:Ест: Renault Grand Scenic dCi 160 EDC Bose Energy
Naanad kami sa mga istorya nga ang Renault malampuson nga nakigbisog sa kalampusan sa usa ka bahin sa awto nga adunay pipila nga mga modelo, ug pagkahuman nakasinati og kasagmuyo sa mga sunod nga henerasyon. Sa kaso sa Scenic, ang kini nga pagkunhod wala pa makita ingon sa pipila sa kaugalingon nga mga modelo, apan ang kompetisyon bisan pa grabe nga naapektuhan ang klase sa mga awto nga kaniadto gitawag nga "Scenic is like that ...". Ang bag-ong Scenic mibalik ba sa kanhing himaya?
Usa ka butang ang sigurado: parehas sa litrato ug sa tinuud nga kinabuhi, ang awto morag elegante, sopistikado, magkauyon, sa laktud, ingon ang tawo ni Renault nga adunay mahayag nga sneaker nga si Laurens van den Acker, nakahimo og maayo kaayo nga trabaho. Ang bag-ong Scenic mitubo usab. Sa partikular, ang Grand Scenic, ang labing kadaghan sa pamilya nga gipakita kanamo alang sa pagsulay, unom ka pulgada ang gitas-on ug duha ka pulgada ang gilapdon kaysa sa gisundan niini. Aron mapadayon ang tama nga katimbangan sa laraw, ang bag-ong Scenic gitaod sa tibuuk nga 20-pulgada nga mga ligid, nga bisan ang usa ka Lamborghini Huracan dili maulawan. Nakasabut nga ang gilapdon sa ligid labi ka hiktin ug gisaad usab sa Renault nga ang mga gasto sa pagmintinar dili motaas tungod niini, tungod kay nakab-ot nila ang usa ka kasabutan sa mga tiggama sa ligid sa usa ka presyo sa ligid nga dapat katumbas sa 16 o 17 pulgada. -inch ligid.
Tungod sa daghang mga baso nga ibabaw ug bintana sa atop, ang kabin nga tan-awon lapad ug mahanginan. Ang gaan nga abohon nga panit sa mga lingkuranan nag-amot usab sa gibati nga kabag-o, apan daghang kahasol sa pagpanghinlo. Sa modelo sa pagsulay, sa lima ka libo ka kilometros ra, ang mga lingkoranan nagpakita na og mga timaan sa pagsul-ob. Kung dili man, ang paglingkod sa mga lingkuranan nga kuryente ug pagmasahe labi ka komportable ug walay pagkakapoy. Ang palibut sa pagtrabaho sa drayber pamilyar sa amon gikan sa na-update nga mga modelo sa Renault sa labing kabag-o nga henerasyon. Hingpit nga naka-digitize, mahimo’g panit nga mga counter ug us aka gilaraw nga center console nga adunay mga buton nga karon gibutang ang bag-ong R-Link multitasking system. Malampuson nga nakontrol niini ang kadaghanan sa mga buluhaton nga kaniadto nanginahanglan nagkatibulaag nga mga butones sa console, apan dili kini perpekto nga hugpong sa mga solusyon. Pananglitan, wala namon nahibal-an ang yano nga mga laktud alang sa pipila nga labing kapuslan nga mga buluhaton (nabigasyon, telepono, radyo) sa tupad sa screen, ug hinoon adunay pipila nga gagmay nga mga buton. Bisan ang kamatuuran nga kinahanglan nimo nga pugson ang us aka buton nga dili maihap nga mga oras aron ayuhon ang gidaghanon sa radyo mahimo’g maanyag nga gisulti sa usa ka yano, kinaraan apan mas maayo pa nga rotary knob. Dili usab kami mapabilib sa sistema tungod kay kini medyo hinay, ang matag mando nanginahanglan usa ka mubu (karon nga wala gyud kinahanglana) nga higayon, ug ang sistema sa pag-navigate nga gihimo sa TomTom makadaut sa graphic ug usahay hingpit nga makalibog.
Labi nga pagkamalaumon gidasig sa pipila sa mga naandan nga solusyon sa sulud. Mahimo naton isulti nga ang sulud nga sulud angay sa mga botika, tungod kay ang Grand Scenic adunay hangtod sa 63 ka litro nga magamit nga wanang sa pagtipig. Ang labing kapuslan mao ang usa ka drawer sa center console, usa ka dakong drawer sa atubangan sa pasahero, ug upat nga drawer nga natago sa ilawom sa awto.
