Pagsulay: Škoda Kodiaq Style 2,0 TDI 4X4 DSG

Sa pag-anunsyo sa una nga mayor nga SUV, gipahibalo nila sa publiko sa wala pa ang Kodiaq gipadayag sa mas detalyado. Ang kampanya nakamugna og interes, apan sa dihang ang sakyanan sa katapusan gibuksan (sa miaging tuig sa Paris Motor Show) ug unya ang presyo gidugang ngadto sa makapaikag nga mga detalye, usa ka butang nga talagsaon ang nahitabo. “Hangtod karon, si Škoda dili maanad sa pagbaligya sa mga sakyanan nga dili una ipresentar sa mga kustomer aron ilang makita ug mabati. Mao gyud kini ang nahitabo sa Kodiak, ”miingon si Piotr Podlipny, pinuno sa Slovenian Škoda. Dili lamang sa Slovenia, giuyog ni Škoda ang eksena sa awto sa Europa sa paglansad sa Kodiaq, ug ingon usa ka sangputanan, ang mga kostumer nga wala pa nakahukom sa pre-sale kinahanglan nga maghulat sa usa ka dili parehas nga oras. Wala kini mahitabo kanamo, siyempre, aron lamang makolekta ang una nga mga impresyon ug sulayan kini sa usa ka detalyado nga pagsulay. Apan kung ang Kodiaq nagdasig sa usa ka tawo sa pagpalit, kinahanglan usab sila nga maglinya.

Unsa man gyud ang hinungdan nga kini adunay ingon nga interes? Luwas nga isulti nga si Škoda swerte gyud sa pagpili sa unang tigdesinyo, si Josef Kaban. Gidisenyo niya ang usa ka yano apan mailhan nga hitsura. Sa tinuud, kini usa ka labi o dili kaayo parehas sa ubang mga awto nga gipaila sa Škoda sa miaging pipila ka tuig. Makita usab nimo ang labing hinungdanon nga mga detalye sa Superb (sama sa porma sa mga taillights). Ang interior makapahinumdom usab sa ubang mga paryente sa Czech sa Kodiaq. Kung gigamit nato ang adhetibo nga "Czech", tin-aw natong makita kung unsa ka sukaranan ang pagsabot niining makausa nga mapasipalahon nga adhetibo nausab - ilabi na sa mga sakyanan sa Škoda! Wala ka makit-an nga sayup sa Kodiak. Makasulti gyud kami nga ang mga materyales sa sulod tan-awon nga dili kaayo makapakombinsir sa suod nga pagsusi kaysa sa Volkswagen Tiguan, sa teknikal usa ka direkta nga ig-agaw sa Kodiaq. Apan ang tubag sa pangutana kung kini nga dili kaayo makapakombinsir nga kalidad mahimo nga labi ka grabe sa daghang mga tuig nga pagsul-ob ug pagkagisi kaysa usa ka Volkswagen dili mahimo nga yano ug makumpirma. Nahibal-an namon, pananglitan, ang Golf ug Octavias, ug ang katapusan nga tigpaniid usahay naghatag impresyon sa usa ka lahi nga kalidad, apan sa dugay nga paggamit wala’y nakit-an nga hinungdanon nga mga kalainan.

Unsa ang labing katingad-an nga butang bahin sa Kodiaq mao ang gilapdon. Dinhi nga si Škoda misulay sa pag-ila sa panahon, bisan sa wala pa ang sakyanan nagpakita sa merkado. Daghang mga pumapalit ang nagdahom nga daghan bahin niini, labi na tungod kay ang mga SUV o hybrid ang nanguna, dili mga minivan. Ang unang mga pangutana sa mga lumalabay nga interesado sa bag-o nga nalambigit sa tukma niini: sa unsa nga paagi sa daghan nga mga sakyanan (sa mga termino sa mga sukod) ang gitanyag sa Škoda. Dinhi diin gilain sa Kodiaq ang kaugalingon gikan sa mga kakompetensya niini. Adunay dili kaayo gamay niini, tungod kay kini mga SUV na sa husto nga gidak-on, nga mahimo usab nga itanyag sa daghang mga global nga tiggama sa mga merkado sa gawas sa Europe. Gilista namo ang tulo niini sa among lamesa. Ang Kodiaq nahimo nga labing mubo, apan usab ang labing lapad nga cabin - gamit ang pito ka mga lingkuranan o lima ra, apan usab adunay labing kusgan nga punoan. Kini usab adunay kalabotan sa disenyo - ang Kodiaq mao ra ang adunay usa ka transverse nga makina, ang nahabilin adunay labi ka klasiko nga disenyo. Apan silang tanan adunay mga lawas nga nagsuporta sa kaugalingon, bisan kung dili pa dugay nahimamat namon ang disenyo sa chassis sa kini nga mga matang sa mga SUV. Ang pagbati sa bisan unsang lingkuranan gibati nga hingpit nga solid. Ang impresyon sa taas nga mga biyahe usab. Ang luna alang niadtong naglingkod sa ikaduhang laray kay flexible, nga adunay mahinungdanong longhitudinal displacement sa bangko. Kon ang tunga nga mga lingkoranan ibalhin ngadto sa atubangan nga posisyon, adunay igo usab nga luna sa ikatulo nga laray alang sa duha ka lingkoranan - alang sa mas mubo o mas bata nga mga pasahero. Sa tinuud, adunay dili sinulat nga lagda nga kining duha ka mga lingkoranan wala gidesinyo aron ma-accommodate ang mas bug-at nga mga pasahero sa taas nga panahon - gipamatud-an kini sa Kodiaq. Kung gigamit ang giingon nga mga lingkoranan, adunay problema sa mga hilo, nga kung dili na-install sa luyo sa likod sa tunga nga laray sa mga lingkoranan ug mapugngan ang us aka us aka pagtan-aw sa kompartamento sa bagahe. Mahimo kini ibutang sa ilawom sa punoan, apan bukas alang sa mas bug-at nga mga butang sa bagahe.

