Pagsulay sa grille: Renault Wind TCE 100 Chic

Ang pagtawag sa Wind nga usa ka tulisan sa dalan medyo daotan tungod kay tan-awon nga inosente siya nga ang usa ka manggihatagon nga amahan mopalit dayon sa iyang anak nga babaye alang sa usa ka malampuson nga graduation. Apan kining maorag inosente nga duha nga lingkod adunay duha ka kinaiya. Ug ang mga motor ang bahala sa pagkadugta. Aw, tinuud nga duha.

Sa miaging tuig, sa Automotive Magazine # 17, among gihulagway kung unsa ka maayo ang 1,6-litro nga natural nga gipangandoy sa makina nga molingkod sa kini nga bulsa nga sukat sa Renault coupe-convertible. Siyempre, sa tanan nga mga account, ang makina gikan sa Twingo RS labi nga angay alang sa mga dinamiko nga drayber, tungod kay labaw pa sa ikatulo nga labi ka kusgan. Bisan pa, ang mga numero sa datasheet kinahanglan tan-awon nga labi ka detalyado aron mahibal-an ang tinuud nga kinaiya sa labi ka mahuyang nga 1,2-litro nga natural nga gihangyo nga makina. Tan-awa ang torque. Mas tukma: sa mga termino sa torque ug rpm, tungod kay nakaabot kini sa usa ka maximum nga 145 Nm sa 3.000 rpm.

Ang mga fans sa teknikal nga datos moingon dayon nga ang mas gamhanan nga natural nga aspirated nga makina adunay mga 15 Nm nga mas torque, nga sa walay duhaduha tinuod. Bisan pa, kini mahitabo ingon ka sayo sa 1.400 rpm - ug kini makatarunganon! Mao nga makuha nimo kining malimbongon nga electrical impulse gikan sa dugokan ngadto sa sensory nga bahin sa utok kung ang huyang nga igsoon nagdagan sa bug-os nga throttle, nga naghimo kanimo nga maghunahuna nga ang shock labaw pa o labing menos sama sa RS nga nagtakuban. Wala kini didto, apan wala kana magpasabut nga kini dili kaayo makauulaw.

Ang torque gikan sa silong nagsiguro nga ang makina motubag dayon sa accelerator pedal, bisan kung gamay pa nga gas ang gikinahanglan alang sa inisyal nga paglihok. Tungod kay adunay kami Wind sa pagsulay sa tungatunga sa tingtugnaw, kung gihatagan kami sa kinaiyahan og daghang niyebe, gikonektar namon ang atop ug gisulayan ang tanan nga mga kaayohan sa bulsa nga sulud. Atubanga kini, nalipay kami sa niyebe sama sa gagmay nga mga bata, bisan pa nga nawala sa Wind ang tanan nga mga plastik nga tabon sa mga steel rims bisan diin sa wala pa ang among pagsulay.

Oh, unsa ang imong buhaton sa plastik, bisan kung kaswal nga nakalisang kami sa pagkuha sa litrato. Sa ato pa, ang tanan nga mga dagway nga mahinatagon nga gitanyag sa Wind uban ang laraw niini gipakita sa niyebe. Ang madulaon nga chassis yano nga gihangyo kanimo nga hingpit nga moapil sa turbocharger, nga kanunay gigantihan ang determinadong tuo nga tiil sa kalipay sa taas nga rev. Ang igo nga ensakto nga steering sa kuryente sa kuryente ug mubu nga mga drivetrains sa drivetrain naghatag nga katingad-an nga pagbati nga naglingkod sa usa ka bulsa nga rocket, ug ang inosente nga pag-slide sa palibot sa mga suok nahimo’g usa ka naandan kaysa usa ka napakyas nga pagsulay nga sundogon si Jean Ragnotti.

Uy, cool kaayo kana, ug igo na ang 100 nga mga aligato alang sa kana nga matang sa pagsakay, nga klaro nga gipatuman sa akong mga gisundan tungod kay ang pagsulay nga Hangin nagpakita na sa una nga mga timailhan sa materyal nga kakapoy. Samtang ang mga liki sa chassis mahimong ikapasangil sa mga gagmay nga bata, nga klaro nga labi ka mabangis sa ligid kaysa kanato, kadtong mga gisi sa sulud sa bintana sa kilid sa paghugas sa awto dili mapasaylo. Bisan pa, gidayeg namon pag-usab ang napilo nga atop, tungod kay ang punoan nagpabilin nga hangtod sa 270 ka litro - bisan unsa pa ang estado sa ibabaw sa imong ulo, nga nagbag-o sa 12 segundos.

Ang sporty nga karakter, lakip ang mga lingkuranan sa lawas ug katingad-an nga maayong posisyon sa pagmaneho, siyempre nadaut sa labing mubo nga ikalimang gamit sa motorway ug pagkonsumo sa gasolina sa dinamika. Kung labi pa nga nag-amping kita sa tuo nga tiil, tingali moagas ang dagan, apan dili gyud naton kinahanglan kini nga kuhol aron mapakaon ang gasolina, dili ba?

Busa, sa makausa pa usa ka pasidaan gikan sa pasiuna: pagbantay sa gamay, tungod kay ang kadaghan sa kaunuran dili kanunay mao ra ang may kalabutan nga kasayuran.

Alyosha Mrak, litrato: Aleш Pavleti.

Hangin sa Renault TCE 100 Chic

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Ang Renault Nissan Slovenia Ltd.
Base nga presyo sa modelo:	16.990 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	17.280 €
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Gahum:	74kW (100 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	10,5 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	190 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	6,3l / 100km

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.149 cm3 - maximum nga gahum 74 kW (100 hp) sa 5.500 rpm - maximum torque 145 Nm sa 3.000 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	front-wheel drive engine - 5-speed manual transmission - ligid 195/45 R 16 V (Pirelli Snow Sport 210).
Kapasidad:	top speed 190 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,5 s - fuel consumption (ECE) 9,1/5,7/6,3 l/100 km, CO2 emissions 160 g/km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.131 kg - permissible total gibug-aton 1.344 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 3.828 mm - gilapdon 1.698 mm - gitas-on 1.415 mm - wheelbase 2.368 mm.
Sukat sa sulod:	tanke sa gasolina 40 l.
Kahon:	270-360 l.

Ang amon mga pagsukot

T = -6 ° C / p = 1.002 mbar / rel vl. = 88% / kondisyon sa Mileage: 13.302 km
Pagpadali 0-100km:	10,9s
402m gikan sa syudad:	17,9 ka tuig ( 128 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	10,4s (IV.)
Pagkasibo 80-120km / h:	14,3s (V.)
Labing kadaghan nga tulin:	190km / h (V.)
konsumo sa pagsulay:	9,1 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	42,1m
AM nga lamesa:	42m

pagtantiya

• Bisan kung adunay kami usa ka hangin sa tungatunga sa tingtugnaw, kung hapit na mag-snow, wala kami mag-antos; imbis nga makatagamtam sa mabag-o, nalipay kami sa pagguba sa coupe.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

paagi sa pag-abli ug pagsira sa atop

dulaon nga chassis

posisyon sa pagmaneho

makina: pagsanong ug kalipay sa taas nga rev

ang presyo

konsumo sa gasolina

ang atop dili ablihan sa panahon (mahinay) nga pagmaneho

mubu kaayo nga ikalima nga gamit