Pagsulay: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

Ang dagway maayo. Kini sa tinuud makapaikag ug makapadani, sa karon uso nga kombinasyon sa usa ka labi ka ngitngit nga ikatulong haligi. Bisan kinsa ang nahigugma niini mahimo’g maghunahuna og itom nga atop. Ang panggawas nga 3008 lahi ra, ang Peugeot (maayo na lang) wala magbahin sa us aka klase nga naandan nga istilo sa pamilya sa mga termino sa panggawas nga laraw. Ang panggawas nga laraw maora’g daghan aron mahimo’g usa ka matahum ug hinungdanon nga argumento sa pagpalit. Kini parehas sa sulud diin moadto ang Peugeot sa direksyon nga gipakita sa mga naunang mga modelo. Sa una nga pagtan-aw, ang manibela dili sagad, ang ngilit namala, siyempre, ang ingon nga pananglitan sa mga awto sa Formula 1. Tungod kay ang panan-aw pinaagi sa manibela, nga mao, siyempre, gamay nga gamay, dili gikutuban sa bisan unsa sa mga digital gauge, ang drayber, ang bag-ong tag-iya, dali nga maanad niini.

Ang Peugeot 3008 nagpili alang sa usa ka bug-os nga digital nga panahon, kana mao, ang mga sensor alang sa na sukaranan nga bersyon sa kagamitan, samtang ang Allure gidugangan bisan sa daghang mga gimbuhaton. Gikontrol namon ang kadaghanan sa mga gimbuhaton sa usa ka sentral nga touchscreen. Ikasubo, kini nga pamaagi giisip nga dili kaayo luwas alang sa pagpadagan sa labi ka taas nga tulin, apan adunay usab daghang mga buton sa ilawom sa screen nga naghimo niini nga dali nga magtrabaho ug tugotan ka nga dali nimo mapili ang labing hinungdanon nga mga gimbuhaton, ang mga dugang nga buton makita sa mga tigpamaba sa manobela. Ang datos sa mga sensor sa taas sa manibela mahimong ipahaum sa pagtilaw o panginahanglan, apan siguradong dalayegon nga ang drayber makakuha og daghang kasayuran sa taas nga resolusyon nga LCD screen nga nagpuli sa mga klasiko nga sensor. Ang kombinasyon sa usa ka gamay nga manibela ug mga gauge sa dashboard sa atubangan sa drayber ingon og maayong pamatasan. Dali nga gipulihan sa mga digital gauge ang mini nga head-up screen sa tumoy sa dashboard ug labi nga makalipay tungod sa labi ka daghang set.

Ang mga naggamit sa atubang gamay dili kaayo malipayon sa mga drawer sa atubang sa pultahan, nga dili maayo nga pagkadisenyo ug dili tugotan bisan ang gamay nga libro o folder nga A5 nga maayo nga matipigan, apan ang tanan nga uban pang gagmay nga mga butang, ingon man mga botelya, adunay angay nga pahulayan. dapit. Alang sa mga gusto niini, adunay usa ka smartphone tablet nga adunay induction charger sa center console. Maayo nga gilaraw ang mga takup sa lingkuranan nga nagtanyag komportable ug nabagay nga mga lingkoranan, ang likod nga mga lingkuranan bisan adunay usa ka gamay nga lugar nga lingkuranan, ug bisan pa niana, ang mga tigdesinyo ni Peugeot dili kuripot. Adunay daghang lugar didto, tingali ingon og kini gibati nga ang atubangan nga bahin labi ka kigkut kaysa sa kaniadto. Ang pagkaangay mahimo’g panig-ingnan aron ang backrest sa pasahero mahimo nga ibalhin aron magdala mga labi ka taas nga mga butang, ug mahimo usab magamit ang usa ka lungag sa taliwala sa likud nga likud sa likuran. Ang pagkaangay ug kadako sa punoan igo na bisan alang sa usa ka daghang lingkoranan nga grupo sa mga pasahero.

