Pagsulay: KIA Rio 1.2 CVVT EX Urban
Mga sulod
Klaro nga nahibal-an ni Kia. Ubos sa mabinantayon nga pagtan-aw sa signer sa Aleman nga si Peter Schreier ug ang mga taktika sa tag-iya sa tag-iya nga Hyundai, bag-o lang nakamugna sila og mga matahum kaayo nga salakyanan nga adunay igong kalidad ug maayong pagkasangkapan aron mapadayon ang pagtubo sa lista sa kustomer matag tuig. Bisan pa nabalaka siya bahin sa palisiya sa pagpepresyo, nga wala mausab sukad nga nagduha-duha ang una nga mga lakang sa mga merkado sa Europa nga adunay hapit hingpit nga dili makapaikag nga mga awto. Tinuod, ang mga pumapalit dili igsapayan kung ang mga mubu nga presyo ug diskwento gi-anunsyo, apan sa usa ka palisiya nga ingon niini, dili nimo makumbinser ang mga potensyal nga hingtungdan nga ang mga awto igo na karon aron takus sa usa pa nga pagtan-aw, labi ka seryoso nga pagkonsiderar. Kanunay adunay usa ka pagbati nga kini usa ka pagpamaligya, ug kini dili maayo alang sa mga produkto.
Ug walay bisan unsa sa produkto. Aw, halos wala, walay importanteng isulti. Ug sa parehas nga oras, sa parehas nga gininhawa, gidugang namon nga wala’y espesyal bahin niini, bisan sa usa ka teknikal nga kahulugan. Gray nga ilaga? Dili, labaw pa sa usa ka kasaligan nga kauban nga labi nimo nga gidayeg tungod sa kalig-on ug kadali sa pagdumala kaysa sa pagmaneho sa kalipayan o gugma sa una nga pagtan-aw. Sa laktud, walay Alpha sa porma o BMW sa teknolohiya. Panagway - kini, gawas sa usa ka medyo madanihon nga presyo, mao ang nag-unang bentaha sa niini nga sakyanan, tungod kay kini mao ang harmonious, matahum, sa pagkatinuod, sa usa ka mahayag nga kolor kini mao ang kaayo makapahimuot. Gawas sa mga ligid nga gaan, dili kini makadaot sa gawas nga adunay mga kagamitan, tingali ang mga drayber sa tindahan sa Auto maghunahuna usab bahin sa mga sensor sa pag-parking aron ang mga bumper magpabilin nga wala bisan sa puno nga sentro sa lungsod. Sa lima ka mga accessories nga gitanyag niini nga base nga makina, ang EX Urban ikaduha sa prestihiyo luyo sa EX Style. Bisan pa, ang labing adunahan nga kagamitan adunay tanan nga gimingaw gyud namon, sama sa nahisgutan nga mga sensor sa paradahan, labi pa nga madanihon nga 16-pulgada nga mga ligid, LED nga mga suga sa adlaw nga nagdagan ug usa ka sistema sa speakerphone. Apan ang presyo sa ingon nga kendi hapit na sa 12 ka libo, kini usa ka hinungdanon nga paglukso, apan mahimo pa nimo kini matawag nga usa ka maayong deal.
Sa sulud, managsama ang tanan: usa ka matahum, sopistikado nga sulud nga gipahimutang sa kadali sa paggamit kaysa mga fashionable accessories. Kita n'yo, wala’y kitits nga gusto ipahayag sa mga tigdesinyo sa mga pulong nga "uso" o "uso", ug pagkahuman dili nimo masabtan kung gihunahuna man nila ang bahin sa paggamit. Adunay ra duha nga mga reklamo bahin sa laraw: ang mga switch alang sa pagpugong sa pagpainit ug pagpabugnaw o sa sulud nga bentilasyon labi ka ngil-ad, bisan kung dako ug lohikal nga gibutang, ug ang plastik sa dashboard ug mga pultahan dili mao ang labing kadungganan. Apan sa kadugayan, tingali gipataas namon ang among mga kumagko alang lamang sa kini nga plastik, tungod kay wala kini lainlaing gibag-on nga mga liki o mga pesky cricket nga labi namong gidumtan sa awto kaysa sa usa ka piknik sa duol lawn Naglingkod kini sa kasagaran, ug kung nahinumduman nako ang lingkuranan sa palakasan sa Opel Corsa, kini ingon matahum alang kanako. Tingali ang bersyon nga tulo ka pultahan nga naigo sa merkado sa ulahi labi ka maayo? Ang Panahon sa Yelo