Grille test: Ford Tourneo 2.2 TDCi (103 kW) Limitado
Kini usa ka isyu sa pagpamaligya ug sikolohikal; kinsa ang gusto nga magmaneho o bisan magbiyahe sa van nga gibarugan sa Ford nga Transit? Apan kung hatagan nimo kini lain nga ngalan, mabati nimo nga labi pa ang ilang gihimo alang sa kahupayan sa mga pasahero.
Sa kaso sa modernong mga van, sila sa kasagaran duol na kaayo sa mga sakyanan sa daghang bahin, labing menos sa mga termino sa kasayon sa pagmaneho ug sa (opsyonal) nga kagamitan nga gitanyag. Mao nga, ang pagbag-o sa usa ka labi ka personal nga tipo sa awto, gitawag usab nga minivan, dili labi ka lisud - bisan kung dili namon gusto nga ipasabut nga ang bisan unsang gamay nga labi ka mapangahason nga mekaniko makahimo niini sa balay sa garahe. Vice versa.
Bitaw, lisud hunahunaon nga kining hapit lima ka tiil ang gitas-on nga butang nga adunay duha ka tiil nga kuwadrada sa atubangan nga paliton ni bisan kinsa alang sa ilang kaugalingon nga paggamit, gawas kung adunay sila unom ka mga anak. Ang kini nga mga klase nga salakyanan haom kaayo alang sa pagdala sa mga tawo sa layo nga distansya, sa gawas sa nasud ang mga serbisyo gitawag nga "shuttle" o pagkahuman sa domestic high-speed transport; kung adunay gamay nga mga tawo alang sa usa ka dako nga bus ug kung ang distansya medyo mubu. Bisan pa ang mga pasahero nanginahanglan kahupayan.
Mao nga ang Tourneo adunay daghang headroom, dako nga kneeroom sa tanan nga mga lingkuranan, ug ang punoan usa usab ka dako, hapit square-shaped nga pag-abli. Ang pag-access sa ikaduha nga bangko yano ra ug dali, apan ang ikatulo nanginahanglan kanimo sa pagpislit sa usa ka lungag nga gihimo sa balit-ad nga tuo nga lingkuranan sa ikaduha nga bangko - ug kini nga lungag dili usab gamay.
Mahimo nga makauulaw nga adunay usa lamang ka suga sa matag laray sa likud ug wala’y bulsa (aw, sa tinuud, mga pukot sa mga likud sa likod nga mga lingkuranan) alang sa mga kahon o outlet sa elektrisidad. Tingali labi ka hinungdanon, ang Tourneo adunay usa ka episyente nga sistema sa aircon (bisan dili kini awtomatiko) ug usa ka pagbukas sa taas matag ikaduha ug ikatulo nga lingkoranan nga hilisgutan nga maablihan o sirhan nga tagsatagsa ug ang hangin gipatuyok o nakadirekta.
Sa pikas nga bahin, ang drayber ug pasahero sa unahan nakadawat daghang mga kahon, apan ang tanan daghan kaayo alang sa gagmay nga mga butang gikan sa ilang bulsa. Ingon kadugangan, ang dagway sa dashboard ug palibot niini dili bisan layo nga makaabut sa maila ug madanihon nga panggawas, ug ang mga kal-ang sa pipila ka mga lugar (takup sa kahon) tunga usab sa sentimetros. Ug ang audio system nagdan-ag pula, ug ang mga timailhan (on-board computer screen) mahimong berde, nga dili magsugod sa bisan unsang hinungdan nga mga kapitulo, apan dili usab kini maayo.
