Pagsulay: Peugeot iOn

Kung nabalaka ka bahin sa kalig-on tungod sa kataas ug "kahagip-ot" (tungod kay mas pig-ot kini kaysa sa kadako sa mata), hinumdomi nga naa kini sa ubos. Rechargeable nga bateryanga nagtimbang kauban ang usa ka panalipod ug usa ka takup niana 230 kilogram!! Dili kini dali nga ibalik kini. Ang kini nga mga baterya sama sa usa ka tanke sa gasolina diin ang kuryente nga gitipig niini gipadagan sa usa ka de motor nga de koryente nga nakasentro sa atubangan sa likuran nga ehe, nga ingon og usa ka karera, apan layo niini.

Gisiguro sa motor electronics nga ang motor dili molambo labaw pa sa 180 newton metro ug 47 kilowatt ug ayaw paglukot 8.000 rpm... Ang pagpugong, kauban ang pagmaniobra sa elektrisidad, usa sa labing makahagit nga mga problema sa mga elektronik nga salakyanan; Tungod kay gamay ang elektronik nga makina, ang kinahanglan nga dugang nga mga aparato labi ka daghan kaysa sa mga modernong awto.

Ang pabalay gilaraw alang sa makina wala kinahanglan gearbox, apan le reducer (aron maminusan ang rpm, ang pag-usab pinaagi ra sa pagbag-o sa direksyon sa pagtuyok sa makina), ug gikan sa lingkuranan sa drayber komportable kini ug sama sa buhok (nga magmaneho) sama sa usa ka gasolina o diesel nga awto.

Ang charger gidisenyo usab alang sa layman: cable ug plug, wala’y mapalta. Adunay iOn duha nga kapilian sa pag-charge: dugang sa socket sa balay, dali nga pag-charge pinaagi sa gipahinungod nga mga estasyon pinaagi sa lainlaing plug.

Teknikal ug bahin gikan sa panan-aw sa ninggamit (pag-charge), ang iOn dili gyud kasagaran. Ang mga bag-ong elektronik nga mobile phone motungha ug magdugay kini aron mahimo silang adlaw-adlaw nga butang. Ang palisiya sa enerhiya sa Slovenia, siyempre, dili garantiya nga ang pagmaneho og mga de-koryenteng salakyanan mahimo’g mahigalaon sa kalikopan.

teksto: Vinko Kernc, litrato: Sasha Kapetanovich

Mga opinyon sa editorial:

Elektrisidad – limpyo nga enerhiya, limpyo nga balita? Tomazh Porekar

Kung gisulayan namon nga mahibal-an kung ngano nga adunay ingon nga uso alang sa mga de-kuryenteng salakyanan sa miaging mga tuig, miabut kami sa usa ka panginahanglan nga maghatag mga alternatibo nga ingon mahigalaon sa kinaiyahan kutob sa mahimo alang sa among pagdala. Sa laktod nga pagkasulti, kung ang atong pagdala nagpahinabo sa pagbuga sa carbon dioxide, kini kinahanglan nga labing menos "malinis", "berde", kana mao, "zero". Ang mga de-koryenteng awto mao ang teoretikal sama sa mosunod: tungod kay "gibomba" namon ang elektrisidad gikan sa network ngadto sa mga baterya!

Komosta ang "limpyo" nga kuryente gikan sa imong socket sa balay? Ang istorya dili dali, ug ang palisiya sa enerhiya sa Slovenian dili gyud garantiya nga ang pagmaneho sa mga de-koryenteng salakyanan mahimong tinuod nga mahigalaon sa kalikopan.