nga among (gilauman) nga gigugol sa Slovenia nagpakita usab sa pipila nga mga kakulangon sa dili masunog nga tunog, tungod kay ang kasaba gikan sa ilawom sa ehe miagi sa sulud daghang beses. Natingala usab ako gamay sa katinuud nga ang ingon nga mahuyang nga makina nagkinahanglan og maampingong pag-throttle ug pagpagawas sa clutch nga kinahanglan nimo nga magbantay aron ang awto dili makabangga ug dili ka matapakan sa imong mga pasahero. ingon usa ka bag-ong drayber. Sa laktud, gamay pa nga throttle ug usa ka gamay nga hinay uban ang clutch, bisan kini nga slippage nagpasabut usab sa pipila ka mga kilometro nga pagkunhod sa kinabuhi sa mekanikal nga koneksyon ... Ang panel sa instrumento transparent, ang mga buton (usab) alang sa mga tigulang nga gusto sa dako nga On-board computer yano ug lohikal. Makapainteres, adunay daghang sulud sa likud nga mga lingkoranan, nga mahimong ipahinungod sa mas lapad nga wheelbase. Bahin sa mga kagamitan sa kahilwasan, kinahanglan naton gidayeg ang parehas nga Kio ug ang representante sa Slovenia. Imbis nga electric booster nga adunay likud nga bintana sa kilid o gipainit nga mga lingkuranan, gipili nila ang dugang nga kahilwasan, nga mao ang sagad nga sukaranan sa upat nga mga airbag, duha nga mga airbag nga kurtina ug stable nga ESP sa tanan nga mga bersyon, lakip ang LX Cool, nga gitanyag nila sa 9.690 euro lamang ( walay dugang nga diskwento!) ... Kung dali kita mabuhi nga wala ang tabang sa elektrisidad, kung ingon niana adunay usa ka aksidente sa trapiko lisud kung wala ang aktibo ug passive safety accessories, busa gidayeg usab namon ang among mga estratehiya alang sa ingon nga paghukum. Ang modelo sa pagsulay adunay usab radyo nga adunay CD player ug dugang nga mga input alang sa iPod, AUX ug USB ug awtomatikong aircon, gimingaw ra namon ang nahisgutan na nga bluetooth ug posible ang cruise control.
Aw, sa track, siguradong gimingaw namon ang ikaunom nga gear. Bisan kung ang 1,25-litro nga makina (makapainteres, mahimo kini nga i-anunsyo nga gilain tungod sa dili kasagaran nga gidaghanon niini, kung wala pa nimo mahinumduman ang Ford) nasangkapan sa variable valve opening (CVVT) ug gaan nga konstruksyon (aluminum), kini 63 kilowatts o 85 Ang “mga kabayo” mas huyang, busa ang ikaunom nga galamiton magamit. Ang kasaba sa haywey sobra na kaayo, tungod kay ang mga revs misaka sa 3.600 nga speed limit, nga dili makapahimuot o mahigalaon sa kinaiyahan. Ang pagkonsumo mga 8,4 ka litro, nga dili kaayo gikabalak-an sa ingon nga mga temperatura sa Siberia, ug kombinsido kami nga ubos sa normal nga mga kondisyon nga adunay daghang mas taas nga mga distansya kini mahimong labing menos usa ug tunga ka litro nga mas ubos. Ang sistema sa manibela napamatud-an usab nga mas paspas sa mga eskina, sama sa mga chassis nga matag-an, ang makina ra ang dili makasunod sa paspas nga dagan sa drayber. Mamakak kami kon kami moingon nga wala namo gipahimuslan ang danlog nga nawong sa unang niyebe: kini nindot ug walay tensiyonado, tungod kay bisan pa sa slip uban sa stabilization system nga gipalong, kini igo na nga magpabilin sa dalan ug dili magpameligro sa ubang mga partisipante. dalan. Ug nga kami nalingaw, bisan kung ang pagmaneho sa kalipayan dili eksakto kung unsa ang gibase sa Kie Rio 1.2, diin kami makahimo og usa ka istorya.
Ingon yano, apan dili. Samtang ang awto matahum ug baratohon, kulang kini sa dungog sa labi ka kusgan ug labing kasangkapan nga mga igsoon. Unsa na man kung dili na kini dungog karon? Igo na ba ang maayong patukoranan?
