Pagsulay: KTM 790 Adventure (2020) // Ang Husto nga Pagpili alang sa Desert Adventure

Nagsugod ako gikan sa Marrakech, gilibot dayon ang mga liko sa Casablanca, ug pagkahuman sa usa ka semana, nakalibot ako sa agianan sa Atlantiko hangtod sa Laayoune sa Kasadpang Sahara. Sa pagpauli sa amihanan, nag-agi ako sa Smara, Tan-Tan ug sa wala pa ang katapusan mitabok ako sa Tizin Test pass, nga giisip nga labing peligro sa Africa. Ngano nga gipatin-aw ko kini? Tungod kay gusto nako ipunting nga gisulayan nako kini sa lainlaing mga kadalanan. Ang KTM 790 Adventure kanunay maayo nga nahimo sa lainlaing mga kahimtang.

Kung imong gitan-aw kini gikan sa atubangan ug gikan sa likud, nan kini adunay dili kasagaran nga porma. Ang dako nga plastik nga tangke gikopya gikan sa mga rally car ug naghupot sa 20 ka litro nga gasolina. Naghatag kini sa motorsiklo usa ka labi ka komportable nga sentro sa grabidad ug busa maayo kaayo nga mga kinaiya sa pagdumala ug gaan sa mga butanganan. Usahay igo na kini alang sa hapit usa ka tibuuk nga adlaw nga pagmaneho sa usa ka likong nga dalan. Ang tinuud nga awtonomiya mga 300 ka mga kilometro. Sa dalan, diin wala’y mga gasolinahan sa matag suuk, nag-fuel ako matag 250 ka mga kilometro.

Maayo ang pagpadagan sa makina nga wala’y pag-uyog, ensakto ug dali ang gearbox, ug ang pagkupkop naghatag usa ka maayong pamatyagan sa leverage. Uban sa 95 nga mga kabayo, kini adunay igo nga gahum sa paglihok, ug kini buhi usab kaayo sa mga nasikohan, diin gipakita ang sporty nga kinaiya niini nga natago sa luyo sa matag KTM. Ang bugtong nga masulti nako bahin sa preno ug suspensyon mao ang sila ang nag-una nga notch ug gitugotan ang mga isportsman kaayo nga pag-corner. Sama sa nahabilin nga biseklita, ang lingkuranan labi ka sport-oriented kaysa sa oriented sa kaharuhay.

Ang una ug ikaduha nga adlaw mao ang labing grabe, ang likod nga bahin nag-antus ra. Unya klaro nga naanad ako sa gahi nga lingkuranan, ug nakatabang kini gamay nga makatindog sa akong mga tiil samtang nagmaneho. Wala’y pagduha-duha, ang una nakong pagpamuhunan sa pagsakay sa kini nga motorsiklo mao unta ang usa ka labi ka komportable nga lingkuranan. Kung dili, mapasalamatan ko pa ang maayong proteksyon sa hangin ug maayo kaayo nga posisyon sa pagmaneho. Nahibal-an ko na nga nagsakay siya kaayo sa dalan.

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: Axle, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, [e-mail], www.seles.si.

  Base nga presyo sa modelo: 12.690 €

  Gasto sa modelo sa pagsulay: 12.690 €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: duha nga silindro, in-line, upat nga stroke, cooled nga likido, 4 nga mga balbula matag silindro, elektronik nga ineksyon sa gasolina, pagbalhin: 799 cm3

  Gahum: 70 kW (95 km) sa 8.000 rpm

  Torque: 88 Nm sa 6.600 rpm

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

kadali sa pagmaneho sa dalan ug sa uma

live nga makina

ensakto ug abtik kung magkorner

panalipod sa hangin

posisyon sa pagmaneho

lisud nga lingkuranan

dili kasagaran nga panagway

katapusan nga grado

Ubos nga Linya: Ang aspalto nga dalan, mga kurba sa agianan sa bukid, taas nga kapatagan sa desyerto o guba, o bisan ang tinuud nga yuta sa ilawom sa mga ligid dili kaayo hagit alang sa kini nga KTM. Pero medyo kulang sa comfort.