang kompetisyon nga presyo ug kasarangan nga konsumo sa gasolina mao ang mga trump card sa ekonomiya sa Compass.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
Malapad
Mga butang sa uma
Trunk
Utility
Cost
Ang operasyon sa sistema sa UConnect
Mubo ra kaayo ang lingkuranan sa drayber