Ang ngalan nga i-On nagpakita nga kita adunay "i" (intelligence) nga gi-on. Kung nagmaneho kami og elektrisidad nga adunay gamay nga limitado nga range, tingali kinahanglan gyud namon ang pipila nga kahibalo. Labi na aron makakuwenta ta og maayo sa tanang panahon o makuha ang atong gusto. Dugang pa, kini nga mga awto dili usab ang labing kaayo alang sa mga drayber nga nag-boot. Kung gusto namon nga masakop ang layo nga mga distansya sa usa ka higayon, kinahanglan namon nga "mobalhin" sa mode sa pagmaneho nga makasiguro sa among pagbalik - o mag-abang pipila ka oras aron ma-recharge.

Sa akong hunahuna, ang Peugeot i-On gituyo una alang sa mga nanginahanglan limpyo nga konsensya.

Positibo nga katingad-an sa mga termino sa gamit! Kangitngit sa Alosha

Bisan diin sila magsulat (isulat) kana nga iOn maayo kaayo nga awto sa syudad, nga imong ambak alang sa mga bata ngadto sa kindergarten ug eskwelahan, ug dayon ngadto sa tindahan ug alang sa asawa... Aw, unsa pa, apan dili niini nga kabhang, naghunahuna kami sa opisina sa editoryal ug nakahukom sa pagsusi sa mga pag-angkon alang sa apartment sa uma. Gibutang namo ang bata sa duha ka lingkoranan sa sakyanan sa mga masuso aron sulayan ang lawak sa likod nga bangko (kinahanglan nimo nga basahon ang bangko sa literal) samtang ang asawa maoy nagdumala sa duha ka semana nga "grocery shop."

Daghang mga tag-iya sa auto shop ang kombinsido nga dili mapasar ni Ion ang kini nga pagsulay, apan tan-awa ang tipik ... Igo na ang legroom alang sa imong gamay nga batanga kauban ang lingkuranan sa bata ug ang Is maman kinahanglan usa ka gamay nga longhitudinal space, busa wala kami nag-atubang sa usa ka taas nga problema. Ang kwatro anyos nga bata medyo kapiot sa likud sa driver nga 180 sentimetros, samtang ang mga tiil sa likud sa ikog sa mouse nadalin-as taliwala sa una ug ikaduha nga laray sa mga lingkoranan, ug ang unom ka tuig ang edad dako na kaayo dali nga natago sa bukana sa ilawom sa atubang nga lingkuranan nga adunay botas.

Makugi punoan gilamoy niya ang daghang mga bag ug kahon, bisan gamay ug pig-ot ug maayong pagkaplano. Kalimti ang bahin sa pag-amping sa pagtipig og bagahe sa balay, tungod kay sa trabaho sa silong (pagsulud), kinahanglan usab nga gamiton ang wanang sa taas sa ngilit sa backrest, nga dili labing matahum ug luwas, apan kung dili imposible.

Gamita kini nga maalamon - Dusan Lukic

Nakilala ko dayon ang mao nga kuryente nga awto, dili alang sa dili organisado... Kini mapuslanon usab alang sa adlaw-adlaw nga pagdala sa kasyudaran ug kasyudaran sama sa bisan unsang uban nga salakyanan, apan alang sa tanan nga layo nga distansya, kinahanglan nimo nga mahibal-an daan ug ipahiangay sa kanila.

Baynte singko kilometros gikan sa Ljubljana, pananglitan, walay seryoso nga gilay-on. Liboan ug liboan ka mga tawo ang nagdugay aron makatrabaho. Apan sa dihang nahibal-an nako sa katapusan sa panahon sa pagsulay sa tunga-tunga sa adlaw nga kinahanglan kong molukso ubos lang sa 30 kilometros (ug, siyempre, sa espiritu sa adlaw-adlaw nga paggamit sa iOna, gituyo nako nga buhaton kini sa usa ka pedestrian), ang uban aksyon gikinahanglan. Sa dihang mibira ko sa service garahe, ang baterya aduna na lang 10 ka milya nga kuryente ang nahabilin. Busa pag-charge ug ambak sa usa ka outlet (nga, swerte, anaa sa garahe sa opisina). Nagdrayb ko pauli pipila ka oras ang milabay - sa akong pagbiya sa garahe ang pedestrian adunay ubos lang sa 50 kilometros sa kuryente (atong ingnon nga ubos lang sa tunga sa "tangke sa gasolina").

