Dapit: Kia Picanto – 1.0 Luxury

Sa usa ka klase sa mga awto nga wala’y daghang atensyon sa publiko, lisud ang pagtindog ug pagkab-ot sa maayong sangputanan sa pagpamaligya. Sa una ang tanan misulay sa pagtugtog sa simpatiya ug pagdula nga kard, apan karon panahon na aron ibalik ang rekord. Nakahukom ang Kia nga itanyag sa gamay nga gamit ang bata sa syudad. Sa una nga pagtan-aw, ang bag-ong Kia Picanto labi ka seryoso ug labi ka gwapa kaysa makapaniwala kaysa kaniadto. Gipadayon niini ang parehas nga sukat sa gawas sama sa mga gisundan niini, ang wheelbase ra ang misaka ngadto sa mga 2.400 millimeter. Tungod kay ang mga ligid gipilit sa gawas nga mga ngilit sa lawas, mas daghan ang lugar sa kabin. Labaw sa tanan, mamatikdan ang pagtaas sa kompartimento sa bagahe, nga adunay 255 ka litro nga usa sa labing kadaghan sa kini nga bahin. Apan sa kahusay.

Pagtan-aw sa sulud sa Picanto, makita nimo ang mga laraw nga parehas sa mga makit-an sa labi ka daghang Rio. Buweno, sa mga termino sa pagpepresyo, ang bata labi ka barato kaysa sa plastik, dinhi ug didto ra nga ang detalye sa may kakulangan nagpataas sa lebel sa kinatibuk-an nga impresyon. Kini labi nga gipadali sa "naglutaw" (ingon tawag sa Kia) pito ka pulgada nga touchscreen, nga nagpakita sa pag-navigate sa 3D mode, ug naghatag usab komunikasyon sa mga smartphone. Ang pila sa kanila makabenipisyo usab gikan sa pag-charge sa wireless.

Ang panggawas sa tinuud dili nagsaad sama kadaghan sa wanang sama sa tinuud nga gibuhat sa Picanto. Ang drayber wala’y problema sa pagpangita usa ka maayong posisyon, adunay igong wanang sa taas sa iyang ulo, ug siya ug ang iyang kauban nga drayber dili usab makigbisog alang sa usa ka lingkuranan sa armrest. Sa mga pagsulay, ang Picanto gigamit usab alang sa usa ka pagbiyahe sa negosyo sa Zagreb airport, ug wala’y rekord sa mga back seat pasahero sa "complaint book". Gidayeg nila ang kadaghan sa mga drawer alang sa gagmay nga mga butang, apan nakulangan sa gamay nga dali nga pag-access sa mga higdaanan sa Isenyo.

Ang litro nga tulo ka silindro nga makina sa modelo sa pagsulay usa ka dugay na nga kaila, apan sa panahon sa pagdesinyo pag-usab sa modelo kini gamay ra nga gipaayo. Ang 67 ka "kabayo" sa bata sa siyudad wala makapakunhod sa katulin, apan alang sa adlaw-adlaw nga mga buluhaton sila nagsilbi sa ilang gituyo nga katuyoan. Salamat sa mas maayo nga sound insulation, ang pagdrayb sa haywey mas nindot usab, bisan pa nga ang makina nagtuyok sa medyo taas nga tulin tungod sa gearbox nga adunay lima lamang ka mga gears. Ang mas taas nga wheelbase makapamenos sa vibration sa mugbo nga mga bumps ug naghatag ug mas balanse nga baroganan tali sa mga suok. Ang mga dili kaayo eksperyensiyado nga mga drayber mapasalamaton sa maayo nga visibility nga gihatag sa dagkong mga ibabaw nga bildo, samtang ang halos bertikal nga bintana sa likod naghatag og maayo nga visibility ug usa ka pagbati sa gidak-on sa sakyanan, nga nagtabang kanimo sa pag-atras ug pag-parking.

Ang mga moderno nga sistema sa tabang sa kini nga bahin dili pa kaayo kasagaran, apan ang tanyag siguradong nagpaayo. Sa ingon, ang Picant adunay usa ka sistema nga nagpasidaan sa drayber sa katalagman sa usa ka atubang nga pagbangga, ug nag-aghat usab sa emergency braking kung kinahanglan. Lakip sa nahabilin nga kagamitan, angay nga i-highlight ang us aka camera sa likud, mga sensor sa pag-parking ug awtomatikong pagbukas ug pagsira sa mga bintana sa paghikap sa usa ka butones. Ang tanan nga kini nga kagamitan magamit sa labing kasangkapan nga bersyon sa Luxury, nga, kauban ang usa ka three-silinder gasolina engine, nagkantidad og maayo nga 14 libong rubles. Tungod sa kamatuuran nga ang Kia nagtanyag gihapon og pito ka tuig nga garantiya, siguradong kini usa ka mainit nga deal alang sa usa ka awto nga nagbarug gikan sa labing gamay nga bahin nga adunay gamit niini.

