Quiz: MV AgustaBrutale 800 - Espesyal ba gyud ang "two-wheeled Ferrari"?

Nahinumduman nako mga napulo'g lima ka tuig ang nakalabay nga nagmaneho ako sa agianan padulong sa dagat, sa usa ka dapit nga duul sa Vrhniki, nga nagmaneho sa likud sa usa ka Aleman nga nagmotorsiklo nga kaniadto naglingkod sa mga lugar nga kini sa usa ka dili kaayo makita nga awto. M. V. Agusta. Ang modelo nga F4, nga adunay tambutso nga baterya sa ilawom sa likud. Uh, na dungog ug ang labing kataas nga disenyo sa Italyano, usa ka klase nga Ferrari alang sa duha. Live mas gwapa pa siya kaysa sa mga litrato.

Nagtipas ra gihapon gikan sa gipasabut

Karon ang tanan managlahi, sumala sa M.V. Agusto, mahimo ka nga modangup sa Radomlye, gikan diin gidala karon ang mga matahum nga Italyano sa Schuebel. Ang "tochel" ra ang kinahanglan nga ibalhin ug idugang ang pagpalit sa salapi. Didto nanghulam ako usa ka lab-as, hapit limpyo nga MV AgustoBrutale 800. Gikuha ko ang akong oras ug gisusi pag-ayo: lahi gyud kini sa kasagaran. Ang "hubo" sama sa usa ka labi ka mahait nga fatalka ug usa ka bulldog sa parehas nga oras, mao nga naghinamhinam nga gibira ang mga lapad nga abaga sa atubangan ug pig-ot nga bat-ang sa mga sampot, hingpit nga porma ug pagkamakanunayon sa disenyo.

Wala’y mga bahin nga dili artipisyal nga gitukod. Ang lungag sa ilawom sa lingkuranan, bisan pa, nagadaog. Sa bisan diin, sa makadiyot o duha, sa pipila ka mga elemento gipahinumdom kini sa akon sa gamay nga modelo sa TNT Benelli. Nahinumdom ka kaniya, nahisama siya sa matahum nga linya sa sala? "Uh, gwapo nga" Sa akong hunahuna "Apan sa ilawom sa sobra nga laraw sa mga mekanikal nga sulud niini, mahimo ba nimo matilawan ug mabati ang parehas nga kahinam nga gihilo ang kalag sa nagsakay ug gipataas ang iyang pagsakay? Matuman ba niini ang mga gilauman? " Nahibal-an nimo, ang mga Italyano una sa tanan nga mga estetika, dayon mga mekaniko, ang mga Aleman adunay lainlaing pagkahan-ay, pananglitan. Tinuud pa ba kini o kini usa ka klase nga bias? 

Ngalan sa graph sa kasaysayan sa paglupad

Kanunay nakong gihunahuna kung giunsa natawo ang mga tatak sa motorsiklo, kung giunsa kini nagsugod. Ingon usa ka lagda, ang Europa, labi na ang mga tatak nga Italyano, maayo ang BMW, una nga kauban sa paglupad. Susihon ang mga silingan sa Mandello del Lario sa Moto Guzzi. Parehas sa MV. Ipha kini (oo, mao nga ang marka asul ang dugo) Giovanni Agusta gitukod niya ang usa ka kompanya sa ayroplano duol sa Milan kaniadtong 1923, ang mga motorsiklo wala pa magamit, ug pagkahuman sa iyang kamatayon ang iyang mga anak nga lalaki nagpadayon sa pagtrabaho. Ang naguba nga Italya pagkahuman sa Gubat sa Kalibutan II nanginahanglan simple ug barato nga mga salakyanan, nihit ang mga trabaho, ug ang usa ka motorsiklo ang hingpit nga solusyon. Kini nakita ingon usa ka oportunidad sa negosyo sa Cascina Costa, diin gikan ang MV Agusta.

Sa Bologna, nagsugod ang Ducati nga adunay gagmay nga mga biseklita, busa ang parehas nga mga modelo gitukod sa Agusta (dili Augusta, palihug). Ang una nga labi ka kadako ug bug-at nga motorsiklo gipagawas kaniadtong 1950. lima ka gatus ka cubic tiil nga modelo sa Turismokung dili, nagpusta sila sa mga gaan, caféré-style nga biseklita. Nakita nila ang posibilidad nga maghimo usa ka tunel sa racing car market, busa naghimo sila mga espesyal nga modelo sa karera nga kahanay sa mga modelo sa dalan, ang ilang tulo ug upat ka silindro nga mga modelo wala’y katumbas, diin si John Surtez, Mike "Bike", ug uban pa ang nagdaog. ang kabantog ug titulo sa kampiyon sa kalibutan nga si Highwood ug Giacomo Agostini. Hangtud nga sila gitukmod sa usa ka two-stroke nga Yamaha sa tungatunga sa XNUMX's; Gikalimtan na ang bahin sa patriotismo, brand sa balay, ug milukso usab siya sa Yamaha.