ang klima (nga o ang pagdrayb didto sa usa ka bugnaw nga buntag makaputol sa gibana-bana nga range sa hapit ikalimang bahin sa usa ka instant) ug makunhuran ang distansya sa balay ngadto sa ubos sa 40. Unya kinahanglan nga ipadagan ang charging cable pinaagi sa mata (swerte nga ang parkinganan husto. sunod nga pultahan) kay sa 200 metros gikan sa bisan unsang unit), ang berde ug orange nga suga sa charger mitungha ug mao na kini - hangtod sa gabii, sa wala pa ang giplano nga pagbiya, akong namatikdan nga ang berde nga suga ra ang nagbukas.

Oo nga parang puno na. Apan dili ingon niana - naa ra sa IOn maayo nga 60 kilometros (usa ka maayong katunga) sa elektrisidad. Ngano man? Wala ko kabalo kung unsa ang nakasakit niya nga nakapahunong niya sa pag-charge. Ug karon? Sa una gusto nako nga magbutang usa ka peligro - sa teorya kinahanglan kini molihok, labi na kung wala ang klima. Aw, dili ko. Mas gusto nako nga sakmiton ang mga yawe sa sakyanan sa akong asawa... Ug mao gyud kana ang kinahanglan nimong masayran bahin sa ingon nga electric car: kini magamit kada adlaw, apan ubos sa duha ka kondisyon: nga mag-charge ka kanunay ug nga ikaw adunay reserba alang sa mga emerhensya.

Peugeot iOn

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Peugeot Slovenia doo
Base nga presyo sa modelo:	35460 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	35460 €
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Gahum:	49kW (67 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	14,9 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	132 km / h

Teknikal nga impormasyon

makina:	De-koryenteng motor: permanente nga magnet nga kasabay nga motor - naka-mount sa likod, sentral, transversely - maximum nga gahum 47 kW (64 hp) sa 3.500-8.000 rpm - maximum nga torque 180 Nm sa 0-2.000 rpm. Baterya: lithium-ion nga mga baterya - nominal nga boltahe 330 V - gahum 16 kW
Pagbalhin sa kusog:	reduction gear - motorized likod nga ligid - atubangan nga ligid 145/65 / SR 15, likod 175/55 / ​​​​SR 15 (Dunlop Ena Save 20/30)
Kapasidad:	kinatas-ang gikusgon 130 km/h – pagpatulin 0-100 km/h 15,9 – range (NEDC) 150 km, CO2 emissions 0 g/km
Transportasyon ug pagsuspinde:	limousine – 5 ka pultahan, 4 ka lingkoranan – self-supporting body – front single wishbones, spring legs, double wishbones, stabilizer – likod De Dionova prema, Panhard pole, coil spring, teleskopiko nga shock absorbers – front disc brakes (forced cooling), likod discs – driving radius 9 m.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.120 kg - permissible total gibug-aton 1.450 kg
Kahon:	Ang luna sa salog, gisukod gikan sa AM nga adunay sukaranan nga kit 5 Mga scoops sa Samsonite (278,5 l skimpy): 4 nga mga lugar: 1 × backpack (20 l); 1 × maleta nga hangin (36L)

Ang amon mga pagsukot

T = 15 ° C / p = 1.034 mbar / rel vl. = 41% / Mileage nga kondisyon: 3.121 km
Pagpadali 0-100km:	14,9s
402m gikan sa syudad:	19,9 ka tuig ( 115 km / h)
Labing kadaghan nga tulin:	132km / h (D)
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	40,9m
AM nga lamesa:	42m
Mga sayup sa pagsulay:	dili masayup