teksto: Sasa Kapetanovic · litrato: Uros Modlic

Kia Kia Picanto 1.0

Panguna nga datos

Pagbaligya:	KMAG dd
Base nga presyo sa modelo:	11.990 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	12.490 €
Gahum:	49,3kW (67 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	15,0 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	161 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	4,3l / 100km
Garantiya:	Pito ka tuig o 150.000 kilometros nga kinatibuk-ang warranty, una nga tulo ka tuig nga walay kutub nga agwat sa mga milya.
Sistematiko nga pagsusi	15.000 km

Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)

Regular nga serbisyo, buhat, materyales:	690 €
Fuel:	5.418 €
Mga ligid (1)	678 €
Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig):	4.549 €
Kinahanglan nga seguro:	1.725 €
Pagpalit	€ 16.815 0,17 (gasto sa km: XNUMX €)

Teknikal nga impormasyon

makina:	3-silindro – 4-stroke – in-line – gasolina – transversely mounted sa atubangan – bore ug stroke 71 × 84 mm – displacement 998 cm3 – compression 10,5:1 – maximum power 49,3 kW (67 hp) sa 5.500 rpm – tunga-tunga piston speed sa maximum power 15,4 m/s – specific power 49,1 kW/l (66,8 hp/l) – maximum torque 96 Nm sa 3.500 rpm – 2 camshafts sa ulo (V-belt) – 4 valves kada cylinder – fuel injection ngadto sa ang intake manifold
Pagbalhin sa kusog:	atubangan nga mga ligid nga gimaneho sa makina – 5-speed manual transmission – gear ratio I. 3,909 2,056; II. 1,269 ka oras; III. 0,964 ka oras; IV. 0,774; V. 4,235 – differential 6,0 – ligid 14 J × 175 – ligid 65/14 R 1,76 T, rolling circle XNUMX m.
Kapasidad:	top speed 161 km/h - 0-100 km/h acceleration 14,3 s - average fuel consumption (ECE) 4,4 l/100 km, CO2 emissions 101 g/km.
Transportasyon ug pagsuspinde:	limousine – 5 ka pultahan, 4 ka lingkuranan – self-supporting body – front single suspension, coil springs, three-spoke wishbones, stabilizer – rear axle shaft, coil springs, stabilizer – front disc brakes (forced cooling), rear drum, ABS, mechanical parking brake sa likod nga mga ligid (lever tali sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, electric power steering, 2,6 turns tali sa grabeng mga punto.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 935 kg - permissible total weight 1.400 kg - permissible trailer weight with brake: np, walay brake: np - permissible roof load: np
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 3.595 mm - gilapdon 1.595 mm, uban sa mga salamin 2.100 1.485 mm - gitas-on 2.400 mm - wheelbase 1.406 mm - track atubangan 1.415 mm - likod 9,6 mm - ground clearance XNUMX m.
Sukat sa sulod:	longhitudinal atubangan 830-1.050 mm, likod 570-780 mm - atubangan gilapdon 1.340 mm, likod 1.340 mm - ulo gitas-on atubangan 970-1.010 mm, likod 930 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 500 mm, likod lingkoranan 450 mm - luggage compartment 255 mm. 1.010 l – handlebar diameter 370 mm – fuel tank 35 l.

Kinatibuk-ang rating (306/420)

• Nag-una tungod sa kalapad ug kadali sa paggamit, naabtan sa Picanto ang upat alang sa buhok sa mouse. Adunay pa daghang mga trade-off sa paggamit sa ingon nga salakyanan, apan nagtuo kami nga kini ang maximum nga kahusayan alang sa kini nga bahin sa awto.

• Gawas (12/15)

  Dili kaayo kini magdula sa kard sa empatiya ug pagdula, apan nagpabilin kini nga makaikag.

• Sulud (89/140)

  Ang sulud dili sa tanan kasarangan alang sa kini nga klase sa mga awto. Mga Materyal (usba)
  
  
  labi ka daotan nga kalidad, mga kinahanglanon, pagkagama ug maayo. Ang punoan usab sa ibabaw sa sukaranan.

• Engine, transmission (51
  
  
  / sa usa ka)

  Natubag sa makina ang mga kinahanglanon ug ang chassis ug transmission ang angay gamiton.
  
  
  usa ka awto.

• Pasundayag sa pagmaneho (56
  
  
  / sa usa ka)

  Ang gamay nga taas nga wheelbase naghatag dugang nga kahupayan ug usa ka neyutral nga posisyon.

• Pasundayag (23/35)

  Ang mga kapasidad dili mahimong hilisgutan sa pag-istoryahan sa mga palasyo, apan piho nga dili kini daotan.

• Seguridad (27/45)

  Sa pagsulay nga EuroNCAP, ang Picanto nakadawat tulo ra ka mga bituon, bisan kung daghan kaayo.
  
  
  maayong pagkabutang sa kagamitan sa seguridad.

• Ekonomiya (48/50)

  Ang kompetisyon nga presyo ug maayong garantiya ibalik ang mga puntos sa Picantu alang sa dako nga pagkawala
  
  
  ang mga mithi mahikap.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

Malapad

gamit

transparency

kahugot sa tunog

punoan

plastik sa sulud

ang isenyo mibutang nga magamit