Ang kabag-o sa Kodiaq labi nga gipakita sa kung unsa ang mahimo’g hunahunaon bahin sa mga sistema sa tabang. Bahin niini, ang mentalidad sa Volkswagen Group nagbag-o bag-ohay lang. Hangtod sa pipila ka tuig na ang nakalabay, ang mga "dili kaayo hinungdanon" nga mga tatak mahimo lamang ipaila ang mga kabag-ohan sa teknolohiya pagkahuman sa pipila ka tuig, karon lahi na tungod kay gipaningkamutan nila nga maminusan ang mga gasto sa kompanya: labi ka managsama nga mga bahin, labi ka mubu ang gasto sa pagpalit. Ang among Kodiaq labi na nga adunay kagamitan, sa tinuud, matag sistema sa seguridad ug tabang nga mahimo’g order. Ang lista sa tinuud taas, apan uban ang maorag dili maabot nga modelo sa basehan (pinasukad sa labing kusgan nga turbo diesel engine, all-wheel drive ug awtomatiko o dual-clutch transmission), ang katapusang presyo sa Kodiaq taas pa gihapon. Labaw sa 30 nga mga butang ang naghimo sa awto nga labi ka mahal, apan ang positibo nga butang hapit hapit kini masangkapan. Ang bugtong nga butang nga nawala kami mao ang autonomous nga pagmaneho sa mga jam sa trapiko, nga nagpasabut nga magkaduol sa tinuud nga labing moderno nga moderno.

Ang labing adunahan nga gamit nga gimarkahan nga "Estilo" gi-update nga adunay dugang nga mga butang. Daghan gyud sila, ug gipakita sa set nga mahimo naton masangkapan ang awto sa atong lami ug panginahanglan, kung andam kita nga ibawas ang angay nga kantidad alang niini. Bisan pa, makasulat ako nga sa pipila ka mga lugar adunay "gagmay nga mga butang" nga mahimong makalimtan sa usa ka tawo. Dugang nga pagpainit alang sa upat ka mga lingkoranan, usa ka gipainit nga manibela anaa, ingon man usa ka mas mapuslanon nga himan - autonomous nga pagpainit sa sakyanan, nga mas nailhan sa kadaghanan isip usa ka "spider web". Ang bisan kinsa nga adunay usa makasulod sa usa ka nainit na nga Kodiaq sa katugnaw kung ilang i-on ang pagpainit sa oras. Bisan pa, gimingaw kami sa dugang nga pagpabugnaw sa lingkuranan nga lagmit nagpaduol niini sa mga premium nga tatak ...

Nahibal-an ang kagamitan sa makina, ang kambal nga turbocharged turbo diesel engine naghatag igo nga kuryente (bisan kung usahay daw imposible mahibal-an kung unsa ka labi ka kusgan kini nga makina kaysa sa "lang" 150 "horsepower"). Ang dual-clutch nga awtomatik nga pagpadala lagmit nga responsable niini. Sa pagsugod, kanunay nimo kinahanglan nga pug-an ang gas. Apan ang drayber lagmit dali nga maanad sa gamay nga mas mahukman nga presyur sa gas. Nahiuyon kini sa kaangayan sa mga profile sa pagmaneho, aron mahimo usab kita nga mopahiangay sa kahimtang o mga panginahanglanon sa dalan. Bisan pa, kini nga kaso adunay usab maayong bahin kung daghang mga drayber ang naggamit sa awto. Ang profile mahimong ipasadya alang sa tagsatagsa nga mga ninggamit. Ang usa ka menu sa display sa tunga-tunga nagtugot kanimo nga makapili taliwala sa mga sensor matag oras, ug ang mga setting mahimo usab maluwas sa yawe sa awto. Tungod kay ang lainlaing mahimo naton mapili sa mga termino sa profile sa pagmaneho halapad kaayo, kini nga solusyon ingon og labi ka mapuslanon sa kaso sa daghang mga drayber.

