Pagsulay: Škoda Citigo 1.0 55 kW 3v Elegance
Mga sulod
Ang mga geneticist moingon nga kini usa ka clone, ang mga obstetrician moingon nga kini usa ka managsama nga kambal, ang mga siyentipiko sa kompyuter moingon nga kini usa ka copy-paste, ang mga eskriba moingon nga kini usa ka photocopy, ug adunay lain nga termino. Kini magamit sa disenyo, inhenyero, hitsura, produksiyon ug tanan nga wala matino nga mga proseso nga mahitabo sa wala pa ang mga bag-ong awto ipadala sa mga showroom. Gikan didto sila nagdumala sa pagpamaligya ug pagbaligya - ug kining duha ka mga konsepto hingpit nga lahi alang sa Škoda Citigo kaysa sa Volkswagen up!
Citigo Sa panguna, kini usa ka cute nga bata nga adunay yano apan mailhan nga mga lihok, mao nga labing menos mahimo ka nga motan-aw sa iyang luyo ug maghunahuna, nga siguradong usa ka maayong una nga lakang. Tungod sa gamay nga gidak-on niini, ang Citigo nag-una nga naka-focus sa mga siyudad ug sa labing menos mas naugmad nga mga lokasyon, ug ikaduha sa ranggo sa pamilya kon bahin sa kasagarang tunga-tunga nga mga mamalitay. Apan dinhi ang ilang mga tigbaligya naghisgot ug duha pa ka populasyon: mga tin-edyer (sa panahon sa ilang pagtuon) nga nagsalig pa sa pinansyal sa ilang mga ginikanan, nga nagpasabot nga sa daghang mga paagi, ang mga ginikanan nagdesisyon gihapon sa pagpalit, ug ang mga retirado nga wala na magkinahanglan og mas dako nga sakyanan.
SA daghang bahin Citigo nahibal-an gyud niya kung giunsa ang pagtagbaw sa tanan sa ibabaw. Ang mga lingkoranan sa atubangan, pananglitan, lapad kaayo, ilabi na sa klase diin kini nahisakop. Ang mga lingkoranan adunay bug-os nga hamtong nga taas nga seksyon sa lingkuranan, hilig nila nga ingon ka tig-a sa grupo, ang mga lingkuranan dili magmatngon, parehas nga maigo ang gitas-on ug adunay kasarangan nga pagkupot sa kilid, ug ang duha nga medium nga gidak-on sa mga hamtong dili mopilit sa ilang mga siko ug mga abaga. , nga nagpasabot nga sila ordinaryo usab. ang gilapdon sa atubangan igo na. Ang ilang dagway bisan gamay nga isports nga adunay sulud nga mga unlan, apan kini nga mga unlan labi ka layo sa unahan aron magsandig tungod kay giduso nila ang ulo sa unahan.
Ang manibela maayo usab kaayo: baga, maayong pagkontrol ug medyo gamay ang diyametro, apan sa ubos nga posisyon hingpit nga gitabunan niini ang mga sensor, mga seksyon ra gikan sa zero hangtod 20 ug gikan sa 180 hangtod 200 kilometros matag oras ang makita. Dugang pa bahin sa mga gauge sa presyur: ang tanan nga mga analogue maayo, sila tan-awon nga matahum ug transparent nga minimalist, apan ang RPM sensor gamay ra ug busa wala maghatag tukma nga pagbasa. Apan sa usa ka sakyanan sama sa Citigo, kini dili makahasol kanako. Dili daghan nga mga tawo ang mahasol sa kamatuoran nga walay mga sentro sa hangin gaps sa dashboard sama sa atong naandan sa kadaghanan sa mga sakyanan. Ang slot anaa sa ibabaw sa dashboard ug ang air conditioning maayo usab. Kung magpabugnaw sa init nga mga adlaw, hinumdomi nga ang usa ka dako nga air conditioner dili madugtong sa gamay nga motor.
