PAGSULAY: Kia e-Niro batok Hyundai Kona Electric PLUS Jaguar I-Pace batok Audi e-tron batok sa Tesla Model X
Mga sulod
Gisulayan sa Norwegian Electric Vehicle Association ang lima ka mga electrician sa grabe nga mga kahimtang sa tingtugnaw sa amihanan sa among kontinente. Niining higayona, ang mga crossover / SUV gidala sa istasyon sa serbisyo: Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro, Jaguar I-Pace, Audi e-tron ug Tesla Model X 100D. Ang mga mananaog mao ang ... tanan nga mga sakyanan.
Usa ka tuig ang milabay, ang asosasyon nakiglabot sa kasagaran nga B ug C nga mga pasahero nga mga sakyanan, ie BMW i3, Opel Ampera-e ug Volkswagen e-Golf, Nissan Leaf ug Hyundai Ioniq Electric. Ang Opel Ampera-e naghimo sa pinakamaayo sa range test salamat sa pinakadako nga baterya sukad.
> Mga de-koryenteng awto sa tingtugnaw: ang labing kaayo nga linya - Opel Ampera E, ang labing ekonomikanhon - Hyundai Ioniq Electric
Sa eksperimento karong tuiga Ang mga crossover ug SUV lamang gikan sa halos tibuok nga spectrum sa mga klase ang miapil:
- Hyundai Kona Electric - class B SUV, 64 kWh battery, tinuod nga range sa maayong kondisyon mao ang 415 km (EPA),
- Kia e-Niro - C-SUV nga klase, 64 kWh nga baterya, 384 km aktuwal nga han-ay sa maayo nga mga kondisyon (preliminary deklarasyon),
- Jaguar I-Pace - class D-SUV, 90 kWh battery, tinuod nga range sa maayong kondisyon 377 km (EPA),
- Audi e-tron - klase D-SUV, baterya 95 kWh, aktuwal nga han-ay sa maayo nga mga kahimtang mahitungod sa 330-400 km (preliminary deklarasyon),
- Tesla Model X 100D - E-SUV nga klase, 100 kWh nga baterya, ang tinuod nga range sa maayong kondisyon mao ang 475 km (EPA).
Ang konsumo sa enerhiya, nga gisukod sa gilay-on nga 834 km, nagpakita nga sa tingtugnaw, ang mga sakyanan makahimo sa pagtabon sa usa ka bayad:
- Tesla Model X - 450 km (-5,3 porsyento sa mga sukod sa EPA),
- Hyundai Kona Electric - 415 km (walay kausaban),
- Kia e-Niro - 400 km (+4,2 porsyento),
- Jaguar I-Pace - 370 km (-1,9 porsyento),
- Audi e-tron - 365 km (average -1,4 porsyento).
Ang mga numero makapahunahuna kanimo: kung ang mga kantidad halos parehas sa gipahayag sa mga tiggama, ang istilo sa pagmaneho sa mga Norwegian kinahanglan nga ekonomikanhon kaayo, nga adunay gamay nga average nga tulin, ug ang mga kondisyon sa panahon sa mga pagsukod paborable. Ang mubo nga pagsulay nga video sa tinuud adunay daghang mga shot sa adlaw (kung ang kabin kinahanglan nga pabugnawon, dili magpainit), apan daghang mga pagrekord sa niyebe ug kilumkilom.
Audi e-tron: komportable, premium, apan "normal" nga electric car
Ang Audi e-tron gihulagway nga usa ka premium nga sakyanan, komportable sa pagbiyahe ug ang pinakahilom sa sulod. Bisan pa, kini naghatag sa impresyon sa usa ka "normal" nga sakyanan, diin ang usa ka electric drive gisal-ut (siyempre, human sa pagtangtang sa internal combustion engine). Ingong resulta taas ang konsumo sa enerhiya (base sa: 23,3 kWh / 100 km).
Ang mga pangagpas sa ubang mga pagsulay gipamatud-an usab: bisan kung giangkon sa tiggama nga ang baterya adunay 95 kWh, ang magamit nga kapasidad niini 85 kWh lamang. Kini nga dako nga buffer nagtugot kanimo nga makab-ot ang labing paspas nga tulin sa pag-charge sa merkado nga wala’y makita nga pagkadaot sa cell.
