ест: Kia Rio 1.25 MPI EX nga Paglihok

Bisan pa, ang Rio karon ang ikaupat nga ngalan alang sa mid-range nga mga awto sa Kia. Kinahanglan niyang atubangon ang usa ka selebrasyon (Fiesto), pagsakay sa kabayo (Polo), usa ka isla sa buang nga kalingawan (Ibiza), usa ka muse sa Gresya (Clio), laing isla sa Mediteranyo (Corsa), musika (Jazz), usa ka dili angay nga ngalan (Micra ), ug uban sa yano nga alphanumeric nga mga koneksyon sama sa i20, C3 ug 208. Busa adunay daghang mga kakompetensya nga adunay lig-on nga reputasyon, nga dili kaayo katingad-an, tungod kay kini nga klase mao gihapon ang labing popular sa kalibutan. European nga merkado. Sa una nga duha ka henerasyon, ang Rio wala magbilin usa ka hinungdanon nga marka sa mga pumapalit sa Europa, apan sa ikatulo nga henerasyon gikan sa 2011 nakakuha kini usa ka hinungdanon nga pagpasiugda - makapakombinsir nga disenyo. Ang German nga si Peter Schreyer, usa ka matang sa espirituhanong amahan sa tibuok nga pagbalik sa Kia, nag-atiman niini, tungod kay napulo ka tuig na ang milabay ang brand usa ka mas o dili kaayo dili makapakombinsir nga Korean nga brand. Ang disenyo nagpabilin usab sa mga kamot sa German nga si Peter sa kasamtangan nga Rio, nga nag-una niini nga tingpamulak, ug ang South Korean nga brand gusto nga masabtan sa mga kustomer isip usa ka "backup nga German". Katapusan apan dili labing gamay, ang tanan nga mga executive sa Kia madasigon kaayo sa pagdaog sa daghang mga awards alang sa kalidad sa ilang mga salakyanan.

Adunay igo nga mga punto sa pagsugod alang sa kung unsa ang among gipakita sa Kio Rio. Atong tan-awon kung unsa ang gitanyag niini sa praktis, kana, sa dalan. Kung itandi sa miaging Rio, ang lawas gamay ra nga mitubo, sa usa ka pulgada ug tunga, ang wheelbase usa ka pulgada ang gitas-on. Kini mosangput sa konklusyon nga daghang mga butang ang napreserbar ug na-update. Tinuud nga kini tinuod alang sa usa ka pagtan-aw nga tinuud nga nabag-o aron mailhan ang karon gikan sa una, apan swerte lang kami niini kung gihiusa namon ang sampol. Ang mga lihok ni Rio sa kadaghanan wala mausab, gipadayon niya ang lahi nga maskara, apan adunay lahi nga pagkahuman sa chrome. Adunay daghang mga pagbag-o sa likud, diin ang kawani sa Schreier nga adunay lainlaing mga linya ug labi ka matahum nga gilaraw nga mga headlight swerte, ang Rio ingon usa ka labi ka dako ug labi ka grabe nga awto. Tinuod usab kini alang sa mga linya sa kilid, diin mahimo usab naton mamatikdan nga ang usa ka gamay nga tatsulok nga bintana gisulud sa likud nga pultahan sa kilid, nga nagtugot sa baso nga hapit hingpit nga makasulod sa pultahan.

Ang pamaagi sa interior design labi usab ka hamtong, salamat sa mga sensor nga adunay duha ra ka kahon nga lingin (kaniadto adunay tulo) ug usa ka sentral nga mini-screen. Sa labing kasangkapan nga bersyon sa EX Motion, siyempre, ang labing makit-an nga touchscreen naa sa sentro sa dashboard. Naghatag kini usa ka moderno nga paghikap, ug ang tibuuk nga sistema sa infotainment maayo usab nga pagkadisenyo ug sa lebel sa labing kaayo sa klase niini. Ang paglakaw sa mga menu ug pagkonektar sa mga smartphone pinaagi sa CarPlay o Android Auto ingon maayo ra. Ang mga tigpamaba sa manobela nga adunay daghang mga pindutan sa pagpugong nagtugot kanimo nga makontrol ang awto nga dili makuha ang imong mga kamot gikan sa manibela, kung dili nimo tagdon ang daghang "paglukso" sa touch screen aron mabag-o ang menu ug hikapon ang mga buton alang sa heater ug air conditioner, nga nagpabilin sa parehas nga lugar ug hingpit nga wala mausab.

Ang kaharuhayan sa sulod ug pagkagamit anaa usab sa makatarunganon nga lebel kon itandi sa mga kakompetensya. Ang hitsura ug kalidad sa interior makapakombinsir kanimo; tingali, ang usa lamang ka komento bahin sa monochromatic nga itom nga kolor daw angay. Ang mga lingkoranan tan-awon nga dili kaayo makapakombinsir kon kita molingkod niini sa dugay nga panahon, ug ang unang impresyon dili kaayo daotan, bisan pa sa mubo nga mga lingkoranan ibabaw. Ang lawak sa lingkoranan sa likod igo na, bisan alang sa mga bitiis ug tuhod sa dagkong mga pasahero. Bisan pa, mahimo usab naton ireport nga sa duha ka lingkuranan sa bata sa Isofix, wala nay lugar alang sa tunga nga pasahero. Ang Rio usab adunay daghang espasyo sa pagtipig alang sa gagmay nga mga butang - bisan usa ka cell phone. Morag halos hingpit nga tin-aw nga ang pagpataas ug pagpaubos sa mga bintana sa kilid nga mga pultahan kay nakuryentihan, samtang ang yawe kay classic, nga mao, nga adunay usa ka hilit nga kontrol ug usa ka puncture-proof nga mekanismo sa steering lock.

Ang among Rio tester nagbutang usa ka base nga 1,25-litro nga gasolina sa ilawom sa bonnet. Kini nga usa usab nagpabilin nga mas o dili kaayo parehas sa miaging henerasyon. Sa tinuud, gihatagan ang mga gimarkahan nga kapabilidad, dili kini maayo nga tan-awon, labi na gihatagan ang among kasinatian sa pagsulay pipila ka tuig ang milabay (AM 5, 2012). Niadtong panahona, wala kami matagbaw sa mahinungdanong konsumo sa gasolina ug sa taas nga lebel sa kasaba sa dihang nagdagan ang makina. Nagpabilin ang kasaba, ug labaw sa 3.500 rpm kanunay nimong bation ang panginahanglan sa pagpangita og mas taas nga gamit. Apan sa pinakataas, ikalima, sa gikusgon nga mga 100 kilometros matag oras, dili kini mahimo. Bisan pa, natingala siya; niining higayona ang ekonomiya sa gasolina labi ka respetado. Anaa na sa usa ka normal nga lap kini nag-atiman sa sorpresa nga adunay aberids nga 5,3 ka litro kada 100 ka kilometro, ug ang Rio nakakompleto sa among tibuok nga pagsulay nga adunay susama nga solidong resulta - usa ka aberids nga 6,9, nga usa ug tunga ka litro nga mas maayo kay sa iyang gisundan. . Kinahanglang hatagan og gibug-aton nga kanunay namong gipadagan ang gamay nga makina sa mas taas nga mga rev, apan kini nga usa (nga adunay daghang kasaba) maayo usab nga nahimo sa pagdrayb sa mga motorway, bisan ang bakilid sa Vrhnika sa dalan paingon sa Logatec gimaneho uban ang angay nga determinasyon.

