:Ест: Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Platinum
Mga sulod
Naghinam-hinam ako nga sa katapusan makasinati sa Lancia Ypsilon uban ang bag-o nga duha nga-silindro nga napugos nga draft nga makina.
Ang ika-upat nga henerasyon sa kini nga libud-suroy sa kasyudaran matahum usab.
Porma kini us aka moderno nga lingin, nga adunay tinago nga mga kaw-it sa likod ug usa ka dako nga C-haligi nga tin-aw nga nagpasabut sa mga tinapok, apan nagpabilin nga magamit sa lima ka mga pultahan. Sa parehas nga oras, ang kabag-ohan nagpatubo sa na prestihiyosong kasaysayan nga gidala sa ngalan ni Lancia.
Kung nahinumduman ra nako ang legendary Ilunsad ang Delte Integral, ang labing matahum nga kwadro nga awto sa kasaysayan, nakita nako nga nindot kini. Ang Belli tempi, ma passati mahimong isulti sa Italyano, nga, sa among opinyon, mahimong hubaron nga "Maayong kaanyag kaniadto." Ang nag-usa ra nga kahuyang sa bag-o Y. pagbutang usa ka plaka sa atubang nga magdaro sa unang niyebe. Mao ra, ang kamatuuran nga ang mga curb dili kaayo mahigalaon sa ingon ka gamay nga kahimtang usa ka butang nga among nasinati sa daghang mga Peugeot sa among pag-abut sa balay nga adunay liki sa atubangan nga frame ug usa ra ka plaka.
Ang sulud sa enchantress
Sa sulud, gikumpisal nako nga medyo nasagmuyo ako. Nawala ni Lancia Ypsilon ang tanan nga grasya nga milusot sa ilawom sa panit sa mga labi ka pamiste nga mga batan-ong babaye ug ginoo. Nahimo siyang seryoso, sa tinuud, angular kaayo ingon usa ka lalaki aron makigsulti. Nissan Micro in Toyota Yaris nakig-indigay kung giunsa mawala ang mga babaye ug makakuha mga lalaki nga kliyente.
Dayag nga ang mga babaye dili ingon ka maayo nga mga konsyumer kung gusto nila tanan nga makadani mga lalaki? Hmm, unya ngano nga ang tanan nag-anunsyo man lang sa mga babaye nga magasin? Oh, tugoti ang pagpamaligya ...
Siyempre, ang kabag-ohan mahimo nga gidayeg alang sa sentral nga pag-instalar sa mga transparent sensor ug daghang kagamitan (Blue & Me system, panit).
Mga kalihokan sa syudadkung ang steering servo nagpakita sa kaunuran aron mapadali ang pagmaniobra sa pag-parking, wala gyud namo kini gigamit, tungod kay kung wala kini gamit, ang manibela hapit kaayo humok. Tingali wala namon kini gimingaw sa sistema sa pagtabang sa paradahan, nga labi nga labing kaayo molihok?
Una imong gipadayon ang usa ka buton aron makapangita daghang igo nga wanang sa pag-parking, ug unya kontrolado ra nimo ang gas ug ang gearbox, tungod kay ang electronics nag-atiman sa manobela ug busa ang husto nga posisyon sa "kahon". Nakatawa ako sa nakita ko kung unsa kadali ang pagtuyok sa sistema sa manibela, apan nahinumduman nako nga kini usa ka awto nga Italyano nga kinahanglan moadto sa dalan sa Roma, Milan o Turin ...
engine
Samtang ang pipila sa among kawani sa editoryal nahingangha sa makina nga duha ka silindro nga napugos nga pun-an nga makina, gusto ko unta Multicard... Kini usa gyud ug tunga ka libo nga labi ka mahal, apan kini kalma, labi ka hilum ug labi makatipid.
Oo, nagsulti ako bahin sa usa ka turbodiesel, ang makina nga duha ka silindro nga petrolyo, sa akong hunahuna, sobra ka grabe, sobra ka kusog ug uhaw. Asa man ang tanan nga mga kaayohan nga kinahanglan adunay usa ka gasolina engine, sama sa hapsay nga pagpadagan, hilum nga pagdagan, bisan kung adunay mga pagbuga sa CO2, pareho ba sila sa Multijet?!?
Nag-inom kami usa ka aberids nga 7,8 ka litro. (Fiat 500 nga adunay parehas nga makina ug 7,2 nga mga ligid sa ting-init) ug makatoo ka nga adunay usa ka haywey sa taliwala. Sa tinuud, kinahanglan nako isulti nga ang bakilid sa Vrhnik usa na ka dako nga tipak alang sa usa ka duha ka-silindro, tungod kay nasugamak namon kini uban ang tulo nga mga pasahero ug usa ka walay sulod nga punoan nga 130 km / h ug pagkahuman nagtan-aw nga wala’y mahimo samtang ang mga engine nga nag-revlm sa katulin . bisan pa sa bug-os nga throttle.