Bisan sa Kinutlo Kinahanglan kong isulti nga ang ilang Move & Fun usa ka maayong ideya. Kini nga multi-function device mailhan pinaagi sa medium-sized nga screen nga nagtuybo gikan sa sentro sa dashboard, ug naghiusa sa nabigasyon, biyahe sa computer ug mga sistema sa pasidaan, nga nagpatin-aw nga kini dili lamang usa ka accessory nga imong mapalit gikan sa Interspar, apan usa ka device. nga dali nga nagkonektar sa awto ug mahimo usab nga makuha aron dali nga magamit sa gawas. Bisan tuod ang Citigo gamay ra ang gidak-on, kini mahimong mapuslanon bisan sa pagtipig sa gagmay nga mga butang gikan sa mga bulsa o pitaka, tungod kay kini adunay igo nga mga hunos ug luna alang sa gagmay nga mga butang. Dili daghan kanila, apan siguradong igo. Ang among reklamo mao ang mga drawer sa pultahan, nga medyo dako, apan ang tunga sa litro nga botelya nagpadayon sa pagkahulog tungod kay kini lapad kaayo.
Para sa mga batan-on! Walay usa sa ibabaw nga makahasol kanila, lakip na ang Bluetooth connectivity ug maayo nga audio system sound, apan sila mawad-an og SD card slot samtang ang VAG makahikap sa tanang upat ka USB port. Bisan pa, nahimo usab nga huyang ang antenna alang sa radyo, tungod kay ang mga lokal nga istasyon medyo kabus sa pagpangayam.
Mga pensiyonado! Kung dili sila mopalit sa lima ka pultahan nga bersyon, kinahanglan silang mobayad ug dugang alang sa likod nga lingkuranan nga tabang nga sistema, tungod kay ang paglihok sa lingkuranan labi nga dili kombenyente sa pagsulay sa Citigo: ang lever alang sa pagpilo sa backrest ug paglihok sa lingkuranan sa unahan nahimutang. sa ilawom sa lingkuranan, kinahanglan nga kini baluktot matag oras, paglihok sa lingkuranan medyo matig-a, ang lingkuranan ganahan nga magsandig sa likod ug dili mahinumduman ang gitakda nga posisyon. Dili usab nila gusto ang kasayuran: ang gamay nga pagpakita sa kasayuran nga monochrome labi ka ngitngit, ang virtual nga mga yawi sa sistema sa Paglihok & Lingaw gamay ra kaayo, ang pagkasensitibo sa screen gamay kaayo (sobra kaayo ang atensyon samtang nagmaneho!) Ug usa ka gamay , halos gamay nga orasan, datos sa parehas nga screen ug temperatura sa gawas.
Base sa theoretical nga kapabilidad sa makina (nga mas gamhanan kay sa duha) ug sa gibug-aton sa sakyanan, ang Citigo mao ang katingad-an sa balay sa siyudad, apan labaw sa tanan, kini mao ang sayon sa pagmaneho ug busa dili kapoy. , lakip ang transmission handling. Ang makina mao usab ang moderately stable ug revs ngadto sa usa ka maximum speed sa 6.600 rpm. Ang tanan sa ibabaw mao ang hinungdan sa duha ka grabe. Una, kon ang drayber mabinantayon sa accelerator pedal, sa tinuod nga mga kahimtang nga iyang makab-ot ang usa ka average nga konsumo sa 5 ka litro kada 100 kilometro. Ug ikaduha, kung ang drayber gikulbaan tali sa mga suga sa trapiko ug walay pasensya sa mga karsada sa gawas sa siyudad, sa tinuod nga mga kondisyon ang ingon nga Citigo makakonsumo og 10 ka litro nga gasolina matag 100 kilometros, tungod kay alang sa usa ka gamay nga mas taas nga tulin kinahanglan kini nga imaneho halos hilaw. .
Ang mga moderates, nga kasagaran usab nga mga pumapalit sa Citigo, malipay sa mosunod nga mga numero sa konsumo sa kuryente nga gipakita sa on-board nga kompyuter sa ikalimang gear: sa 50 km / h 2,3, 100 4, 130 5,1 ug 160 7,7 ka litro kada 100 km. Base niini, naklaro nga maka-drive gyud ka sa Citigo sa ekonomikanhong paagi. Siyempre, luwas usab, ingon nga dugang sa tanan nga mga bituon sa NCAP, kini usab adunay Aktibo nga Emergency Braking, nga bag-o sa kini nga klase.
