Pagsulay: Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 Tekna
Mga sulod
Niadtong panahona adunay (sa niini nga gidak-on ug presyo nga klase) usa ka butang nga bag-o, usa ka intermediate link tali sa usa ka sedan ug sa miaging intermediate link, usa ka soft SUV o SUV. Ug bisan kung kini gamay nga wala luto, gamay nga plastik, kini milampos - tungod kay kini adunay gamay ra, kung adunay, mga kakompetensya. Ang Nissan adunay maayo nga pagbanabana kung pila ang igo aron molampos, ug si Carlos Ghosn dayon masaligon nga mipahayag: "Ang Qashqai mao ang panguna nga hinungdan sa pagtubo sa pagbaligya sa Nissan sa Europe." Ug wala siya nasayop.
Apan sa paglabay sa mga tuig ang klase miuswag, ug ang Nissan nagpagawas sa usa ka bag-ong henerasyon. Tungod kay grabe ang kompetisyon, nahibal-an nila nga dili kini kadali sa karon nga panahon - ug mao nga ang Qashqai karon mas hamtong, masculine, episyente sa disenyo ug mamatikdan, sa laktud, naghimo niini nga labi ka premium. Ang mga hait nga linya ug dili kaayo lingin nga mga hampak nagpaposible usab nga ipakita sa gawas nga ang kataw-anan nga kagubot nahimong seryoso. Nahimong lalaki si Poba (Si Juk, siyempre, nagpabilin nga naughty teenager).
Nahiangay sila sa laraw sa karon nga mga panudlo sa marka nga masabtan, samtang sa parehas nga panahon ang Qashqai karon labi ka hitsura sa pagkalalaki, ingon usab labi ka siksik ug makita nga labi ka mahal kaysa sa tinuud nga kini. ... Kung adunay kini four-wheel drive ug usa ka awtomatik nga pagbalhin, kini nga pagsulay mao ang mahimong labing mahal nga Qashqai nga mahimo. Apan: kadaghanan sa mga kostumer dili gusto nga mopalit sa tanan nga mga ligid nga pagmaneho ug awtomatikong pagbalhin bisan unsaon. Apan ganahan sila daghang gamit ug ang Tekna nga marka nagpasabut nga dili gyud nimo kini palabyon.
Dako nga pito ka pulgada nga kolor nga touchscreen (ug mas gamay, apan taas gihapon nga resolusyon nga LCD screen taliwala sa mga gauge), puno nga LED headlights, smart key, mga camera alang sa panoramic view sa palibot sa sakyanan, automatic high beams, traffic sign recognition gilista isip standard. Ang bersyon sa kagamitan sa Tekna usa ka hugpong sa mga kagamitan nga layo sa lista sa dugang nga kagamitan sa daghang mga tatak. Idugang niini ang Driver Assist nga pakete nga gihatag sa pagsulay nga Qashqai ug ang hulagway sa kaluwasan kompleto, tungod kay kini nagdugang sa usa ka blind spot monitoring system aron sa pagpasidaan sa nagalihok nga mga butang ug pagmonitor sa pagtagad sa drayber. Ang duha nga awtomatik nga pag-parking ug ang lista (alang sa kini nga klase sa awto) hapit kompleto. Ang surcharge alang sa kini nga pakete usa ka kasarangan nga 550 euro, apan sa kasubo mahimo ra nimo kini mahunahuna sa kombinasyon sa dato nga pakete sa kagamitan sa Tekna.
Apan sa praktis? Maayo kaayo ang mga suga, ang tabang sa pag-parking igo igo, ug ang pahimangno sa banggaay sobra ka sensitibo ug dili maayo, busa wala’y kakulang sa mga whistles bisan sa normal nga pagmaneho sa syudad.
Ang pamati sa kabin sa balay nagpakita sa katinuud nga ang pagsulay nga Qashqai hapit sa tumoy sa timbangan sa mga termino sa kagamitan. Ang mga materyales nga gigamit maayo ang paglihok (lakip ang panit / kombinasyon sa Alcantara sa mga lingkoranan, nga bahin sa opsyonal nga Style Package), ang panoramic nga bintana sa atop naghatag sa kabin nga labi ka mahangin ug lapad nga pamati, ang mga paghikap sa dashboard ug center console makalipay sa mata ug kaayohan. Bitaw, mahimong kontra nga gipaabot ang sulud sa Qashqai nga naa sa parehas nga lebel sama sa parehas nga premium nga mga awto, apan dili gyud kini managlahi sa kanila sama sa gipaabut sa usa ka tawo.
Samtang ang Qashqai wala kaayo motubo gikan sa gisundan niini (usa ra ka maayong pulgada sa lungag ug usa ka gamay nga kinatibuk-an), ang luyo nga bangko gibati nga labi ka luag. Kini nga pagbati tipik tungod sa kamatuuran nga ang paayon nga pagbiyahe sa atubangan nga mga lingkuranan mubu ra alang sa labing kataas nga mga drayber (nga usa ka tipikal nga gimik sa mga tiggama sa Hapon), ug, siyempre, ang pipila sa kanila labi nga nagamit ang wanang. Parehas sa punoan: igo na kini nga kadako, apan pag-usab, wala’y kalainan sa mga batasan sa eskuylahan. Adunay igo nga wanang sa pagtipig dinhi, nga gitabangan usab sa electric parking preno.
Ang Qashqai, siyempre, sama sa kasagaran sa modernong mga sakyanan, gitukod sa usa sa mga plataporma sa grupo - gipaambit kini sa usa ka maayo nga pundok sa mga sakyanan, gikan sa Megane ngadto sa umaabot nga X-Trail. Siyempre, nagpasabot usab kini nga ang makina nga gipaangay sa test car kay usa sa mga makina sa grupo, ilabina ang bag-ong 1,6-litro nga turbodiesel.
Ang Qashqai dili ang una nga awto nga among gisulayan niini - gisulayan na namon kini sa Megane ug sa panahon nga among gidayeg ang kaabtik niini apan gisaway ang pagkonsumo sa gasolina. Ang Qashqai mao ang kaatbang: kami walay pagduhaduha nga kini adunay giangkon nga 130 ka horsepower, tungod kay ang gisukod nga mga numero duol kaayo sa pabrika, apan sa adlaw-adlaw nga pagdrayb ang makina medyo katulgon. Tungod kay ang Qashqai halos dili motimbang kay sa Megane, ang mga inhenyero sa Nissan tingali nagdula og gamay sa mga setting sa elektroniko.
Ang ingon nga usa ka Qashqai dili usa ka atleta, apan sa tinuud: wala man siya gipaabut gikan kaniya (kung sa tanan, maghulat lang kita alang sa pipila ka bersyon sa Nismo), ug alang sa adlaw-adlaw nga paggamit, ang labing ubos nga pagkonsumo labi ka hinungdan. Makauulaw nga dili mas busy ang haywey.
Chassis? Gahi kaayo nga ang sakyanan dili mosandig pag-ayo, apan humok gihapon nga bisan pa sa ubos nga profile nga mga ligid (standard Tekna equipment wheels mao ang 19-pulgada, nga angay ikonsiderar tungod sa presyo sa bag-ong set sa mga ligid), kini mosuhop sa bumps sa vegan Slovenians medyo mahal kaayo Adunay gamay nga pagkurog sa likod nga lingkuranan, apan dili igo nga dili ka makadungog sa bisan unsang reklamo gikan sa mga pasahero. Nga ang sakyanan mao lamang ang front-wheel drive (tungod kay sa pagkakaron uban sa bag-ong Qashqai atong madahom nga ang bahin sa all-wheel drive nga mga sakyanan magpabilin sa minoriya), ang Qashqai naghatag lamang og mga problema kon magsugod sa halos gikan sa usa ka gamay nga hapsay nga nawong - unya, ilabi na kon ang sakyanan moliko, e.g. Sa diha nga magsugod gikan sa usa ka intersection, ang sulod nga ligid turns ngadto sa neyutral kaayo mahait (tungod sa torque sa diesel engine) ug uban sa usa ka gamay nga rebound. Apan sa ingon nga mga kaso, ang sistema sa ESP mahukmanon, ug sa kadaghanan sa mga kaso ang drayber (gawas kung siya adunay gahi nga tuo nga tiil) wala’y gibati, gawas tingali sa usa ka pagkurog sa manibela. Husto ra kini ug nagtanyag daghang feedback, siguradong pinaagi sa mga sumbanan sa crossover o SUV, kaysa sa kung unsa ang imong gipaabut gikan sa usa ka sedan sa sports, pananglitan.
Katloan ug usa ka libo (mahitungod sa parehas nga presyo sa usa ka Qashqai sa presyo sa lista), siyempre, daghang salapi, labi na dili alang sa usa ka dako nga crossover nga wala’y all-wheel drive, apan sa laing bahin, kinahanglan kini dawaton. nga ang ingon nga Qashqai nagtanyag og daghang salapi alang sa iyang salapi. Siyempre, mahimo usab nimo nga ikonsiderar ang usa alang sa katunga sa salapi (1.6 16V Basic nga adunay naandan nga espesyal nga diskwento), apan unya kalimtan ang bahin sa kaharuhay ug kasayon nga mahatag sa bisan unsang mas mahal nga mga bersyon.
Pila ang gasto sa euro
Pagsulay aksesorya sa awto:
Metal nga pintal 500
Pakete sa Tabang sa Driver 550
Style 400 nga putos
Text: Dusan Lukic
Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 Tekna
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 30.790 € |
| Gahum: | 96kW (131 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 190 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 4,4l / 100km |
| Garantiya: | 3 ka tuig o 100.000 km kinatibuk-ang warranty, 3 ka tuig nga warranty sa mobile, 3 ka tuig nga garantiya sa barnis, warranty nga 12 ka tuig nga taya. |
| Sistematiko nga pagsusi | 30.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 928 € |
|---|---|
| Fuel: | 9.370 € |
| Mga ligid (1) | 1.960 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 11.490 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 2.745 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 7.185 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 33.678 0,34 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transverse mounted - bore and stroke 80 × 79,5 mm - displacement 1.598 cm3 - compression 15,4:1 - maximum power 96 kW (131 hp) .) sa 4.000 rpm - average piston speed sa maximum power 10,6 m / s - espesipikong gahum 60,1 kW / l (81,7 hp / l) - maximum torque 320 Nm sa 1.750 rpm min - 2 camshafts sa ulo (timing belt)) - 4 balbula kada silindro - komon nga riles fuel injection - tambutso turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 6-speed manual transmission - I gear ratio 3,727; II. 2,043 ka oras; III. 1,323 ka oras; IV. 0,947 ka oras; V. 0,723; VI. 0,596 - differential 4,133 - rims 7 J × 19 - ligid 225/45 R 19, rolling circle 2,07 m. |
| Kapasidad: | top speed 190 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 9,9 s - fuel consumption (ECE) 5,2/3,9/4,4 l/100 km, CO2 emissions 115 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine – 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan – self-supporting body – front individual suspension, leaf spring legs, transverse rails, stabilizer – rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer – front disc brakes (forced cooling), likod disc brake, ABS, electric brake sa likod nga ligid (lever sa taliwala sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, electric power steering, 3,1 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.345 kg - permissible total gibug-aton 1.960 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 1.800 kg, walay brake: 720 kg - permissible atop load: 100 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.377 mm - gilapdon 1.806 mm, uban sa mga salamin 2.070 1.590 mm - gitas-on 2.646 mm - wheelbase 1.565 mm - track atubangan 1.560 mm - likod 10,7 mm - ground clearance XNUMX m. |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 850-1.070 mm, likod 620-850 mm - atubangan gilapdon 1.480 mm, likod 1.460 mm - ulo gitas-on atubangan 900-950 mm, likod 900 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 500 mm, likod lingkoranan 460 mm - luggage compartment 430 mm. 1.585 l – handlebar diameter 370 mm – fuel tank 55 l. |
| Kahon: | 5 nga mga maleta nga Samsonite (kinatibuk-an nga 278,5 L): 5 ka mga lugar: 1 Usa ka maleta sa ayroplano (36 L), 1 nga maleta (85,5 L), 1 maleta (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Kasagaran nga kagamitan: | driver ug front passenger airbags - side airbags - curtain airbags - ISOFIX mounts - ABS - ESP - power steering - automatic air conditioning - power windows atubangan ug likod - electrically adjustable ug heated rear-view mirrors - radyo nga adunay CD player ug MP3 player - multifunction manibela - central locking uban sa remote control - manibela uban sa gitas-on ug giladmon adjustment - ulan sensor - gitas-on adjustable drayber's lingkoranan - gipainit atubangan lingkoranan - split likod lingkoranan - biyahe computer - cruise control. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 15 ° C / p = 1022 mbar / rel vl. = 55% / Mga Gulong: Continental ContiSportContact 5 225/45 / R 19 W / kahimtang sa Odometer: 6.252 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,4 ka tuig ( 128 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 7,3 / 14,1s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 9,9 / 12,9s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 190km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,8 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 4,9 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 78,8m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 35,6m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 68dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 65dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-3 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 60dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 39dB |
Kinatibuk-ang rating (344/420)
Ang bag-ong henerasyon sa Qashqai nagpamatuod nga maayo ang paghunahuna ni Nissan kung giunsa magpadayon sa agianan nga gi-chart sa una nga henerasyon.
Gawas (13/15)
Lab-as, buhi nga paghikap ang naghatag sa Qashqai sa lahi nga hitsura niini.
Sulud (102/140)
Adunay igo nga wanang parehas sa atubangan ug sa likud, ang punoan kasagaran.
Engine, transmission (53
/ sa usa ka)Makina ang makina ug, dugang pa, medyo hapsay, apan, siyempre, gikan sa 130 nga "horsepower" nga mga milagro sa trabaho kinahanglan dili paabuton.
Pasundayag sa pagmaneho (60
/ sa usa ka)Ang kamatuoran nga ang Qasahqai usa ka crossover wala magtago sa kamatuoran nga kini anaa sa dalan, apan kini igo nga komportable alang sa adlaw-adlaw nga paggamit.
Pasundayag (26/35)
Ang usa ka maayong pagkadisenyo nga gearbox nagtugot sa pag-idling sa pag-overtake, sa mas taas nga tulin nga haywey ang diesel mobuto.
Seguridad (41/45)
Ang five-star rating alang sa crash test ug daghang mga electronic safety device nga naghatag sa Qashqai daghang mga puntos.
Ekonomiya (49/50)
Ang ubos nga konsumo sa gasolina ug ubos nga presyo sa entry-level nga modelo mga trump card, kini usa ka kalooy nga ang mga kondisyon sa warranty dili mas maayo.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
konsumo
ang porma
Mga gamit
mga materyales
opaque nga istraktura ug kakulang sa pagka-flexible sa mga select screen sa taliwala sa mga sensor
Ang imahe sa panoramic camera dili kaayo mahuyang