Ug sa among pagbalhin sa ika-upat nga gamit, ang mga van usab "napakyas" ... Makaiikag, ang makina dili kanunay kusog. Kung magsugod ug labi sa 3.000 rpm dili kini nahuman, ug labi ka makalipay kung magmaneho sa usa ka kalma nga lungsod. Mahimong kinahanglan nako mopaak ang akong dila sa pila ka adlaw, apan gihatagan nako gibug-aton pag-usab nga sa karon wala ako makakita bisan unsang piho nga mga bentaha sa kini nga makina.
Mao nga ang bag-ong Lancia Ypsilon, nga kaniadto Y lang, makapahigawad?
Gawas sa makina, tingali dili, gimingaw ra nako ang kaanyag sa gisundan niini. Ikasubo, ang usa ka matahum nga porma sa lawas dili na igo.
teksto: Alyosha Mrak, litrato: Sasha Kapetanovich
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Platinum
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 15.000 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 17.441 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 63kW (85 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 13,2 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 176 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,8l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 2-silindro – 4-stroke – in-line – turbocharged petrol – transverse front mounting – displacement 875 cm³ – maximum power 63 kW (85 hp) sa 5.500 145 rpm – maximum torque 1.900 Nm sa 3.500– XNUMX rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 5-speed manwal transmission - ligid 195/45 / R16 H (Pirelli Snowcontrol). |
| Kapasidad: | top speed 176 km / h - acceleration 0-100 km / h 11,9 - fuel konsumo (ECE) 5,0 / 3,8 / 4,2 l / 100 km, CO2 emissions 99 g / km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 3 ka pultahan, 4 ka lingkoranan - self-supporting body - front single transverse levers, spring legs, double levers, stabilizer - rear axle shaft, screw spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (pinugos nga pagpabugnaw), likod nga disc 9,4 - likod , 40 m – tangke sa gasolina XNUMX l. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.050 kg - permissible gross gibug-aton 1.510 kg. |
| Kahon: | Ang gilapdon sa higdaanan, gisukod gikan sa AM nga adunay usa ka sukaranan nga set sa 5 nga mga scoop sa Samsonite (gamay nga 278,5 ka litro): 4 nga mga lugar: 1 × backpack (20 l); 1 × maleta nga hangin (36L) |
Ang amon mga pagsukot
| T = 9 ° C / p = 921 mbar / rel vl. = 72% / Mileage nga kondisyon: 2.191 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 13,2s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,8 ka tuig ( 120 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 12,1s (IV.) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 17,7s (V.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 176km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 7,6l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 8,5l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 7,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 45,8m |
| AM nga lamesa: | 43m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 53dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 64dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 39dB |
Kinatibuk-ang rating (287/420)
Uban sa lahi nga makina (basaha: turbo diesel) Mahimo pa ako mag-crawl sa upat, apan magmatinud-anon kita: nahadlok kami nga daghang mga babaye ang dili na gusto niini, ug dili usab mga lalaki.
Gawas (13/15)
Usa ka salakyanan nga adunay usa ka dinamikong laraw nga kinahanglan ra og atensyon.
Sulud (86/140)
Ingon usab, ang sulud ug punoan mitubo, daghang kagamitan, usa ka dili ligid nga manibela.
Engine, transmission (50
/ sa usa ka)Usa ka moderno apan saba ug matambok nga makina, tunga-tunga nga chassis ug posibleng sobra ka humok nga power steering.
Pasundayag sa pagmaneho (52
/ sa usa ka)Ang sobra nga pag-apil sa gamit sa gamit sa lever, posisyon sa tunga nga dalan, maayong pamatyag sa pagpreno.
Pasundayag (16/35)
Kung itandi sa mga kakompetensya, mas mubu ang pagpadali, average nga pagkaangay ug labing kataas nga tulin alang sa mga kakompetensya.
Seguridad (35/45)
Ayaw kabalaka, parehas nga aktibo ug passive safety nga nagadan-ag, usa ka madawat nga distansya sa preno alang sa mga sapatos sa tingtugnaw.
Ekonomiya (35/50)
Gamay nga sobra nga gibug-aton nga konsumo alang sa usa ka duha ka silindro nga makina, aberids nga garantiya.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
makapaikag nga panagway
pag-access sa fuel tank
mga metro nga gibutang sa sentral
semi-awtomatikong sistema sa pagparking
kasaba
taas nga posisyon sa pagmaneho
gamay kaayo nga wanang sa pagtipig
pagbutang plaka sa atubangan
konsumo sa gasolina