Sa usa ka awto nga ingon niini, ingon man usab ang kaayohan sa drayber, hinungdanon ang kaayohan sa likud nga mga pasahero. Ug sa Grand nga bersyon, mahimong adunay lima pa sa imong likud. Pinauyon sa bag-ong Scenic, ang likud nga bangko nagbahin (ug naglihok nga paayon) sa usa ka 60:40 nga ratio, nga adunay duha pa nga mga lingkuranan nga gibutang sa ubos nga punoan. Mahimo kini nga ipataas ug ipaubos pinaagi sa pagpadayon sa usa ka butones sa punoan. Elegante ug hingpit nga dili masabuton. Adunay ka daghang mga problema sa pag-adto sa ikatulo nga laray, apan sa bisan unsang kaso kini mahimong usa ka buluhaton alang sa mga bata, tungod kay maglisud ka sa pagduso sa mga hamtong didto. Katingad-an, wala’y igong wanang alang sa mga tigulang sa ikaduhang laray. O labing menos dili alang sa mga tuhod. Kung ang kasagaran nga drayber naa sa likud sa ligid, ang longhitudinal distansya sa ikaduhang laray mahimong mga 700 milimeter, nga klarong gamay kaayo alang sa usa ka awto sa kini nga bahin. Ug gikonsiderar nga ang ngilit sa lamesa nga plastik sa likud nga bahin sa lingkuranan gilakip aron ang sidsid magpahulay sa mga tuhod, dili gyud komportable nga molingkod. Gipaabut namon nga ang bersyon sa Grand adunay pa gamay nga wanang sa ikaduhang laray, apan dayag nga gibilin nila ang tanan nga mga sukat sa una nga duha ka laray sama sa naandan nga Scenic ug gigantihan ang punoan og pulgada. Uban sa 718 ka litro nga bagahe, labaw sa kasarangan, dako ug wala’y luna, apan ibaligya gihapon namo ang 100 ka litro alang sa mas disente nga lingkuranan nga ikaduha nga laray.
Sa seksyon sa mga teknolohikal nga solusyon, sa liwat pagdayegon namon ang Renault card o ang yawi alang sa komunikasyon nga wala’y kamut ug pagsugod sa awto. Makapahingangha kung giunsa nga wala sa mga kakompetensya ang “nangawat” ingon usa ka episyente ug maayo nga sistema sa paglihok. Gibasol naton siya tungod sa sobra nga "pagdugtong" sa kalapit sa awto, tungod kay nag-lock kini kung giliyokan namon ang palibot sa awto aron maablihan ang pultahan alang sa bata gikan sa pikas. Kung dili man, ang bag-ong Grand Scenic nasangkapan og maayo sa tanan nga mga sistema sa pagsuporta sa kahilwasan sama sa usa ka sistema sa pag-ila sa pedestrian, usa ka rearview camera, usa ka pahinumdom nga pagbiya sa lane, usa ka screen sa projection sa kolor, usa ka sistema sa pag-ila sa pirma sa trapiko, ug pagkontrol sa radar cruise. Ang naulahi mahimo'g isulti nga kadaghanan usa ka maayong galamiton alang sa pagpadali sa trabaho sa drayber, apan adunay kini mga kakulangan sa Scenic. Gawas sa katinuud nga kini nagpadagan sa gikusgon nga 50 kilometros matag oras ug praktikal nga wala’y pulos sa syudad (dili kini mohunong o moubus sa 40 kilometros matag oras), daghang problema sa trapiko sa motorway. Ingnon naton nga siya mahinay kaayo sa pagpangita sa katulin sa sakyanan sa atubang pagkahuman nga nakapausab kami sa mga agianan. Ang una nga reaksyon kanunay nga nagpreno, ug pagkahuman nga nahibal-an namon nga ang awto sa among atubangan nagpalayo nga nagsugod kini sa pagpadali. Adunay usab siya mga problema sa mga trak nga nahuman sa mga liko sa kasikbit nga linya tungod kay kini iyang giila nga usa ka babag ug nagsugod sa pagguba.
Bisan pa, lisud makit-an ang kasuko sa maayo kaayo nga kombinasyon sa 1,6 "horsepower" 160-litro nga turbodiesel inubanan sa usa ka robotic dual-clutch transmission. Bisan kung ang Grand Scenic nagtanyag usa ka kapilian nga mga profile sa pagmaneho, lakip ang mga dinamikong, ang ingon nga awto labing haum sa usa ka komportable. Katingad-an, tungod sa kadako sa mga rim, ang pagsakay gipunting usab og maayo sa kahupayan. Ang taas nga wheelbase nga malipayon nga "nagpahid" sa dili patas nga dalan, ug salamat sa mga ligid sa mga panggawas nga ngilit sa lawas ug ang ensakto nga mekanismo sa paggiya, maayo kaayo ang pagdumala. Maayo usab ang pag-soundproof sa kabin, mao nga ang paghuros sa hangin, kasaba gikan sa ilawom sa mga ligid ug kasaba sa makina nga motuhop sa kabin nga adunay kalisud. Bisan ang pagkonsumo sa gasolina nagpabilin sa usa ka disente nga lebel sa mga tugnaw nga adlaw: nag-ut-ut lamang kini og 5,4 ka litro sa among naandan nga lingin, nga makapahingangha alang sa usa ka awto nga ingon niini kadako.
