Pagsulay: Mazda CX-3 – G120 Attraction
Ang laraw sa Mazda CX-3 mailhan, makalipay ug nagpahayag dinamismo. Mahimo pa nimo isulti nga kini usa ka maayo kaayo nga pananglitan sa laraw kung giunsa ang usa ka crossover mahimong tan-awon nga isport.
Sukad sa katapusang pagbag-o, mahimo ra namon mahisgutan ang bahin sa dyutay nga mga pampagawas nga kosmetiko, nga gipakita nga nahingangha na sila sa una sa ilang porma. Bisan kung mosulod kita ug magkuha sa ligid, maklaro nga kini usa ka awto diin ang trabahoan sa drayber maayo ang pagkahiluna. Igo na ang kahupayan alang sa kasagaran nga drayber, ug ang isport nga nagsagol kaayo gikan sa gawas ngadto sa sulud klaro kaayo nga gihatagan gibug-aton. Ang mga materyales adunay de kalidad nga kalidad, ang mga detalye matahum nga gihimo ug natapos sa kadaghanan, nga naghatag usa ka matahum nga pagbati alang sa drayber ug mga pasahero samtang nagmaneho.
Ang mga sporty accent ug usa ka premium nga giputos nga panit nga manibela ug shift lever nagdugang usa ka timaan sa kadungganan nga nagbutang sa Mazda CX-3 nga tunga sa lakang sa unahan sa daghang mga kakompetensya. Gipadayon niya kana nga sulud bisan kung mogawas siya sa lungsod, tungod kay gipatin-aw niya nga ang iyang kasingkasing nga puno sa gas buhi ug dili mahadlok sa madasigon nga pagmaneho. Ang high-precision nga unom ka tulin nga gearbox ug 120 horsepower nga upat ka silindro nga makina nagsiguro nga ang drayber dili gayud mahurot ug, bisan pa sa dynamism, ang pagkonsumo sa gasolina dili sobra. Ang 6,9 ka litro kada 100 kilometros usa ka solidong numero, layo sa hakog.
Kung kinahanglan ra naton nga ipunting ang us aka butang gawas sa porma, pagkabuhat ug detalye, unahon namon ang maayo kaayo nga pagmaneho nga wala’y hunahuna. Giisip nga kini usa ka SUV nga adunay gamay nga taas nga sentro sa grabidad, maayo kaayo ang pagsakay sa awto. Ang "SUV" mas dako alang sa sampol, nga adunay 115 milimeter gikan sa yuta nga mas dali magdala sa usa ka ngilit o sidewalk kaysa sa bato o kanal. Apan nagtuo kami nga mangita ka sa ubang lugar alang sa usa ka labi ka layo nga dalan nga awto.
Kay kon dili, ang usa ka maayo kaayo nga sakyanan usa ka cog sa prinsipyo sa panahon, diin ang pag-uswag nagdali, o mas tukma: pag-overtake sa tuo. Ang mga elektroniko sa konsumedor, ang mga kontrol sa menu sa gamay nga screen wala na sa panahon ug hinay. Ang rotary knob sa center console usa ka maayong solusyon, apan hangtod nga imong sulayan ang labing bag-ong butang sa uma sa usa ka kompetisyon.
teksto: Slavko Petrovčič · litrato: Saša Kapetanovič
Pagdani sa Mazda Mazda Cx-3 g120
Panguna nga datos
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1.998 cm3 - maximum nga gahum 88 kW (120 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 204 Nm sa 2.800 rpm |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | makina nga gimaneho sa atubangan nga mga ligid - 6-speed manual transmission - ligid 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40). |
| Kapasidad: | top speed 192 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,0 s - average combined fuel consumption (ECE) 5,9 l/100 km, CO2 emissions 137 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.230 kg - permissible total gibug-aton 1.690 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.275 mm - gilapdon 1.765 mm - gitas-on 1.535 mm - wheelbase 2.570 mm - punoan 350-1.260 48 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| Mga kondisyon sa pagsukol: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / kahimtang sa odometer: 2.368 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 101,1s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,1 ka tuig ( (134 km / h / h) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,2 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 6,9 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 41,1m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 58dB |
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
Panagway
engine
pagkontrol
mga materyales, pagkagama
gamay nga gahi nga chassis
hinay ug karaan nga sistema sa infotainment
