Pagsulay sa grille: Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
Gipahinumduman ko kini sa akong anak nga lalaki, nga igo na ang edad aron pangutan-on ako kung unsa katulin ang pag-adto sa matag awto. O bisan unsang numero ang gisulat sa speedometer. Sa 270 km / h sa bag-ong dashboard sa Megane, parehas kaming nagpahiyom, dili mapaubus, apan madasigon. Dili, dili kini moadto 270, apan haom kaayo kini sa usa ka 1,6-litro nga turbo diesel.
Sa samang adlaw, kami nalingaw sa balay uban sa usa ka dula nga tingali nahibal-an nimo tanan: nagsulti ka usa ka pulong, ug ang interlocutor kinahanglan nga motubag sa labing madali kung unsa ang naa sa hunahuna. Samtang giinsistir namo kini sa dugay nga panahon, ang mga ideya nagsugod sa pagkahubas, ug dayon ang anak nga lalaki dayag nga nakahinumdom kang Megan sa atubangan sa balay. Renault, ingon niya, ug ganahan kong mogawas sa pamilyang pusil. Coupe, nagpadayon siya, ug ako si RS Hmm, tinuod?
Ang Megane labaw pa sa usa ka sakyanan sa pamilya, ug ang coupe layo sa usa ka semi-racing RS. Diha-diha dayon giingon ko nga ang kombinasyon nagdilaab. Ang bag-ong hitsura mahimong hisgutan sa istilo sa inn sa tibuok bulan, apan aduna gihapoy ganahan niini ug kadtong dili. Mahimo ra naton idugang nga kini tan-awon nga labi ka maayo sa tinuud nga kinabuhi kaysa sa mga litrato, ug nga ang LED nga mga suga sa adlaw nga nagdagan nga naglibot sa atubangan nga bumper nagsangkap sa imahe sa pamilyang Renault nga maayo.
Sa parehas nga oras, gihadlok nila ang mga sobra ka maisog sa lumalabay nga linya aron dili moatras sa labing tulin. Siyempre, ang tanan nga among gisulat karong bag-o bahin sa ihalas nga bersyon sa Redbull magamit usab sa bodywork: usa ka dako ug dako nga pultahan, usa ka lisud maabut nga sinturon sa lingkoranan, usa ka kanunay lapukon nga likud nga bintana, ug dili maayo nga panan-aw sa likud. Sa laktud, usa ka tipikal nga coupe. Apan sa higayon nga maglingkod ka sa mga lingkoranan, palibuton ang imong ulo sa tibuuk nga isport nga panit nga manibela ug kuptan ang unom ka tulin nga gear sa pingga, malimtan dayon nimo ang gamay nga hasol. Unya makalipay nga oras, oo, kahimuot sa pagmaneho.
Mahimo ba ang usa ka gamay nga turbodiesel nga makahatag kalipayan sa pagmaneho, labi na sa usa ka sports coupe? Kung dili ka usa ka fan sa mga makina sa gasolina ug fan sa mga bersyon sa diesel, klaro ang tubag: mahimo nimo. Apan sa lahi nga paagi. Kinahanglan nga gamiton ang Torque (ang Megane nagtanyag hangtod sa 80 porsyento nga maximum torque gikan sa 1.500 rpm !!) ug usa ka dali nga gearbox nga dali nga nagsunod sa jump motor nga adunay unom nga ratios. Ang turbocharger naghimo sa trabaho niini nga adunay katagbawan nga nakurat kami sa opisina sa editoryal nga sa ilawom sa hood ang volume sa pagtrabaho medyo sobra sa usa ug tunga ka litro. Aron mapugngan ang imong gibati nga pagpamakak, tan-awa ang among mga pagsukol sa pagpadali, kini labing kaayo kaysa sa mga pabrika. Wala’y daghang mga pagkompromiso dinhi, tungod kay ang kasaba ug pag-uyog sa makina hapit dili makita, apan adunay daghang mga bentaha, sama sa dili kaayo gibug-aton tungod sa kasarangan nga kadako sa makina (posisyon!) Ug kasarangan nga konsumo sa gasolina. Mao nga nalipay ang Megana 1.6 dCi 130 nga makabangga sa usa ka likukot nga dalan, tungod kay dugang sa gamay nga gahi nga chassis, ang preno ug tukma nga sistema sa paggiya napamatud-an na nila, dad-a ang imong mga anak sa kindergarten ug eskuylahan ug pauli sa imong asawa. sa usa ka konsumo sa mga 5,5 ka litro. Gigamit namon ang 5,7 ka litro sa usa ka regular nga lap, apan giingon nga ang Stop & Start system wala molihok sa kadaghanan nga oras tungod sa gamay nga temperatura.
