ест Kratek: Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi
Ngano nga ang 308 GTi dili tinuod nga GTi? Tungod kay ang us aka maayo nga makina wala makab-ot kung unsa ang gipaabut karon ug normal alang sa kini nga klase. Ang lista sa mga kakompetensya nga makahimo makahimo labaw pa sa 200 nga "mga kabayo" taas (ug tingali wala kami pila): Astra OPC (240), Mégane RS (250), Giulietta 1750 TBi 16v QV (235), Mazda3 MPS 260). , Leon Cupra (240) (
Apan ang gahum sa makina dili lamang ang hinungdan. Usab, ang gawas dili tinuod, sa halayo nga GTi (ang bugtong tinuod nga makita nga optical elemento gikan sa gawas mao ang spoiler sa ibabaw sa tailgate), walay bisan unsa nga ilabi sporty mahitungod sa sulod, ang manibela gidak-on iya sa usa ka dako, maluho nga sedan, dili pocket rocket.
Ug karon nga nahibal-an na namon kung unsa ang dili 308 GTi, among makita kung unsa kini: kini usa ka kusgan nga motor, makatarunganon nga komportable nga awto sa pamilya nga maghatag sa drayber sa daghang kalingawan sa dula. Ang 1,6-litro nga makina, ingon sa nahibal-an na namon, dili gyud usa ka mutya sa karera, apan kini igo nga hapsay nga dili kini hinungdan sa labad sa ulo sa layo, igo nga flexible (bisan sa ubos kaayo nga rpm) nga dili nimo mahimo. Dili kinahanglan nga mag-inat sa tanan nga oras. ngadto sa lever (nga, sa tinuud, adunay taas kaayo ug kusog kaayo nga mga lihok), usa ka unom ka tulin nga gearbox nga adunay mga isport nga mubu nga ratios ug igo nga ekonomikanhon kung gusto kini sa drayber. Ubos sa 10 ka litro sa konsumo mao ang usa ka desente nga resulta alang sa usa ka sakyanan nga motimbang hapit usa ug tunga ka tonelada nga adunay 200 ka "kabayo".
Pagpadayon: ang chassis.
Ang Peugeot kanunay nga nailhan dili lamang sa maayo kaayo nga pagkompromiso tali sa sportiness ug kaharuhay, apan alang usab sa iyang makalingaw ug makalingaw nga posisyon sa pagmaneho. Ang 308 GTi dili eksepsiyon. Tinuod, mas higpit pa unta ang iyang pagkasuspenso, apan dili na kaayo komportable ang pamilya. Sama sa karon, makaagi na usab kini sa dili maayong mga dalan nga dili makig-chat sa mga pasahero. Sa mga suok, bisan pa, ang dula gamay nga maniwang ug ang manibela dili kaayo gipahayag, nga adunay mahukmanon nga interbensyon sa manibela, accelerator pedal o bisan ang mga preno mahimo usab nga usbon sa likod nga slip, nga dali makontrol. (Sa labing gamay) ang 308 GTi usa ka tinuod nga GTI alang niana nga butang.
Alang sa mga pasundayag sa track, ang chassis humok pa kaayo, apan alang sa pipila ka nindot nga mga eskina kung wala’y mga pasahero sa awto, perpekto kini - ayaw lang pagdahum nga makit-an nimo ang imong kaugalingon sa exit sa eskina kung mag-uwang ka ug ang nagsirit nga turbine Ang mangtas sa ilawom sa tabon nagdali sa kilid sa kapunawpunawan. Dili, tungod niini nagkinahanglan kita og laing "kabayo".
Apan kinahanglan ka usab nga mag-antos ( ingnon ta) ang usa ka manibela nga gusto nga makuha gikan sa mga kamot sa drayber (o labing menos mag-rattle gamay dinhi ug didto), usa ka kalagmitan nga maglatagaw sa mga ligid ug kung mag-accelerate sa dili maayo nga mga dalan. , ug usa ka kasagarang makalagot nga tingog sa taas nga panaw ug konsumo. katugbang sa enerhiya. Ug unya ang pagkompromiso dili na kaayo maayo - siyempre, alang sa mga nagpaabut sa labing menos pipila ka pagpino dugang sa pasundayag.
Ibutang naton kini sa ingon niini: ang 308 GTi dili tinuud nga usa ka tinuud nga GTI, apan kini usa ka maayo kaayo nga GT ... Alang sa labi ka grabe nga Peugeot, labing maayo nga maigo ang usa ka 250bhp o labi ka kusganon nga modelo nga gimarkahan (isulti) RC. Ah, mga damgo ...
teksto: Dušan Lukič n litrato: Aleš Pavletič
Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 25.800 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 28.640 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 147kW (200 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 7,7 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 235 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,9l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.598 cm3 - maximum nga gahum 147 kW (200 hp) sa 5.500 rpm - maximum torque 255 Nm sa 1.700-4.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | Transmission: Front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - ligid 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM - 25V). |
| Kapasidad: | top speed 235 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 7,7 s - fuel consumption (ECE) 9,2/5,5/6,9 l/100 km, CO2 emissions 159 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.375 kg - permissible total gibug-aton 1.835 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.276 mm - gilapdon 1.815 mm - gitas-on 1.498 mm - wheelbase 2.608 mm - tangke sa sugnod 60 l. |
| Kahon: | 348-1.201 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel vl. = 51% / kahimtang sa odometer: 5.427 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 8,1s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16 ka tuig ( 149 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 5,5 / 7,0s (4th / 5th) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 7,6 / 8,8s (5th / 6th) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 235km / h (6.) |
| konsumo sa pagsulay: | 9,9 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 43,6m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Kini dali, mahimo kini nga isport, apan dili kini imong klasiko nga rocket sa pamilya. Tungod niini, ang chassis kulang sa gahum ug kahait.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
posisyon sa dalan
dali nga motor
ang presyo
sukod sa timon
dili igo nga pagpahawa sa mga pangunahan nga lingkuranan
Pagbalhin