Ang lista sa sumbanan nga kagamitan nga adunay marka nga Allure taas ug adunahan, lisud nga ilista ang tanan nga mga elemento, apan sulayan naton labing menos ang labing hinungdanon. Ang pagdani adunay daghang mga kagamitan nga sigurado nga makapahimuot sa mga kostumer. Adunay 18-pulgada nga mga ligid, suga sa sulud sa LED, ang nahisgutan nga mga takup sa lingkoranan, elektrikal nga pagkiyugpos sa mga salamin sa kilid (nga adunay signal nga LED turn) ug usa ka pilo nga backrest sa lingkuranan sa pasahero. Sa bisan unsang kaso, gipakita sa lista sa mga ekipo nga nakaya sa tiggamit ang dili kaayo kasangkapan nga bersyon, ug labi pa sa Allure, nakuha ra niya ang kagamitan sa GT.

Daghang mapuslanon nga mga aksesorya ang magamit gihapon ingon mga aksesorya (ang tanan nga posible gihiusa lamang sa labi ka mahal nga GT). Ang pagsulay sa 3008 nasangkapan sa pipila ka mga dugang nga kagamitan, lakip ang mga LED headlight, usa ka sistema sa nabigasyon, Tabang sa Pagmaneho ug mga pakete sa Safety Plus, City Package 2 ug i-Cockpit Amplify, ingon man ang pag-abli sa likod nga pultahan nga adunay paglihok sa tiil sa ilawom sa bumper. . alang lamang sa unom ka libo nga euros. Dinhi, pananglitan, ang cruise control, nga adunay husto nga function salamat sa awtomatik nga transmission, nga atong isulat sa ulahi. Ang aktibo nga cruise control mao ang una nga tinuod nga cruise control, ang una sa iyang matang sa usa ka Peugeot, apan kini awtomatik nga nagsubay sa sakyanan sa unahan ug mihunong. Sa tanan niini, ang 3008 maayo kaayo ug komportable.

Kini magamit usab sa kombinasyon sa usa ka gamay nga turbodiesel nga makina ug usa ka unom ka tulin nga awtomatik nga transmission. Nagdugang usab sila usa ka programa alang sa pagpili sa usa ka profile sa pagmaneho, nga gihatag sa usa ka hingpit nga dili kasagaran nga paghulagway sa set sa kagamitan - "i-Cockpit-Amplify" (adunay usab dili kaayo mapuslanon nga mga aksesorya). Adunay duha ka kapilian sa transmission program aron makontrol ang istilo sa pagmaneho sa drayber, ug kung dili kana igo, adunay kapilian usab nga mano-mano ang pagbalhin sa mga gear gamit ang mga lever sa manibela. Kadtong mas gipangayo mas kombinsido sa transmission kay sa gidak-on sa makina, ug ang Peugeot naghatag og usa ka sayon ​​​​nga kapilian dinhi - bisan sa usa ka mas gamhanan nga makina o usa ka mas gamay nga pagbakwit automatic transmission, pareho sa presyo.

Nakurat ako gamay sa medyo dako nga pagtipas sa gisaad nga rate sa pagkonsumo gikan sa usa nga gisukod namon sa naandan nga lingin, apan adunay usab gamay nga katarungan alang niini - gisukod namon kini sa usa ka bugnaw kaayo nga buntag ug, siyempre, sa tingtugnaw. ligid. Ang parehas nga "pagkamatarong" alang sa usa ka dili kaayo makapatagbaw nga sangputanan sa among mga pagsukod adunay kalabotan sa distansya sa pagpreno - ug dinhi ang mga ligid sa tingtugnaw nagbilin sa ilang marka. Ang chassis sa bag-ong 3008 susama sa 308, mao nga makatarunganon nga ang impresyon sa maayo nga pagkupot ug lig-on nga kahupayan maayo, uban ang pag-ingon nga sa mugbo nga mga bumps ang suspensyon sa taksi mahimong magpadala og sobra nga "cheers". gikan sa dili maayo nga mga nawong sa dalan.