> Mga de-koryenteng salakyanan nga adunay labing taas nga gahum sa pag-charge [RATING Pebrero 2019]
Kia e-Niro: ang praktikal nga paborito
Ang electric Kia Niro dali nga nahimong paborito. Gamay nga kusog ang nahurot samtang nagmaneho (gikan sa mga kalkulasyon: 16 kWh / 100 km), nga naghatag maayo kaayo nga mga resulta sa usa ka bayad. Kulang lang kini sa four-wheel drive ug abilidad sa pagguyod sa mga trailer, apan naghatag kini og daghang lawak bisan alang sa mga hamtong ug pamilyar nga menu.
Ang Kia e-Niro nga baterya adunay kinatibuk-ang kapasidad nga 67,1 kWh, diin 64 kWh ang magamit nga kapasidad.
Jaguar I-Pace: manunukob, madanihon
Ang Jaguar I-Pace wala lamang nakamugna og usa ka pagbati sa kaluwasan, apan usa usab ka kalipay sa pagdrayb. Siya ang kinamaayohan sa lima sa kataposang asaynment, ug ang iyang panagway nakadani sa pagtagad. Sa 90 kWh nga gipahayag sa tiggama (sa tinuud: 90,2 kWh), ang mapuslanon nga gahum mao ang 84,7 kWh, ug ang kasagaran nga konsumo sa enerhiya mao ang 22,3 kWh / 100 km.
Hyundai Kona Electric: komportable, ekonomikanhon
Ang Hyundai Kona Electric mibati nga yano, mahigalaon sa drayber apan maayo ang pagkasangkap. Ang pagsakay makalingaw, bisan pa sa gagmay nga mga sayup. Ang Hyundai ug Kia gilauman nga masangkapan sa mga remote control apps sa dili madugay.
Ang Hyundai Kona Electric nga baterya adunay kinatibuk-ang kapasidad nga 67,1 kWh, diin 64 kWh ang magamit nga kapasidad. Sama ra sa e-Niro. Ang kasagaran nga konsumo sa enerhiya mao ang 15,4 kWh/100 km.
Tesla Model X 100D: benchmark
Ang Tesla Model X gikuha isip modelo sa ubang mga sakyanan. Ang American nga sakyanan adunay usa ka maayo kaayo nga range, ug sa dalan kini mas maayo kay sa tanan nga mga modelo sa listahan. Mas kusog kini kaysa sa mga premium nga kaatbang niini, bisan pa, ug ang kalidad sa pagtukod giisip nga mas huyang kaysa Jaguar ug Audi.
Ang kapasidad sa baterya mao ang 102,4 kWh, diin 98,5 kWh ang gigamit. Ang gibanabana nga average nga konsumo sa enerhiya mao ang 21,9 kWh / 100 km.
> Ang mga tigbaligya sa Estados Unidos adunay duha ka DAKONG problema. Ang una gitawag nga "Tesla", ang ikaduha - "Model 3".
Summary: walay makina nga sayop
Ang asosasyon wala magpili usa ka mananaog - ug kini dili ikatingala, tungod kay ang spectrum kay lapad kaayo. Kami nailalom sa impresyon nga ang Kia e-Niro mao ang labing gipabilhan sa variant sa ekonomiya, samtang ang Tesla mao ang labing makadani sa premium nga variant. Bisan pa, kini kinahanglan nga idugang nga adunay tinuud nga gilay-on nga 300-400 (ug daghan pa!) Kilometro halos tanang napamatud-an nga electrician makapuli sa internal combustion nga sakyanan... Dugang pa, silang tanan nagsuporta sa pag-charge nga adunay kapasidad nga labaw sa 50 kW, nga nagpasabot nga sa bisan unsang adlaw sa dalan mahimo silang ma-charge sa 1,5-3 ka beses nga mas paspas kaysa karon.
Siyempre, dili kini ang kaso sa Tesla, nga nakaabot na sa bug-os nga gahum sa pag-charge sa Supercharger (ug hangtod sa 50kW sa Chademo).
Tan-awa: elbil.no
Matikdi gikan sa mga editor sa www.elektrowoz.pl: Ang konsumo sa enerhiya nga gipakita kanamo mao ang kasagaran nga kantidad nga nakuha pinaagi sa pagbahin sa magamit nga kapasidad sa baterya sa gikalkula nga distansya. Ang asosasyon naghatag ug mga sakup sa konsumo.
Mahimong interesado ka niini:
