Pagsulay sa grille: Renault Clio RS18
Wala kami pagduhaduha nga nagdala kini sa kagikanan sa usa ka umaabot nga klasiko nga makadani sa mga kolektor, tungod kay dili kini ang unang higayon nga gisulayan ni Renault nga "mapadali" ang mga pagpamaligya sa Clio RS sa parehas nga pamaagi sa pamaligya. gikan sa "klasiko" nga Clia RS 1 EDC Trophy.
Ang kamatuuran nga ang pagpatuman sa RS18 nga napanunod ang mga specs sa Trophy siguradong dalaygon tungod kay kini nagrepresentar sa karon nga milyahe sa mahimo’g kuha sa Renault gikan sa karon nga henerasyon nga si Clio. Ang lima ka pultahan nga lawas labi pa nga gipalig-on ug patag sa yuta sa bersyon sa Trophy, ang mga shock sa atubang naka-lock og haydroliko, ang 1,6-litro nga turbocharged petrol engine nagdala og 220 "horsepower", tanan kauban ang usa ka soundstage. gipagawas sa Akrapovich exhaust system. Ang EDC dual-clutch robotic transmission naghatag usa ka hinungdanon nga kontribusyon sa adlaw-adlaw nga paggamit sa ingon nga salakyanan, samtang gidugang usab ang pipila ka punoan nga kalipayan sa sporty nga pagmaneho.
Ang interior mas user-friendly usab kay sa spartan-sporty nga estilo. Ang medyo monotonous nga atmospera sa cabin gibuak sa pula nga mga aksesorya, sama sa mga seat belt, panit nga panit o usa ka pula nga linya nga gitahi sa suede, nga nagpakita sa neyutral nga posisyon sa manibela. Bisan ang labing "sporty" nga kagamitan mao ang RS Monitor 2.0 nga sistema nga gitukod sa sentro nga screen sa infotainment, nga nagrekord sa usa ka halapad nga datos sa pagmaneho ug kahimtang sa awto.
Kung dili, ang Clio RS nagpabilin nga usa ka makalingaw nga awto sa kini nga bersyon. Sa adlaw-adlaw nga pagmaneho, mobati kini nga igo’g mahigalaon aron mapugngan ka gikan sa imong nerbiyos kung gibati nimo ang panginahanglan alang sa adrenaline, ug ang usa ka programa sa pagdumala sa isport mohatag usa ka gamay nga pagpadasig. Ang balanseng mga chassis, ensakto nga steering ug electronic differential lock makalipay sa pagsulud, ug sa kinatibuk-an labi ka makalipay kung magsugod kami sa pagpangita sa dili masunog nga fuel sa sistema sa tambutso ni Akrapovich.
Renault Clio RS Energy 220 EDC Trophy
Panguna nga datos
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 28.510 € |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | 26.590 € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | 26.310 € |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.618 cm3 - maximum power 162 kW (220 hp) sa 6.050 rpm - maximum torque 260 Nm sa 2.000 rpm |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front wheel drive - 6 speed dual clutch transmission - ligid 205/40 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport) |
| Kapasidad: | top speed 235 km/h - 0-100 km/h acceleration 6,6 s - average combined fuel consumption (ECE) 5,9 l/100 km, CO2 emissions 135 g/km |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.204 kg - permissible total gibug-aton 1.711 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.090 mm - gilapdon 1.732 mm - gitas-on 1.432 mm - wheelbase 2.589 mm - tangke sa gasolina 45 l |
| Kahon: | 300-1.145 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / kahimtang sa odometer: 2.473 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 7,1s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 15,1 ka tuig ( 153 km / h) |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 7,4 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 37,2m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 61dB |
pagtantiya
Kung ikaw usa ka tinuud nga fan sa Formula 1 ug sa parehas nga oras usa ka madasigon nga fan sa koponan sa Renault F1, nan kini kinahanglan nga makolekta. Kung dili, tan-awa kini ingon usa ka maayo nga sports car nga mahimo’g magamit alang sa adlaw-adlaw nga buluhaton.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
gamit
gamit sa adlaw-adlaw
balanse nga posisyon
tukma nga sistema sa paggiya
telemetry dataset
usa ka espesyal nga serye
napreserba sa sulud