Unsa ang gipasabut sa GT Line, ang labing adunahan sa tulo nga mga modelo? Hinuon, ang paghingalan sa GT nagpasabut sa mga aksesorya sa pagdudula, gikan sa mga sporty chassis ug kaniadto giila nga mga lingkoranan hangtod sa espesyal nga gilaraw ang mga front ug rear bumper hangtod sa 17-pulgada nga mga ligid ... Kana ang hinungdan nga ang kataw-anan nga marka sa Renault Sport diha sa may pultahan. Ug kung ang mga numero sa analog counter dili kaayo tin-aw, mahimo nimo pa matabangan ang imong kaugalingon sa usa ka printout nga imong gipanawag gamit ang tama nga tuo sa manibela sa digital nga seksyon sa dashboard.
Siyempre, ang interface sa R-Link nakadayeg usab kanamo, tungod kay makontrol namon ang radyo, nabigasyon (TomTom nga adunay matahum nga grapiko!), Wala’y kamot nga sistema, mga aplikasyon nga konektado sa Internet, ug uban pa pinaagi sa pito ka pulgada (18 sentimetros) screen nga intuitive usab ug sensitibo sa paghikap. Ang pag-update nga ang interface nahimo’g labi nga magamit ug kombenyente nga wala’y duhaduha nga angay alang kaniya. Maayo usab nga makita ang pagsundog sa carbon fiber nga adunay pula nga linya sa dash nga natapos sa pagsulat sa GT Line. Gihisgutan ba namon ang makasasala nga matahum nga pula nga pagtahi sa manobela ug gear lever?
Ang bag-ong Megane, labing menos usa ka pagsulay, dili mobiya kanimo nga wala’y pagtagad. Hunahunaa pag-usab kung gihisgutan nimo ang bahin sa Megane ingon usa ka relaks nga awto sa pamilya, ug ang 1,6-litro nga turbodiesel sama ka episyente sa gasolina.
Text: Alyosha Mrak
Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 15.900 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 23.865 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,7 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 200 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,0l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.598 cm3 - maximum nga gahum 96 kW (130 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 320 Nm sa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 205/50 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Kapasidad: | top speed 200 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 9,8 s - fuel consumption (ECE) 4,8/3,6/4,0 l/100 km, CO2 emissions 104 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.395 kg - permissible total gibug-aton 1.859 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.312 mm - gilapdon 1.804 mm - gitas-on 1.423 mm - wheelbase 2.640 mm - punoan 344-991 60 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 10 ° C / p = 1.019 mbar / rel vl. = 84% / kahimtang sa odometer: 4.755 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,0 ka tuig ( 133 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 7,9 / 15,8s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 9,4 / 12,7s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 200km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,0 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 43,5m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Gusto ba nimo ang usa ka isports, makalingaw ug sa parehas nga ekonomikanhon nga coupe nga nagpagawas ra sa 104 g nga CO2 matag kilometro? Ang Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line mahimong husto nga tubag.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
posisyon sa dalan
lingkuranan sa lawas, manibela sa sports
R-Link interface
pagsugod sa mapa ug sentral nga kandado