Ang sistema sa infotainment usab moderno. Dinhi usab, hapit ang tanan posible na nga ang usa ka moderno nga mogamit nanginahanglan nga nagkinahanglan kanunay nga koneksyon sa Internet.

Nag-amping ang Škoda ug Kodiaq sa kahamugaway sa pagmaneho. Kini usa ka parehas nga laraw sa usa nga among nahibal-an gikan sa Superb. Sa Kodiaq, ang dagko nga mga ligid wala'y daghang epekto sa dili maayo nga paglamoy sa lungag, 235/50 nga mga ligid ang gibati nga maayo, ug ang mga adjustable dampers nag-amot usab sa kahupayan. Maathag nga ang mga awto nga ingon niini dili kasagaran mapalit alang sa karera nga paagi sa "pag-sweep" sa mga karsada. Bisan pa ang Kodiaq dili hinungdan sa mga problema, bisan kung kita dali, ang pagkiling sa lawas naarang (lakip na ang nahisgutan na nga mga adjustable shock absorbers), ug kung kusog ang pagmaneho sa mga kanto, ang labi ka sensitibo makit-an ang higayon kung kanus-a ang electronics nagpadala sa pipila nga gahum sa drive. sa likud nga mga ligid.

Ang pagpangita sa labing daotan usa ka dili mapasalamaton nga trabaho sa Kodiaq, apan kinahanglan naton nga makit-an sila. Bisan pa, ang maayong impresyon nga among makuha gikan sa kini nga Škoda sa tanan nga mga aspeto sa usability nagpatigbabaw. Oo, siguruhon usab ni Kodiaq nga ang adhetibo nga "Czech" sa kaugalingon nga paagi mawad-an sa makadaot nga kahulogan niini. Ang mga panahon mahimong magbag-o kung adunay igo nga kabubut-on sa pagbuhat sa ingon ...

Uban sa Kodiaq, ang Škoda nagtakda usa ka taas kaayo nga pagsugod, apan kini nabuhi usab sa gilauman sa kadaghanan sa mga kustomer alang sa tanan nga mga dagway. Ang moderno nga SUV ingon og labi ka kadaghan kaysa sa tinuud nga kini, busa dili man naton mabasol kini sa kadako, kini usa ka pulgada lang ang gitas-on kaysa sa Octavia. Busa, sulud gyud ang wanang.

teksto: Tomaž Porekar · litrato: Saša Kapetanovič

Kodiaq 2.0 TDI DSG 4x4 (2017)

Panguna nga datos

Base nga presyo sa modelo:	35.496 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	50.532 €
Gahum:	140 kWkW (190 hp KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	8,9 ss
Labing kadaghan nga tulin:	210 km / h km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	7,0l / 100km
Sistematiko nga pagsusi	15.000 km o usa ka tuig. km

Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)

Regular nga serbisyo, buhat, materyales:	1.769 €
Fuel:	8.204 €
Mga ligid (1)	1.528 €
Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig):	15.873 €
Kinahanglan nga seguro:	5.495 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	7.945 (€
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Pagpalit	€ 40.814 0,40 (gasto sa km: XNUMX €)