Ang paghukum ni Renault nga istilo ang pagdisenyo sa brand, diin ang bag-ong Scenic nga malampuson nga natugyan, siguradong pakpakan. Dalaygon usab ang daghang gipasadya nga mga solusyon nga gihimo sa mga inhenyero nga naghunahuna gyud pabor sa mga ninggamit sa mao nga awto. Kini usa ka gamay nga dili kaayo tin-aw, bisan pa, diin ang 23 dugang nga pulgada nga nagbulag sa Grand gikan sa naandan nga Scenic nawala. Tingali adunay kahulugan ra kung gitanyag sa Renault ang mini nga Espace imbis ang Grand Scenic?
Grand Scenic dCi 160 EDC Bose Energy (2017)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 28.290 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 34.060 € |
| Gahum: | 118kW (160 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,0 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 200 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,4l / 100km |
| Garantiya: | Kinatibuk-ang warranty duha ka tuig nga wala’y limitasyon sa mileage, 3 ka tuig nga garantiya sa lanaw, 12 ka tuig nga garantiya sa pag-awas |
| Sistematiko nga pagsusi | 20.000 km o usa ka tuig. |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 1.529 € |
|---|---|
| Fuel: | 6.469 € |
| Mga ligid (1) | 1.120 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 11.769 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 2.855 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.795 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | 29.537 € 0,29 (gasto matag km: € XNUMX / km) €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - mounted front transverse - bore ug stroke 80 × 79,5 mm - displacement 1.600 cm3 - compression 15,4: 1 - maximum nga gahum 118 kW (160 hp) sa 4.000 rpm - average nga piston speed sa maximum nga gahum 10,6 m / s - piho nga gahum 73,8 kW / l (100,3, 380 hp / l) - maximum torque 1.750 Nm sa 2 rpm - 4 camshafts sa ulo (chain) - XNUMX valves kada silindro - common rail fuel injection - exhaust gas turbocharger - aftercooler nga hangin |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa atubangan nga mga ligid - 6-speed EDC gearbox - ratios e.g. – Mga ligid 9,5 J × 20 – Mga ligid 195/55 R 20 H, rolling circumference 2,18 m. |
| Kapasidad: | top speed 200 km / h - acceleration 0-100 km / h 10,7 s - kasagaran nga konsumo sa gasolina (ECE) 4,7 l / 100 km CO2 nga gibuga 122 g / km |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | sedan - 5 pultahan, 5 lingkoranan - nagsuporta sa kaugalingon nga lawas - atubangan nga indibidwal Suspension, coil spring, three-spoke wishbones, stabilizer - rear axle, coil spring, stabilizer bar - front disc brakes (forced cooling), rear disc, ABS, electric parking brake sa likod nga mga ligid (seat switching) - manibela nga adunay rack ug pinion , electric power steering, 2,6 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.644 kg - gitugotan nga kinatibuk-ang gibug-aton 2.340 kg - gitugotan nga trailer nga gibug-aton nga adunay mga preno: 1.850 kg, walay brake: 750 - gitugot nga load sa atop: 80. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.634 mm - gilapdon 1.866 mm, uban sa mga salamin 2.120 mm - gitas-on 1.660 mm - wheelbase gilay-on 2.804 mm - track atubangan 1.602 mm - likod 1.596 mm - driving radius 11,4 m. |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 860–1.170 mm, tunga-tunga 670–900 mm, likod 480–710 mm - gilapdon atubangan 1.500 mm, center 1.410 mm, likod 1.218 mm - headroom atubangan 900-990 mm, center 910 mm, likod 814 mm - lingkoranan gitas-on: atubangan lingkoranan 500-560 mm, center lingkoranan 480 mm, likod lingkoranan 480 mm - punoan 189 l - manibela diametro 365 mm - fuel tank 53 l. |
pagtantiya
Samtang ang istruktura nga disenyo sa sulud medyo sayup, kini usa ka dako nga disenyo sa entablado.
kaayo nga mapuslanon nga makina. Dili ka gyud magmalampuson sa kini nga kombinasyon sa drivetrain.
gimingaw, ug kung bahin sa gamit, sulayi paglikay ang gaan nga panit sa sulud
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panagway
paghupay
mekaniko sa pagmaneho
batasan nga mga solusyon
dako nga mga baso nga ibabaw
konsumo
handsfree card
kakuwang sa tunga nga laray
Pagpadagan sa sistema sa R-Link
operasyon sa pagpugong sa radar cruise