Mao to Tungod sa kadaghanan sa nakit-an ug gisulat sa ibabaw, nahimo kini Citigo gikan sa usa ka tipikal nga espesyal nga kaso. Apan kini usa usab ka maayong panig-ingnan diin makakat-on kita nga dili maghunahuna bahin niini. Busa, sa makausa pa: Ang Citigo usa ka Skoda ug gibaligya sa Skoda mga salon.
Teksto: Vinko Kernc, litrato: Saša Kapetanovič
Škoda Citigo 1.0 55 кВт 3v Pagkanindot
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 9.220 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 11.080 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 55kW (156 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 13,8 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 171 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,6l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro – 4-stroke – in-line – gasolina – atubangan transverse – displacement 999 cm³ – maximum gahum 55 kW (75 hp) sa 6.200 rpm – maximum torque 95 Nm sa 3.000–4.300 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front-wheel drive engine - 5-speed manual transmission - 185/55 / R15 H ligid (Bridgestone Turanza). |
| Kapasidad: | top speed 171 km / h - acceleration 0-100 km / h 13,9 - fuel konsumo (ECE) 5,5 / 4,0 / 4,7 l / 100 km, CO2 emissions 105 g / km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 3 ka pultahan, 4 ka lingkoranan - self-supporting body - front single transverse levers, spring legs, double levers, stabilizer - rear axle shaft, screw spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (pinugos nga pagpabugnaw), likod nga disc 9,8 - likod , 35 m – tangke sa gasolina XNUMX l. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 929 kg - permissible gross gibug-aton 1.290 kg. |
| Kahon: | Ang gilapdon sa higdaanan, gisukod gikan sa AM nga adunay usa ka sukaranan nga set sa 5 nga mga scoop sa Samsonite (gamay nga 278,5 ka litro): 4 nga mga dapit: 1 × backpack (20 l); 1 maleta (68,5 l) |
Ang amon mga pagsukot
| T = 22 ° C / p = 1.011 mbar / rel vl. = 32% / Mileage nga kondisyon: 2.332 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,7 ka tuig ( 120 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 14,5s (IV.) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 25,8s (V.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 171km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 6,0l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 8,2l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 6,6 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,2m |
| AM nga lamesa: | 43m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 52dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-3 nga gamit | 68dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 65dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 39dB |
Kinatibuk-ang rating (319/420)
Ang Citigo, sa tinuud usa ka kompleto nga clone sa Up!, Siyempre nakapanunod sa parehas nga mga kabtangan. Ang nag-unang kalainan anaa lamang sa icon ug ang pamaagi sa mga kliyente. Sama sa Up! aduna pa kini'y lawak sa pagmaniobra sa mga sumbanan sa korporasyon, ug sa kinatibuk-an ang sakyanan dili daotan.
Gawas (13/15)
Nice baby, pero at least sa atubangan.
Sulud (83/140)
Pananglitan, sa daghang mga paagi, apan usab sa mga kakulangan, labi na - katingad-an - sa ergonomics.
Engine, transmission (50
/ sa usa ka)Ang desente nga mekaniko sa pagsakay, maayo alang sa lungsod ug kasarangan nga pagdrayb, ang nahabilin nga makina mahimong kusog ug hakog.
Pasundayag sa pagmaneho (60
/ sa usa ka)Maayo kaayo alang sa katuyoan sa awto, apan mas grabe kung nagmaneho.
Pasundayag (25/35)
Buhi sa syudad, dugang pa, medyo mobile nga adunay kalabotan sa makina.
Seguridad (39/45)
Advanced nga pakete sa kaluwasan, apan ang awtomatik nga sistema sa pagpreno nakababag.
Ekonomiya (49/50)
Ekonomikanhon alang sa kasarangan nga pagmaneho ug ang tibuuk nga pakete makatarunganon nga presyo.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kadali sa pagmaneho, abtik
panagway, panan-aw
sulud nga panagway
manibela
Pagbalhin & Lingaw: ideya
makina: kadasig, konsumo
Pagbalhin
makina: mga vibrations sa mas taas nga rpm
motor: konsumo sa kuryente
ang manibela mahimong magsapaw sa mga sensor
offset sa lingkuranan
tailgate kuptanan lamang sa tuo
dili maayo nga panan-aw (on-board computer, Paglihok & Paglingaw)
kini walay SD slot o USB port