Ang tanan sa labing menos husto, kung dili kaayo maayo gikan sa punto sa panglantaw sa drayber. Ang manibela medyo patag, apan dili kini makaapekto sa kasayon sa pagmaneho. Ang gear lever nahimutang duol sa tuo nga kamot ug maayo kaayo, kung dili maayo, ang Ford nag-ingon, ang manibela tukma kaayo ug ang makina mao ang pinakamaayo nga mekanikal nga bahin niini nga Tourne. Nga kini kusog dili sa iyang sayop, apan ang iyang insulasyon (kini mao ang usa ka minibus, human sa tanan, dili usa ka luxury sedan), apan kini mao ang responsive sa ubos nga revs ug andam sa 4.400 rpm.
Ang pagpadako sa ingon kadako nga katulin wala’y kapuslanan, tungod kay ang nakaabut nga mga kinaiya sa 3.500 hapit managsama, ug ang metrica niini mao nga dali niini masugakod ang parehas nga mga paitaas sa karsada ug ang karga sa awto. Ang labing kadako nga tulin niini ingon gamay, apan tinuod usab nga maabut kini bisan paakyat sa taas o kung hingpit nga gikarga.
Bisan pa sa dili maayong pagtrabaho sa lawas, ang usa ka moderno nga turbodiesel mahimo’g medyo matipid, nga mogasto sobra sa walo ka litro matag 100 kilometros samtang hapsay nga nagmaneho. Ang usa ka ekonomiko nga mode sa pagmaneho magamit usab sa drayber, nga gipalihok sa Eco button; unya ang Tourneo dili makapadali labi ka dali kaysa usa ka maayo nga 100 kilometros matag oras, ug sa mga termino sa ekonomiya natabangan usab kini sa usa ka awtomatikong paghunong sa makina kung nahunong ang awto ug usa ka udyong nga nagpakita kung kanus-a molihok. Ug bisan unsa kini katulin, ang makina dili tingali makaut-ot sa labi sa 11 ka litro matag 100 kilometros.
Mao kini ang Tourneo, usa ka klase sa pagbiyahe nga gilaraw aron magdala mga pasahero ug ilang mga bagahe. Ang oras wala pa makaapas kaniya, apan hapit na matapos ang iyang dalan sa kinabuhi. Usa ka bag-ong henerasyon ang makita sa pila ka bulan ...
Text: Vinko Kernc
Ang Ford Tourneo 2.2 TDCi (103 p) limitado
Panguna nga datos
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.198 cm3 - maximum nga gahum 103 kW (140 hp) sa 3.500 rpm - maximum torque 350 Nm sa 1.450 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | makina nga gimaneho sa atubangan ligid - 6-speed manual transmission - ligid 195/70 R 15 C (Continental Vanco2). |
| Kapasidad: | top speed: n / a - 0-100 km / h acceleration: n / a - fuel consumption (ECE) 8,5 / 6,3 / 7,2 l / 100 km, CO2 emissions 189 g / km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 2.015 kg - permissible total gibug-aton 2.825 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.863 mm - gilapdon 1.974 mm - gitas-on 1.989 mm - wheelbase 2.933 mm - tangke sa sugnod 90 l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 25 ° C / p = 1.099 mbar / rel vl. = 44% / kahimtang sa odometer: 9.811 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,8 ka tuig ( 119 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,1 / 12,8s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 11,2 / 15,5s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 162km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 10,1 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 41,4m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Bisan kung dali kini mapadagan ug kusgan, kini panguna nga gituyo alang sa mga negosyo sama sa dagko nga mga taksi o gagmay nga mga bus. Ang drayber nga naa niini dili gyud mag-antos, ug kung dili kaayo magdugay ang biyahe, mag-antos usab ang mga pasahero. Daghang wanang ug maayo kaayo nga mekaniko.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kalapad sa ikaduha ug ikatulo nga laray
panagway, panghitabo
makina ug transmission
mga kahon sa dashboard
kadali sa pagmaneho, paghimo
aircon
Mga Himno
kasaba sa sulud
dagway, laraw ug paghimo sa dashboard
bug-at nga pultahan sa pagsulud
kusog nga paghuros sa hangin
gamay kaayo nga bintana sa ikaduhang laray sa mga lingkuranan