Ang bag-ong 3008 sa tinuud hingpit nga nahuman sa usa ka istilo nga ingon nga sikat kaayo karon. Ang dili kaayo hinungdanon mao ang hardware sa kini nga awto, labi pa nga gihatag ang atensyon sa elektroniko ug software, kung manghulam kita og pagtandi gikan sa mga magasin sa kompyuter. O kung dili man, ingon og labi kahinungdanon kung unsa ang impresyon nga gihimo sa 3008 sa naggamit o potensyal nga pumapalit, ug nakakuha usab siya usa ka angay nga pamaagi, nga labi ka tinuod alang sa kombinasyon sa usa ka kusgan nga makina ug awtomatik nga pagbalhin.

Kini nga resipe nagpasayon ​​sa mga tigbaligya sa Peugeot sa "pagpangayam" sa mga pumapalit. Bisan pa, sa Peugeot, nagbutang sila og pipila ka mga lit-ag nga giisip namon nga dili kaayo madawat. Siya ang nag-una sa sugyot sa Peugeot financing. Kini nga kapilian usa ka medyo barato nga katapusan nga presyo nga awto, apan sa parehas nga oras kini usab ang bugtong paagi alang sa pumapalit nga makakuha usa ka programa sa diskwento nga adunay lima ka tuig nga garantiya. Ang mga sangputanan niini nga pamaagi sa pagpondo kinahanglan nga susihon sa matag pumapalit sa proposal. Kung kana maayo o dili maayo nagdepende sa kustomer, apan kini siguradong dili kaayo transparent kaysa imong gusto - parehas ra alang sa gipalawig nga mga garantiya.

Teksto: Tomaž Porekar · Litrato: Saša Kapetanovič

3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6 (2017)

Panguna nga datos

Base nga presyo sa modelo:	27.190 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	33.000 €
Gahum:	88kW (120 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	11,6 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	185 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	5,7l / 100km
Garantiya:	Duha ka tuig nga kinatibuk-ang garantiya nga wala’y limitasyon sa mileage, 3 ka tuig nga warranty sa pintura, 12 ka tuig nga rustproofing, warranty sa mobile.
Sistematiko nga pagsusi	15.000 km matag 1 km

Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)

Regular nga serbisyo, buhat, materyales:	1.004 €
Fuel:	6.384 €
Mga ligid (1)	1.516 €
Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig):	8.733 €
Kinahanglan nga seguro:	2.675 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	5.900 (€
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Pagpalit	€ 26.212 0,26 (gasto sa km: XNUMX €)

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - mounted front transverse - bore ug stroke 75 × 88,3 mm – displacement 1.560 cm3 – compression 18:1 – maximum power 88 kW (120 hp) sa 3.500 rpm – medium piston speed sa maximum power 10,3 m/s - espesipikong gahum 56,4 kW/l (76,7 hp/l) - maximum torque 370 Nm sa 2.000 / min - 2 camshafts sa ulo (belt) - 4 balbula matag silindro - komon nga rail fuel injection - tambutso gas turbocharger - bayad sa hangin cooler.
Pagbalhin sa kusog:	engine nagmaneho sa atubangan ligid - 6-speed automatic transmission - gear ratios I. 4,044; II. 2,371 ka oras; III. 1,556 ka oras; IV. 1,159 ka oras; V. 0,852; VI. 0,672 - differential 3,867 - rims 7,5 J × 18 - mga ligid 225/55 R 18 V, rolling range 2,13 m.
Kapasidad:	kinatas-ang tulin nga 185 km / h - pagpatulin 0-100 km / h 11,6 s - kasagaran konsumo sa gasolina (ECE) 4,2 l / 100 km, pagbuga sa CO2 108 g / km.
Transportasyon ug pagsuspinde:	crossover - 5 pultahan, 5 lingkoranan - self-pagsuporta sa lawas - atubangan single suspension, screw mga tubod, tulo-ka-spoke nga wishbone, stabilizer - likod nga axle shaft, coil spring, stabilizer - preno sa atubangan mga disc (pinugsanay nga pagpabugnaw), mga likud nga disc, ABS, electric parking preno sa likud nga mga ligid (pagbalhin taliwala sa mga lingkuranan) - rakol ug pinion steering, electric power steering, 2,9 pagtuyok taliwala sa grabeng mga puntos.
Misa:	walay karga 1.315 kg - Gitugotan nga kinatibuk-ang gibug-aton 1.900 kg - Gitugotan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno: 1.300 kg, walay brake: np - gitugutan nga pagkarga sa atop: np Pagganap: maximum nga tulin 185 km / h - pagpatulin 0-100 km / h 11,6 s - average fuel consumption (ECE) 4,2 l / 100 km, CO2 emissions 108 g / km.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.447 mm - gilapdon 1.841 mm, uban sa mga salamin 2.098 mm - gitas-on 1.624 mm - wheelbase gilay-on 2.675 mm - track atubangan 1.579 mm - likod 1.587 mm - driving radius 10,67 m.
Sukat sa sulod:	longhitudinal atubangan 880-1.100 mm, likod 630-870 mm - atubangan gilapdon 1.470 mm, likod 1.470 mm - headroom atubangan 940-1.030 mm, likod 950 mm - lingkuranan atubangan gitas-on lingkoranan 500 mm, likod lingkoranan 490 mm - handlebar diametro 350 mm - sudlanan alang sa gasolina 53 l
Kahon:	520-1.482 l