Ang chassis nagpakita nga wala’y pagbag-o, ug wala’y sayup niana tungod kay kini hingpit nga solido ug nag-agwanta usab sa usa ka labi ka hagit nga kombinasyon sa mga lungag ug mga bugon gikan sa Slovenian road cross. Apan medyo kusog kini. Ang manibela lig-on usab kaayo ug ang tag-iya kinahanglan nga magtinguha nga malikayan ang bisan unsang kahasol tungod sa usa ka pagbutas samtang nagmaneho, tungod kay ang Kia nagtipig daghang euro sa usa ka pagbag-o sa ligid sa Rio. Bisan pa, kung ang bisan hain sa upat nga nabutas samtang nagmaneho, ang gasto sa bayad ibayad sa tag-iya. Gisunud usab niya nga dili kini angay nga mahitabo sa halayo gikan sa balay, o labing menos dili sa panahon nga ang tanan nga mga vulcanizer adunay sirado nga mga workshop.

Tungod sa sukaranan nga motorisasyon niini, ang Rio usa ra ka average sa usa ka lainlaing mga gagmay nga awto sa pamilya, mao nga dili kini mahimo’g daghang pagdayeg, apan kadaghanan kini usa ka maayong kapilian. Bisan pa, ang Kia labi nga nawad-an sa maayong katarungan nga magpadayon nga mabuhi sa iyang pamilyar nga slogan: ang awto alang sa iyang salapi. Bahin sa presyo, kining mga South Koreans hingpit na nga nakaapas sa ilang mga kakompetensya, lakip ang mga European.

teksto: Tomaž Porekar · litrato: Uroš Modlič

Kia Rio 1.25MPI EX Engine

Panguna nga datos

Pagbaligya:	KMAG dd
Base nga presyo sa modelo:	12.990 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	13.490 €
Gahum:	62kW (84 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	12,9 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	173 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	5,3l / 100km
Garantiya:	7 ka tuig o kinatibuk-ang warranty hangtod sa 150.000 km (unang tulo ka tuig nga wala’y limitasyon sa mileage).
Pagbag-o sa lana matag	sa 15.000 km o usa ka tuig. km

Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)

Regular nga serbisyo, buhat, materyales:	813 €
Fuel:	6,651 €
Mga ligid (1)	945 €
Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig):	5,615 €
Kinahanglan nga seguro:	2,102 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	4,195 (€
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Pagpalit	€ 20,314 0,20 (gasto sa km: XNUMX €)

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro – 4-stroke – in-line – gasolina – transversely mounted sa atubangan – bore ug stroke 71,0 × 78,8 mm – displacement 1.248 cm3 – compression 10,5:1 – maximum power 62 kW (84 hp) sa 6.000 rpm – average nga piston speed sa maximum power 15,8 m/s – specific power 49,7 kW / l, 67,6 hp / l) – maximum torque 122 Nm sa 4.000 rpm – 2 camshafts sa ulo (timing belt) – 4 balbula matag silindro – multi-point fuel injection ngadto sa intake manifold.
Pagbalhin sa kusog:	atubangan nga mga ligid nga gimaneho sa makina - 5-speed manual transmission - unang gear ratio 3,545; II. 1,895 ka oras; III. 1,192 ka oras; IV. 0,906; V. 0,719 – differential 4,600 – ligid 6,0 J × 16 – ligid 195/55 / ​​​​R16, rolling lingin 1,87 m.
Kapasidad:	top speed 173 km / h - acceleration 0-100 km / h 12,9 s - kasagaran nga konsumo sa gasolina (ECE) 4,8 l / 100 km, CO2 nga gibuga 109 g / km.
Transportasyon ug pagsuspinde:	limousine – 5 ka pultahan, 5 ka lingkuranan – self-supporting body – front individual suspension, leaf spring legs, three-spoke wishbones, stabilizer – rear axle shaft, screw spring, telescopic shock absorbers, stabilizer – front disc brakes (forced cooling), likod drum, ABS, mekanikal nga parking sa likod nga ligid brake (lever sa taliwala sa mga lingkoranan) - rack ug pinion manibela, electric power steering, 2,3 turns sa taliwala sa grabeng mga punto.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.110 kg - Gitugotan nga kinatibuk-ang gibug-aton 1.560 kg - Gitugotan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno: 910 kg, walay brake: 450 kg - Gitugotan nga load sa atop: np
Mga sukat sa gawas:	Sa gawas nga mga sukod: gitas-on 4.065 mm - gilapdon 1.725 mm, nga adunay mga salamin 1.990 mm - gitas-on 1.450 mm - tumbaga gilay-on sa pagkatulog 2.580 mm – atubangan nga track 1.518 mm – likod nga track 1.524 mm – driving radius 10,2 m.
Sukat sa sulod:	Internal nga mga sukod: atubangan longhitudinal 870-1.110 mm, likod 570-810 mm - atubangan gilapdon 1.430 mm, likod 1.430 mm - headroom atubangan 930-1.000 mm, likod 950 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 520 mm, likod lingkoranan 480 mm - punoan 325-980 l - manibela diametro 370 mm - fuel tank 45 l.

