Pagsulay sa lattice: Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX Champion

Mamatikdan mo una ang buhat ni Peter Schreier. Maayo ang trabaho sa Aleman sa iyang koponan sa laraw sa Kia Design Center sa Frankfurt, tungod kay ang bag-ong Cee gusto usab sa kadaghanan tungod sa dagway sa van. Ug kung nahibal-an naton nga ang gisundan (nga kung dili 35 mubu nga mas mubu, lima nga millimeter nga mas mubu ug 10 mil nga makitid) ang maayong gidawat sa mga pumapalit, ang bag-ong adunay igo nga mga trump card sa iyang bukton nga dili niya kinahanglan mahadlok, bisan sa kawalay kasiguroan. kausa Dili hikalimtan ang mga suga nga nagdagan sa adlaw (sa sulud nga awto sa atubang ra, alang sa labi ka maayo nga suga sa likud nga magbayad ka og 300 euro), ingon man maayo kaayo nga mga suga alang sa pagkorner, apan nabalaka kami. nga adunay malubog ug taas nga sagbayan. Ang usa ba ka mubu nga pag-undang uban ang tabang sa usa ka teknisyan sa serbisyo?

Bisan pa, siguradong dili nimo kinahanglan ang usa ka teknisyan sa serbisyo tungod sa pagkagama sama nga ang pabrika sa Slovak klaro nga wala mahibal-an Lunes. Nahibal-an nimo, kini usa ka panultihon kung ang mga trabahante wala’y hitsura pagkahuman sa usa ka busy nga katapusan sa semana ug gibutang ra nila ang mga piyesa sa baylo nga filigree. Ang mga kontrol sa Korea klarong molihok, busa sa una nga pagtan-aw, dali nga isulti nga ang Cee'd gihimo sa Alemanya o Japan.

Sa yawi nga naa sa kamot, dili igsapayan ang kadako sa mga pwetan o ang gitas-on sa mga bitiis, mabati dayon nimo ang usa ka maayong posisyon sa pagmaneho. Ang steering wheel mao ang mapaigoigo sa tanan nga mga direksyon, kung itandi sa lima ka mga pultahan nga bersyon, ang headroom 21 mil pa. Ang leather steering wheel, gear lever ug handbrake lever nagdugang usa ka dash dungog, samtang ang mga Bluetooth assist system, cruise control ug speed limiter dali ra gamiton nga bisan ang mga tigulang, dili kinahanglan basahon sa mga tag-iya sa novice ang mga panudlo. Sa Kia, labi pa sila ka mahigalaon nga naghatag sila wanang sa ilawom sa atop alang sa mga baso sa drayber ug gitaod ang usa ka slot sa sun visor diin mahimo maipit ang usa ka paradahan o tiket sa dalan.

Kung nagdugang ka usa ka radyo nga adunay usa ka CD player (ug usa ka interface alang sa MP3) ug usa ka duha nga kanal nga awtomatikong aircon, nan hapit wala. Dili, ang mga karibal nakakuha na sa daghang mga touchscreens nga makita ra sa Cee'd Sportwagon nga adunay labing adunahan nga hardware sa EX Maxx. Ug makapaikag, sa tinuud, katingad-an nga igo, ang labing kusgan nga 1.6 CRDi turbo diesel sa 94 kilowatts o 128 "horsepower" dili magamit sa tanan nga gamit sa EX Maxx, apan mahunahuna ra nimo ang penultimate nga kagamitan nga gitawag og EX Style. Mao nga kung gusto nimo ang labing kusgan nga turbo diesel ug usa ka dako nga screen nga adunay nabigasyon ug camera nga makatabang kanimo sa pag-usab, kinahanglan nimo nga tan-awon ang mga gamit. Oo, eksakto kung diin gisulat ang usa ka libo nga euro.

Ang usa ka pagtan-aw sa likud nga bangko nagpakita nga adunay igo nga lugar alang sa mga labing tigulang nga mga bata, kinahanglan nimo nga mahibal-an ang manwal nga paglihok sa mga bintana sa kilid. Ang punoan gipahaum sa mga kinahanglanon sa pamilya: 528 ka litro ug tulo nga mga sulud (ang panguna, ang una nga bodega sa gagmay nga mga butang ug ang ikaduha nga bodega sa gagmay nga mga butang nga magahimo sa "kit" sa kompanya alang sa pag-ayo sa guba nga goma) kabubut-on natagbaw usab ang mga kauban nga adunay batasan nga magdala sa matag usa sa usa ka agianan nga puno sa basura, ug salamat sa likud nga bangko nga mahimong bahinon sa usa ka ikatulo, mahimo usab kini makadawat usa ka dako nga stroller o gamay nga pushchair. Uban sa usa ka baligtad nga bangko sa likud, nakakuha kami usa ka daghan nga 1.642 ka litro, nga daghan kaayo, aron malumo kini.

Tungod kay ang Kia Cee'd Sportwagon gipahaum sa mga pagpamugos sa pamilya, siyempre kinahanglan natong tagdon ang sporty power steering program isip usa ka fallback. Ang Comfort Driving mode tingali magamit sa pipila ka mga higayon, apan kung dili kini dili direkta sa tanan nga tulo nga mga mode (gawas sa nahisgutan, siyempre), mao nga dili kini makigkompetensya sa Focus o Golf mode. Ayaw ko masayop: ang kaharuhay mao ang imong gipaabut gikan sa usa ka makina nga sama niini, apan ayaw palimbong sa sportiness tungod kay dili kini garantiya sa usa ka power steering nga programa, usa ka mas komportable nga chassis, labi ka gamay nga konsumo sa gasolina. - episyente nga mga ligid.