Text: Alyosha Mrak, litrato: Alesh Pavletich
Kia Rio 1.2 CVVT EX Urban
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | KMAG dd |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 10.990 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 11.380 € |
| Gahum: | 63kW (85 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 12,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 168 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,4l / 100km |
| Garantiya: | Kinatibuk-ang warranty 7 ka tuig o 150.000 3 km, mobile warranty 5 ka tuig, warranty sa barnis nga 100.000 ka tuig o 7 XNUMX km, garantiya nga XNUMX tuig. |
| Sistematiko nga pagsusi | 15.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 1.215 € |
|---|---|
| Fuel: | 11.861 € |
| Mga ligid (1) | 2.000 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 6.956 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 3.115 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 2.040 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 27.187 0,27 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transversely mounted sa atubangan - bore and stroke 71 × 78,8 mm - displacement 1.248 cm³ - compression ratio 10,5:1 - maximum power 63 kW (86 hp) ) sa 6.000 rpm - average nga katulin sa piston sa labing taas nga gahum 15,8 m / s - piho nga gahum 50,5 kW / l (68,7 hp / l) - labing taas nga torque 121 Nm sa 4.000 rpm - 2 camshaft sa ulo (toothed belt) - 4 nga mga balbula matag silindro. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa atubangan nga mga ligid - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,545; II. 1,895; III. 1,192; IV. 0,906; H. 0,719 - differential 4,600 - ligid 5,5 J × 15 - ligid 185/65 R 15, rolling lingin 1,87 m. |
| Kapasidad: | top speed 168 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 13,1 s - fuel consumption (ECE) 6,0/4,3/5,0 l/100 km, CO2 emissions 114 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear axle shaft, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), likod nga disc , ABS, mekanikal nga parking brake sa likod nga mga ligid (lever tali sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, electric power steering, 2,75 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.104 kg - permissible total gibug-aton 1.560 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 900 kg, walay brake: 450 kg - permissible atop load: 70 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gilapdon sa sakyanan 1.720 mm - gilapdon sa sakyanan nga adunay mga salamin 1.970 mm - atubangan nga track 1.521 mm - likod 1.525 mm - radius sa pagdrayb 10,5 m. |
| Sukat sa sulod: | atubangan gilapdon 1380 mm, likod 1.420 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 500 mm, likod lingkoranan 430 mm - manibela diametro 370 mm - fuel tank 43 l. |
| Kahon: | Ang luna sa salog, gisukod gikan sa AM nga adunay sukaranan nga kit 5 Mga scoops sa Samsonite (278,5 l skimpy): 5 ka mga lugar: 1 nga maleta (36 l), 1 maleta (68,5 l), 1 × backpack (20 l). |
| Kasagaran nga kagamitan: | driver ug front passenger airbags - side airbags - curtain airbags - ISOFIX mounts - ABS - ESP - power steering - air conditioning - front power windows - electrically adjustable rear-view mirrors - radyo nga may CD ug MP3 player - remote central control lock - taas - ug depth-adjustable steering wheel - height-adjustable driver's seat - bulag nga likod nga lingkuranan - on-board computer. |
Ang amon mga pagsukot
| T = -6 ° C / p = 981 mbar / rel vl. = 75% / Mga Gulong: Continental ContiWinterContact 185/65 / R 15 H / Status sa Mileage: 8.100 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,5 ka tuig ( 120 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 15,0s (IV.) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 23,4s (V.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 168km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 8,1l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 8,9l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 8,4 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 80,9m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 44,5m |
| AM nga lamesa: | 42m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 52dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 52dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 64dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 38dB |
Kinatibuk-ang rating (296/420)
Tino nga usa ka makapaikag nga awto nga labi nga nakadayeg sa mga kagamitan sa kahilwasan kaysa paghimo. Ang garantiya dili ingon ka madanihon ingon og kini mahimo’g tan-aw sa una, tungod kay kanunay sila adunay usa ka piyus sa sulud sa pipila ka mga milya. Kung dili man, pagdayeg alang sa kalapad (sa likud nga mga lingkoranan) ug sa punoan, ug ang sobra ka kusog nga chassis wala kaayo makapahunahuna kanamo.
Gawas (14/15)
Ang usa ka lima ka pultahan nga awto nga adunay usa ka dinamikong laraw nga naghatag usab gamay nga kahupayan sa pagsulod ug paggawas.
Sulud (89/140)
Mapuslanon usab alang sa gagmay nga mga pamilya, mga transparent gauge, labaw sa kasagaran nga punoan, kinahanglan adunay dili kaayo kasaba gikan sa ilawom sa chassis alang sa dugang nga kahupayan.
Engine, transmission (48
/ sa usa ka)Maayo, apan gamay nga makina, usa ra ka lima ka tulin nga gearbox, ang manibela nga sistema dili mahimong makompetensya sa Fiesta.
Pasundayag sa pagmaneho (53
/ sa usa ka)Makadayeg kini sa usa ka hilum nga pagsakay, apan alang sa labi ka pagpamugos, girekomenda namon ang pagpili usa ka labi ka kusgan nga makina. Maayo ang pamati kung nagpreno, dili lisud ang direksyon sa kalig-on.
Pasundayag (15/35)
Ang suba nga hinayhinay nga moadto sa usa ka layo nga layo angay kaayo.
Seguridad (35/45)
Makatagbaw nga nag-unang mga kagamitan sa kahilwasan, apan daghang mga aksesorya ang nawala gikan sa aktibo nga sistema sa kaluwasan.
Ekonomiya (42/50)
Bahin sa pagkonsumo, ang mga sangputanan igoigo alang sa tingtugnaw sa Siberia, usa ka maayong presyo, usa ka garantiya nga labaw sa aberids.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panagway
pagkabuhat sa buhat
kahimanan sa kahilwasan
ang presyo
dili pagdumala pagdumala
five-speed gearbox ra
kusog kaayo ang chassis
posisyon sa pagmaneho
mga switch sa pagpainit, pagpabugnaw ug bentilasyon