Mga bag-ong oras, bag-ong tag-iya

Sa misunod nga mga tuig, panguna tungod sa taas nga gasto sa produksyon ug mahal nga pagtrabaho, ang mga motorsiklo wala makit-an nga igo nga mga pumapalit ug gihunong ni Agusta ang paghimo kaniadtong 1980. Nagpadayon ang paghimo og mga helikopter. Kaniadtong 1991 gipalit niya ang brand Cagiva ug sa 1997 gipaila ang bag-ong MV Agusto sa merkado, ang unang modelo sa bag-ong panahon, ang F4 nga gihisgotan sa pasiuna. Ang mga butang wala moadto sumala sa plano, ug kaniadtong 2004 gipalit kini sa usa ka kompanya sa Malaysia. Proton, gibaligya nila kini kanimo Harley kay Davidson duha ka tuig ang milabay, ug ang mga Amerikano - si Claudio Castiglioni, nga nakig-uban Mercedes-Benz... Ang mga Aleman nahimong tag-iya sa 2016% Agusta sa 25, apan dili gihapon kini problema. Mao na, si Lewis Hamilton adunay kaugalingon nga Agusta, ang F4 nga adunay iyang ngalan himuon kini nga dali alang kanimo sa sobra sa $ 44.000. Ang koneksyon kaniya labi ka tin-aw karon, dili ba?

Pose aron ma stroke ka

Igo na ang bahin sa kasaysayan sa marka, mao nga naa sa akong atubangan ang usa ka three-silindro nga "Brutalka", nga nagpanghimatuud sa kahigpit niini sa tulo nga pagkahurot sa kilid ug agresibo nga panagway. Sa ingon, ang Brutale naa sa eksena kapin sa usa ka dekada ug tunga, ang una niini mao ang 2003 Brutale S kaniadtong 750, sa wala pa ang ngalan nga "gihuboan" nga F4 nga walay armadura. Mas lisud siya sa matag higayon, uh, oo, labi ka lisud.

Akong gibutang ang yawe, sugdi ang tulo-ka-silindro nga makina - karon Euro4 compliant - nga naghimo niana nga talagsaon, taas nga tingog, gamay raspy nga tingog sa idle. Naglingkod ako sa usa ka medyo taas nga set, batid nga giputol nga lingkoranan, ingon nga ang usa ka lig-on nga babaye makalingkod, ang posisyon sa mga armrests labaw pa sa unahan kaysa sa una nga pagtan-aw.

Ang lapad ug patag nga mga handlebar nagtugot sa maayong pagkontrol sa motorsiklo. Sa atubangan sa mga mata sa drayber usa ka gamay nga LCD panel nga adunay digital speedometer, sa ilalom usa ka timailhan nga RPM. Pagpadayon sa mga oras, adunay Kuryente sa Teknolohiya sa menu nga kontrolado sa driver sa wala nga lever. Mga MVICS (Motor & VehicleIntegratedControlSystem) mipili sa upat ka lain-laing mga programa sa makina - Ulan, Touring, Sport ug Custom, nga gipalahi pinaagi sa transmission sa maximum nga gahum. Ubos sa linya sa rebar uban sa udto dili maayo nga makita nga mga suga sa pagkontrol (pananglitan, ang trabaho sa mga flasher). Ang biseklita usab adunay walo ka ang-ang nga anti-slip sa likod nga ligid nga pag-ayo. 

Mobalhin ko sa una, ug ang usa ka gamay nga twist sa throttle lever igo na aron mahimong brutal si Brutale. Nag-uwang siya ug gusto nga magsugod sa 116 ka mga kabayo sa usa ka higayon. Ang pagmaneho usa ka balak, ang pagmaneho tukma sama sa tanan, ang mga preno hait usab, labi na ang electronic gearbox, ang "quickschifer" EAS 2.0. pataas ug paubos, nga nagtugot kanimo sa pagbalhin nga walay clutch. Lumba. Sa tinuud, bisan pa sa giputol nga pedigree, angayan nga magmaneho sa usa ka pares nga mga laps libot sa track kauban si Brutalka, sigurado ako nga nalipay.          

Oo, ug kana. Nahibal-an ba nimo kung unsa ang gipasabut sa kini nga clip sa wala pa ang ngalan nga Agusta? Meccanica Verghera. Kung ang "meccanica" wala magkinahanglan daghang pagpatin-aw, nan kini tingali. Vergera... Ang una nga Agusta gihimo dinhi.     

Primoж манrman

litrato: Sasha Kapetanovich, pabrika

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: Ang Autocenter Šubelj servis sa patigayon, doo

  Base nga presyo sa modelo: Presyo: 13.690 EUR €

  Gasto sa modelo sa pagsulay: Presyo: 13.690 EUR €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: tulo nga silindro, in-line, upat nga stroke, cooled nga likido, 798 cm3

  Gahum: 81,0 kW (116 KM) sa 11.500 vrt./min

  Torque: 83,0 Nm sa 7.600 rpm

  Pagbalhin sa kusog: unom ka tulin nga gearbox, kadena

  Bayanan: puthaw nga tubo

  Mga preno: 320mm atubangan disc, 220-piston caliper, XNUMX mm likud nga disc, kambal-piston caliper, Bosch ABS

  Pagsuspenso: hingpit nga mapaigoigo, 43mm atubangan nga teleskopiko nga tinidor, likud sa likud nga shock, swing arm

  Mga ligid: 120/70-17, 180/55-17

  Pagtubo: 830 mm

  Ground clearance: NP

  Tangke sa gasolina: 16,8
  
  
  Pagkonsumo sa pagsulay: 5,9 l / 100 km

  Wheelbase: 1400 mm

  Timbang: 175 kg

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

panagway

kinaiya

ning-pop block, gearbox

ang timailhan sa controller sa mga counter gamay ra kaayo

limitado nga panan-aw sa mga salamin sa likud nga lantaw