Ang amon mga pagsukot

Mga kondisyon sa pagsukol: T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel vl. = 55% / Mga Gulong: Michelin Energy Saver 195/55 R 16 H / kahimtang sa odometer: 4.489 km
Pagpadali 0-100km:	13,7s
402m gikan sa syudad:	19,1 ka tuig ( 118 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	16,7s (IV.)
Pagkasibo 80-120km / h:	31,8s (V.)
Labing kadaghan nga tulin:	173km / h
konsumo sa pagsulay:	6,9 l / 100km
Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi:	5,3 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 130 km / h:	64,4m
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	39,1m
AM nga lamesa:	40m
Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit	62dB
Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit	65dB
Mga sayup sa pagsulay:	dili masayup

Kinatibuk-ang rating (302/420)

• Ang Kia Rio usa ka lig-on nga gamay nga awto sa pamilya nga adunay madawat nga pasundayag ug
  
  
  hapit wala’y kalainan, maayo man o daotan.

• Gawas (14/15)

  Yano, makatarunganon moderno ug makapaukyab nga laraw, nga nagtugot alang sa usa ka makatarunganon nga lapad nga tailgate.
  
  
  kadali sa paggamit sa likod.

• Sulud (91/140)

  Tin-aw ug patas nga moderno nga sensor, mga pindutan sa pagkontrol nga gihiusa sa touch screen
  
  
  ug ang mga tigpamaba sa manobela igo pa nga komportable, apan saba ang mga chassis.

• Engine, transmission (48
  
  
  / sa usa ka)

  Usa ra ka kusgan nga igo nga makina, nga nakalinga usab sa sobra nga kahakog. Lamang
  
  
  Ang lima ka tulin nga pagpadala dili babag sa pagkab-ot sa kataas nga tulin, ang chassis solid.

• Pasundayag sa pagmaneho (56
  
  
  / sa usa ka)

  Labi pa alang sa usa ka mas hapsay nga pagsakay tungod sa kini nakababag sa kasaba sa makina ug chassis. Ang labi ka daghang kinahanglan nga pilion
  
  
  labi ka kusog nga makina. Ang posisyon sa dalan lig-on, nga adunay usa ka taas nga wheelbase nga moabut sa unahan.

• Pasundayag (20/35)

  Nakasugat kini sa sukaranan nga mga gilauman, alang sa labi pa nga kinahanglan nimo nga magkalot sa imong pitaka.

• Seguridad (31/45)

  Panguna nga reklamo: Wala’y moderno nga emergency rem o paglikay sa banggaan.

• Ekonomiya (42/50)

  Maayo nga ekonomiya sa gasolina, lig-on nga pagpadayon sa gigamit nga kantidad sa awto; Pagtagad -
  
  
  Ang pito ka tuig nga garantiya nagsaad labi pa sa gitanyag niini.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

angay nga ratio sa gamit sa presyo

kapasidad sa gidak-on

taas nga kahamugaway sa pagmaneho

sistema sa infotainment

nga walay ekstrang ligid

kahupayan sa lingkoranan