Pagsulay: Škoda Rapid 1.6 TDI (77 kW) Elegance
Mga sulod
Ang Škoda wala magtago sa suod nga relasyon ug kooperasyon sa Volkswagen Group, ug busa wala magpasidungog sa tanan nga mga bentaha ug mga modelo sa usag usa. Sila sa dayag nga miangkon nga ang gamay nga Citigo usa ka importante nga bag-ong dugang sa Škoda sa halad, apan nga ang sakyanan kasagaran gipanag-iya sa Volkswagen. Uban sa Rapid lahi kini. Nanghulam sila og bag-ong chassis, pipila ka karaan nga mga sangkap ug na-install na nga mga makina, apan ang porma, disenyo ug pagkabuhat kay ila ra. Sa pag-abot ni Jozsef Kaban ug sa paghimo sa usa ka bag-ong design team nga gilangkuban sa daghang mga tigdesinyo gikan sa tibuok Europe, usa ka bag-ong disenyo nga hangin ang mihuros sa Mladá Boleslav. Naghimo sila usa ka positibo nga atmospera, maayong chemistry ug, labaw sa tanan, gilukot ang ilang mga bukton. Wala sila mahadlok sa trabaho ug mga hagit, apan nganong buhaton nila kini, tungod kay ang Škoda aduna pa'y importante nga kasaysayan ug tradisyon, ug, human sa tanan, kini luwas nga nangandoy sa sabakan sa Volkswagen.
Ang unang produkto sa bag-ong design team mao ang Rapid. Ang bag-ong disenyo gitawag nga timeless. Kung hubaron, kini nagpasabut nga ang Rapid gi-configure sa usa ka porma nga molungtad hangtod sa kahangturan, labi na nga wala’y mga limitasyon sa oras, ug molungtad og dugay. Ang porma presko apan mailhan dayon. Gusto nila nga maghimo usa ka awto nga dili kaayo dako sa gawas ug dili kaayo gamay sa sulod sa parehas nga oras. Ang awto gipalahi sa yano apan nagpahayag nga mga linya, kakulang sa mga eksperimento ug wala kinahanglana nga mga komplikasyon.
Ang ilong sa makina yano ra, depende sa kagamitan nga mahimo’g kini molihok nga elegante kaayo. Gitagoan pag-ayo sa asno ang iyang misyon. Sa una nga pagtan-aw kini ingon (usab) pig-ot, gamay, apan kung ablihan sa usa ka tawo ang tailgate (oo, ang Rapid adunay lima), adunay usa ka dako nga kahaw-ang. Sa tinuud, ang Rapid nagtanyag og 550 ka litro nga luna sa bagahe, ug pinaagi sa pagpilo sa likod nga lingkuranan, kutob sa 1.490 ka litro. Ug oo, dili nimo kinahanglan pangitaon ang Internet - naghisgot kami bahin sa usa sa pinakadako nga punoan sa kini nga klase sa awto.
Kung naghubit sa sulud, dili mahimong hisgutan ang usa bahin sa mga emosyon ug paglaraw sa paglaraw. Apan kinsa sa atong panahon ang makahimo pa sa gugma ug katahum, o bisan gitinguha kini? Dili, ang sulud sa Rapid dili daotan, apan dili usab kini dulaon sa mga emosyon. Bisan pa, ang mga nahigugma sa yano ug hapsay nga mga linya ug maayong ergonomics mahigugma dayon niini. Ug ang kalidad labaw sa aberids. Nahibal-an nimo nga gibuhat kini sa Volkswagen!
Ang uban mahimo nga mabaho sa labi ka gahi nga plastik nga gikan diin gihimo ang dashboard. Apan sa tinuud, wala pa ako nakakita usa ka tawo nga nakasandig sa dashboard samtang nagmaneho ug nagreklamo bahin sa katig-a sa plastik. Bisan pa, ang nahisgutan nga piraso sa plastik gihimo nga matahum ug adunay taas nga kalidad, nga wala’y mga dili maayo (labi ka) lapad nga mga slot, wala’y mga "cricket" ug uban pang dili gusto nga mga rumbles sa awto, adunay kini igo nga lugar alang sa pagtipig mga butang ug kahon. Sa laktud, ang Rapid gihimo nga ensakto sa Aleman. Nabalaka lang kini sa tumoy nga ngilit sa sulud sa sulud sa pultahan, nga hinimo sa parehas nga solidong masa ug adunay gamay nga hait nga ngilit, igo ra nga nakapaak ang usa ka bukton ug siko sa naigo nila ang pultahan.