Ang motor, kauban ang ensakto nga aksyon sa pagkutkot ug pag-throttle (gitaod sa tikod!), Kaniadto nga angay alang sa gamay nga dili kaayo maabtik nga mga drayber tungod kay dili kini makabangon o mag-uyog kung magsugod nga dili husto, apan maisugong gipugngan ang pagpanghasi sa usa ka dili kaayo sensitibo nga drayber. Ang hinungdan niini mao nga ang makina padayon nga nagbag-o gikan sa 1.500 rpm ug dili mohunong hangtod 4.500 rpm kung makita ang pula nga uma. Apan dili kinahanglan nga mogukod, tungod kay kini labing kaayo nga molihok gikan sa 2.000 hangtod sa 3.000 rpm. Makapaikag, sa diha nga nagdrayb kami sa usa ka normal nga lingin nga adunay mga limitasyon sa tulin ug dili kaayo molapas sa 2.000 rpm sa usa ka transparent nga sukdanan, nakonsumo lamang kami og 4,2 ka litro matag 100 nga mga kilometro.

Ang ISG (Idle Stop and Go) ba ang labi ka hinungdan sa pag-abut sa paghunong sa makina sa paghunong sa makina, ubos nga ligid sa ligid sa resistensya, maalamon nga alternator sa AMS o aktibo nga kontrol sa compressor nga A / C sumala sa karon nga kahimtang? ... Ang Kia Cee'd Sportwagon, labi na ang pulong nga EcoDynamic, usa ka ekonomikanhon nga awto kung ang usa ka turbodiesel gibutang sa ilawom sa hood (nga adunay espesyal nga pagdumala sa elektronikong makina) ug kung ang drayber nagpahiangay sa istilo sa pagmaneho.

Maayo usab ang pagkakabulag sa tunog, labing menos alang sa kini nga klase sa mga salakyanan, tungod kay ang bag-ong modelo adunay 14 porsyentong mas baga nga mga salamin sa hangin, mga salamin sa gawas nga adunay gamay nga resistensya sa hangin, bag-ong mga mounting sa makina nga adunay daghang pagkurog sa pag-uyog ug pagpuno sa bula sa mga struts ug uban pang mga guwang nga bahin. mga sagbayan, acoustic hood ug likod nga doble nga layer nga gas shock absorbers.

Siyempre, ang Kia Cee'd Sportwagon dili perpekto nga awto, apan kauban ang parehas nga teknikal nga Hyundai i30 Wagon, kini usa ka modelo nga awto sa eskuylahan nga hingpit nga matagbaw sa pamilya. Walay gamay nga pag-imprinta. Ang mga joker nga adunay mga diskwento ug pito ka tuig nga garantiya (mabalhinon, i.e. dili gihigot sa una nga tag-iya, apan adunay limitasyon sa milyahe!) Bonus ra.

Text ni Alyosha Mrak, litrato ni Sasha Katetanovich

Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX Champion

Panguna nga datos

Pagbaligya:	KMAG dd
Base nga presyo sa modelo:	14.990 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	20.120 €
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Pagpadali (0-100 km / h):	11,8 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	193 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	6,3l / 100km

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.582 cm3 - maximum nga gahum 94 kW (128 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 260 ​​​​Nm sa 1.900-2.750 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 205/55 R 16 H (Hankook Ventus Prime 2).
Kapasidad:	top speed 193 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,2 s - fuel consumption (ECE) 5,0/3,8/4,2 l/100 km, CO2 emissions 110 g/km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.465 kg - permissible total gibug-aton 1.900 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.505 mm - gilapdon 1.780 mm - gitas-on 1.485 mm - wheelbase 2.650 mm - punoan 528-1.642 53 l - tangke sa gasolina XNUMX l.

Ang amon mga pagsukot

T = 9 ° C / p = 1.000 mbar / rel vl. = 92% / kahimtang sa odometer: 1.292 km
Pagpadali 0-100km:	11,8s
402m gikan sa syudad:	18,1 ka tuig ( 125 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	9,4 / 14,9s (IV/V)
Pagkasibo 80-120km / h:	12,4 / 16,3s (Sun./Bi.)
Labing kadaghan nga tulin:	193km / h (KITA.)
konsumo sa pagsulay:	6,3 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	38,9m
AM nga lamesa:	40m

pagtantiya

• Dili kini ingon ka sporty sama sa Focus, ug dili ingon ka boring nga perpekto sama sa Golf. Apan hinumdomi, ang mga Koreano sa industriya sa automotive wala na magsunod, nagtakda na sila sa sumbanan - labi na sa mga kakompetensya.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

gamit

paghupay

pagtipig sa sulud sa normal nga mga limitasyon

maayong posisyon sa pagmaneho

transparent nga mga metro

pagkabuhat sa buhat

warranty

ang labing kaayo nga kagamitan nga adunay kini nga makina mao ang EX Style (dili ka gani makapalit sa labing inila nga EX Maxx)

ubos nga suga ug taas nga sagbayan

dili diretso nga pamati sa manibela bisan sa paglihok sa Sport

wala gibutang ang mga front sensor sensor

Ang "Kit" imbis nga ang klasiko nga ligid sa emerhensya