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - atubangan transverse - silindro ug stroke 81,0 × 95,5 mm - displacement 1.968 cm3 - compression 15,5: 1 - maximum nga gahum 140 kW (190 hp) sa 3.500-4.000 rpm - average nga tulin sa piston sa maximum nga gahum 12,7 m / s - piho nga gahum 71,1 kW / l (96,7 hp / l) maximum torque 400 Nm sa 1.750–3.250 rpm - 2 camshafts sa ulo (timing belt) - 4 valves kada silindro - common rail fuel injection – Exhaust turbocharger – Charge air cooler.
Pagbalhin sa kusog:	engine nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid - 7-speed DSG gearbox - gear ratio I. 3,562; II. 2,526 ka oras; III. 1,586 ka oras; IV. 0,938; V. 0,722; VI. 0,688; VII. 0,574 - Differential 4,733 - Mga ligid 8,0 J × 19 - Mga ligid 235/50 R 19 V, rolling circumference 2,16 m.
Kapasidad:	top speed 210 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,9 s - average fuel consumption (ECE) 5,7 l/100 km, CO emission 151 g/km.
Transportasyon ug pagsuspinde:	crossover - 5 ka pultahan - 7 lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke cross rails, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (pinugos nga pagpabugnaw) , likod nga mga disc, ABS, electric parking brake sa likod nga mga ligid (switching between seats) - manibela nga adunay rack ug pinion, electric power steering, 2,7 turns tali sa grabeng mga punto.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.795 kg - permissible total gibug-aton 2.472 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 2.000 kg, walay brake: 750 kg - permissible atop load: 75 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.697 mm - gilapdon 1.882 mm, uban sa mga salamin 2.140 mm - gitas-on 1.655 mm - wheelbase 2.791 mm - atubangan track 1.586 - likod 1.576 - ground clearance 11,7 m.
Sukat sa sulod:	longhitudinal atubangan 900-1.100 mm, likod 660-970 mm - gilapdon atubangan 1.560 mm, likod 1.550 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 900-1000 mm, likod 940 mm - lingkoranan gitas-on atubangan lingkoranan 520 mm, likod lingkoranan 500 mm - punoan 270-2.005 l - manibela diametro 370 mm - fuel tank 60 l.

Ang amon mga pagsukot

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / Mga Gulong: Hankook Ventus S1 EVO 235/50 R 19 V / kahimtang sa odometer: 1.856 km
Pagpadali 0-100km:	10,8s
402m gikan sa syudad:	17,6 ka tuig ( 132 km / h)
konsumo sa pagsulay:	8,2 l / 100km
Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi:	7,0 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 130 km / h:	65,1m
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	38,6m
AM nga lamesa:	40m
Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit	58dB
Kasaba sa 130 km / h sa ika-7 nga gamit	63dB

Kinatibuk-ang rating (364/420)

• Sa Kodiaq, nakakuha na usab si Škoda sa dakong shot. Bisan pa sa maayo kaayo nga wanang sa dalan
  
  
  nagkinahanglan kini daghang luna kaysa sa usa ka ubos nga klase nga caravan. Maayo gyud
  
  
  gidayeg namon gidayeg namon ang palisiya sa pagpepresyo, ug kini ang una nga Škoda sa mga pagsulay nga kauban namo, diin niini
  
  
  labaw pa sa 50 mil ang kinahanglan nga kuhaan.

• Gawas (13/15)

  Ang linya sa laraw sa pamilya dili makadaot kaniya, ang laraw kompleto sa istilo sama sa gituyo. Kanunay
  
  
  paghimo usa ka maayong impresyon.

• Sulud (119/140)

  Ang wanang dinhi gisulat sa mga dagkung letra sa tanan nga bahin. Depende sa kung unsa ang iyang gisugyot, kini mao
  
  
  usa ka klase nga us aka sulud nga apartment sa us aka moderno nga sinina. Giatiman usab nila ang kahamugaway sa mga pasahero.

• Engine, transmission (55
  
  
  / sa usa ka)

  Ang bantog nga kombinasyon sa turbo diesel, dual clutch transmission ug sa sunod nga henerasyon nga labing bag-o.
  
  
  pagkalainlain, electronics pagsiguro sa episyente nga pagpasa sa gahum sa tanan nga mga kahimtang, ingon man usab sa makapakombinsir
  
  
  kung nagmaneho sa off-road, bisan kung nagtoo ako nga dyutay ra ang mga tag-iya ang magpili ingon niini.

• Pasundayag sa pagmaneho (60
  
  
  / sa usa ka)

  Maayo kaayo nga pagmaneho, paghupot sa dalan ug kalig-on, gamay dili kaayo makapaniwala kung magpreno.

• Pasundayag (28/35)

  Gamay nga dili kaayo naka-configure aron magsugod, kung dili ang makina lig-on nga modagan.

• Seguridad (42/45)

  Naghatag gyud kini halos tanan gikan sa us aka lainlaing mga moderno nga aksesorya.

• Ekonomiya (47/50)

  Medyo paborable nga average nga konsumo sa gasolina, apan mahimo’g masulti kini nga labi ka daghang pagpamugos sa pagmaneho
  
  
  cha. Ang presyo nagpatuo hapit ingon man usab sa kalapad, labi na nga daghan gyud ang gitanyag niini.
  
  
  Ang presyo dili magkalainlain sa mga kakompetensya.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

panagway

kalapad ug kadali gamiton

makina ug drive sa makina

ergonomics, interior nga pagka-flexible

daghang kagamitan

ang presyo

dili maayo nga panan-aw sa kilid

pagkabuhat sa buhat

opaque nga mga termino sa warranty