Salamat sa Elegance trim, ang pagsulay nga Rapid gisulud sa usa ka dashboard nga adunay duha ka tono sa sulod ug gitabunan sa beige upholstery. Ang ulahi nindot kaayo, apan wala’y espesyal, tungod kay ang usa ka asul nga marka dali nga magpabilin sa maong. Ang multi-function steering wheel angayan sa daghang pagdayeg, nga adunay pipila ka mga buton nga igo alang sa kombenyente nga pagpugong sa radyo ug telepono. Sa ato pa, ang Rapid (kon dili kapilian) adunay usab usa ka sistema sa nabigasyon ug busa labi ka maayo ang pagkadugtong sa radyo ug Bluetooth. Wala’y problema sa pagpugong ug telephony sa Rapid, bisan kung dili namon gisuportahan ang mga kana nga mga buluhaton sa awto (bisan pa sa koneksyon sa bluetooth). Nahibal-an nimo, ang pipila nga mga drayber adunay igo nga mga problema sa pagmaneho!
Komosta ang makina? Siya usa ka tigulang nga kaila nga malampuson usab nga "nakabig" sa Audi, Volkswagen ug Seat. Ang 1,6-litro nga turbo diesel engine nagpasigarbo direkta nga fuel injection pinaagi sa Common Rail, nga naghimo og 105 horsepower ug 250 Nm.
Igo nga gahum alang sa usa ka hilum nga pagsakay sa pamilya. Bisan pa, kinahanglan hinumdoman nga ang Rapid, nga adunay gibug-aton nga gibug-aton nga 1.265 kg, nagtugot sa dugang nga 535 kg sa porma sa mga pasahero ug ilang mga bagahe. Tanan sa tanan, kung bug-os nga gikarga, nahubad kini sa eksaktong 1.800 ka kilo, ug aron mabalhin ang ingon kadaghan nga masa, ang paghimo sa makina grabe nga gisulayan. Ilabi na sa haywey, kung sa ikalima nga gamit ang presyur sa accelerator pedal dili maghatag mga gitinguha nga mga pagbag-o, ug ang pagpadali labi pa o mubu sa makina nga gihatud sa makina.
Ang kahimtang lahi sa labi ka gamay nga tulin ug kung nagmaneho sa lungsod, diin wala’y problema sa trapiko o makina. Bisan pa, ang 1,6-litro nga makina, bisan pa sa katinuud nga kini molihok lamang sa usa ka lima ka tulin nga pagdala sa manwal, gipalit nga adunay mubu nga konsumo sa gasolina. Ang kasagaran nga konsumo sa gasolina sa panahon sa pagsulay usa ka maayo nga unom ug tunga ka litro matag 100 kilometros, apan kung tinuyo nga magmaneho nga magmaneho, nga wala kinahanglan nga pagpadali ug pagguba sa mga talaan sa katulin, ang 100 ka litro nga diesel fuel igo na sa 4,5 kilometros. Alang sa kadaghanan, kini ang numero nga gusto nila nga biyaan ang labi ka taas nga tulin sa haywey, ug sa katapusan, tungod sa pagtaas sa trapiko ug nagdali nga mga tiket, dili na kini gusto.
Ug pipila ka mga pulong bahin sa presyo. Alang sa sukaranan nga bersyon sa Rapid, kana mao, nga adunay 1,2-litro nga gasolina nga gasolina, nga mas mubu sa € 12.000 ang kinahanglan nga kuhaan. Ang turbodiesel lamang nanginahanglan dugang nga upat ka libo nga euro, ug sa kaso sa test car, ang pagkalainlain sa presyo gihatag sa daghang mga dugang nga kagamitan, lakip ang usa ka aparato sa nabigasyon. Mao nga ang dali nga pagtan-aw sa presyo sa test car dili patas, apan tinuod nga dili kini magamit. Apan kung nahibal-an naton kung kinsa ang patronage Škoda nahulog sa ilalum ug nga ang kadaghanan sa mga sangkap, lakip ang makina, iya sa Volkswagen, kung ingon niana (ang presyo) mas dali masabtan. Ang kalidad dili barato, bisan kung pirmahan kini sa Škoda.