Ang amon mga pagsukot

T = – 2 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Mga ligid: Bridgestone Blizzak LM-80 225/55 R 18 V / Odometer kondisyon: 2.300 km
Pagpadali 0-100km:	11,9s
402m gikan sa syudad:	18,3 ka tuig ( 123 km / h)
Labing kadaghan nga tulin:	185km / h
konsumo sa pagsulay:	7,5 l / 100km
Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi:	5,7 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 130 km / h:	70,2m
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	42,4m
AM nga lamesa:	40m
Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit	58dB
Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit	62dB

Kinatibuk-ang rating (349/420)

• Ang Peugeot nakahimo paghimo usa ka maayo kaayo nga awto nga hingpit nga natagbaw
  
  
  mga kinahanglanon sa moderno nga mogamit.

• Gawas (14/15)

  Ang laraw lab-as ug madanihon.

• Sulud (107/140)

  Ang usa ka maayong pananglitan kung ngano nga ang mga crossover popular kaayo mao ang lapad ug praktikal nga interior.
  
  
  dako nga punoan. Ang mga moderno nga counter ug aksesorya nga angay gamiton.

• Engine, transmission (55
  
  
  / sa usa ka)

  Alang sa normal nga panginahanglan, kini usa ka kombinasyon sa usa ka 1,6-litro nga turbo diesel ug usa ka awtomatik nga pagbalhin.
  
  
  nga angay.

• Pasundayag sa pagmaneho (61
  
  
  / sa usa ka)

  Ang 3008 naghatag usa ka matagbaw nga posisyon sa pagmaneho ug kahupayan nga giatiman usab.
  
  
  Awtomatik nga pagbalhin.

• Pasundayag (27/35)

  Giisip ang kusog sa makina, ang paghimo hingpit nga nahiuyon sa mga gipaabut.

• Seguridad (42/45)

  Maayo kaayo nga kahilwasan nga aktibo nga adunay lainlaing mga sistema sa pagsuporta.

• Ekonomiya (43/50)

  Ang gamay nga mas taas nga konsumo sa gasolina kaysa gilauman mahimo maingon sa gearbox,
  
  
  ang presyo, bisan pa, hingpit nga nahiuyon sa klase sa mga kakompetensya.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

madanihon nga panagway

dato nga standard nga kagamitan

episyente nga mga programa sa awtomatik nga pagbalhin

Isakay sa Iscoin sa atubangan

ang usa ka "capture control" add-on nga kinahanglan nimong bayran mahimong mapuslanon.

ang wiper wala us aka pag-andar sa us aka turn-turn

kung ang pultahan awtomatiko, mahimo kini mag-jam kung dili husto nga paggamit

dili kasaligan nga operasyon sa pag-abli sa punoan nga adunay lihok sa tiil