Text: Sebastian Plevnyak
Škoda Rapid 1.6 TDI (77 кВ) Elegance
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 18.750 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 20.642 € |
| Gahum: | 77kW (105 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 190 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,7l / 100km |
| Garantiya: | 2 ka tuig nga kinatibuk-an ug mobile warranty (3 ug 4 ka tuig ang gipalugda nga warranty), 3 ka tuig nga garantiya sa barnis, 12 ka tuig nga garantiya nga taya. |
| Sistematiko nga pagsusi | 20.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 624 € |
|---|---|
| Fuel: | 11.013 € |
| Mga ligid (1) | 933 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 8.168 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 2.190 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.670 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 27.598 0,28 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transversely mounted - bore and stroke 79,5 × 80,5 mm - displacement 1.598 cm³ - compression ratio 16,5:1 - maximum power 77 kW (105 hp) s.) sa 4.400 rpm - average nga katulin sa piston sa labing taas nga gahum 11,8 m / s - espesipikong gahum 48,2 kW / l (65,5 hp / l) - maximum nga torque 250 Nm sa 1.500– 2.500 rpm - 2 camshaft sa ulo (toothed belt) - 4 nga mga balbula matag silindro - komon nga rail fuel injection - exhaust gas turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,78; II. 2,12 ka oras; III. 1,27 ka oras; IV. 0,86; V. 0,66; - Differential 3,158 - Mga ligid 7 J × 17 - Mga ligid 215/40 R 17, rolling circumference 1,82 m. |
| Kapasidad: | top speed 190 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,6 s - fuel consumption (ECE) 5,6/3,7/4,4 l/100 km, CO2 emissions 114 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear axle shaft, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), likod nga disc , ABS, mekanikal nga parking brake sa likod nga mga ligid (lever tali sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, electric power steering, 2,8 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.254 kg - permissible total gibug-aton 1.714 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 1.200 kg, walay brake: 620 kg - permissible atop load: 75 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gilapdon sa salakyanan 1.706 mm, atubangan nga track 1.457 mm, likud nga track 1.494 mm, ground clearance 10,2 m. |
| Sukat sa sulod: | atubangan gilapdon 1.430 mm, likod 1.410 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 500 mm, likod lingkoranan 460 mm - manibela diametro 370 mm - fuel tank 55 l. |
| Kahon: | Ang gilapdon sa higdaanan, gisukod gikan sa AM nga adunay usa ka sukaranan nga set sa 5 nga mga scoop sa Samsonite (gamay nga 278,5 ka litro): 5 nga lingkuranan: 1 nga maleta sa ayroplano (36 L), 2 maleta (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Kasagaran nga kagamitan: | driver ug front passenger airbags - side airbags - curtain airbags - ISOFIX mounts - ABS - ESP - power steering - air conditioning - front electric windows - radio with CD ug MP3 player - central locking with remote control - adjustable steering wheel sa gitas-on ug giladmon - lingkoranan sa drayber nga mapaigoigo sa gitas-on - bulag nga lingkuranan sa likod. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 2 ° C / p = 1.012 mbar / rel vl. = 79% / Mga Gulong: Bridgestone Blizzak LM-32 215/40 / R 17 V / Odometer status: 2.342 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,5 ka tuig ( 129 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 9,2s (IV.) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 15,4s (V.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 190km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 4,5l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 7,9l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 6,7 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 76,2m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 43,1m |
| AM nga lamesa: | 41m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 55dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-3 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 60dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 40dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (305/420)
Ang Rapid usa ka makapaikag nga pagdugang sa gitanyag ni Škoda. Uban sa gilapdon niini, kalidad nga asembliya ug napamatud-an nga mga makina nga gikabalak-an, lagmit nga makombinsir ang daghang mga kostumer nga wala pa maghunahuna bahin sa tatak nga Škoda kaniadto.
Gawas (10/15)
Ang Rapid usa ra ka dako nga makina nga igo alang sa mga tiggamit nga dili ganahan (usab) sa gagmay.
Sulud (92/140)
Wala’y wala kinahanglana nga mga eksperimento sa sulud, ang pagbuhat sama sa punoan o pagsulud niini.
Engine, transmission (51
/ sa usa ka)Ang makina dili alang sa mga atleta, apan kini ekonomikanhon. Ang gearbox dili mabasol alang sa sobra nga gamit ug ang chassis dali nga nagsilbi sa tanan sa taas.
Pasundayag sa pagmaneho (52
/ sa usa ka)Ang Rapid dili makapakyas sa pagdumala niini, apan dili kini fan sa pagmaniobra ug pagpreno sa kusog nga tulin.
Pasundayag (22/35)
Kung nagpadali, nahikalimtan kita usahay mga kabayo ug kinahanglan maghulat alang sa makina sa makina nga molihok.
Seguridad (30/45)
Dili niya gidala sa unahan ang iyang kaugalingon nga adunay mga sangkap sa seguridad, apan sa pikas nga bahin, dili naton siya mabasol sa kakulang sa seguridad.
Ekonomiya (48/50)
Magamit ra kini sa sukaranan nga bersyon, apan kini usa ka labing ekonomikanhon ug ekonomikanhon nga salakyanan nga adunay usa ka diesel engine.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
konsumo sa gasolina
Pagbalhin
kaayohan sa salon
ang mga pangpahid sa atubangan ug ang likod nga pagpahid limpyo labaw sa kasagaran nga nawong
ikalimang pultahan ug gidak-on sa punoan
pagtapos sa mga produkto
kusog sa makina
lima ra ka gears
pagkasensitibo sa crosswind sa kusog nga tulin
presyo sa mga aksesorya ug presyo sa test machine
