Pagsulay sa grille: lingkuranan Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD
Kung unsa ang kinahanglan buhaton aron makakuha usa ka lab-as ug makapaikag nga modelo alang sa mga pumapalit klaro: magkuha ka usa ka pamilya nga balay sa pamilya, pagdugang upat nga gulong, pagdugang sa headroom sa tiyan ug gamay nga pag-ayo ug pagpanalipod sa tiyan nga gilaraw aron mapaayo ang hitsura niini. Bisan ang labi ka kusgan nga mga makina kinahanglan ibutang sa boiler ug isulay sa mas hait nga kagamitan. Sa Leon X-Perience, ang mga chef ni Seat sundan og ayo ang resipe. Gikuha nila ang Leon ST station wagon ingon usa ka sukaranan, gidugangan kini og four-wheel drive, gipataas ang tiyan niini nga 27 milimeter sa ibabaw sa yuta, nagdugang usa ka gamay nga kanal ug proteksyon niini. Paglabay sa usa ka makapaikag nga brown ug pipila ka pulbos ug ang pagsulay nga Leon X-Perience ingon og wala sa dalan.
Niining higayona wala namo siya gitortyur sa mga dalan, apan dili tungod niini, apan sa dihang nagdrayb kami sa unang mga kilometro sa presentasyon, aduna gihapoy field section, nga akong gipanumpaan nga pildihon sa unang pagtan-aw. Si Leon ug siya gikulata pag-ayo - naagian niya kining tanan nga lawom nga mga lungag ug nag-bounce nga walay kalisud. Ubos sa tabon sa pagsulay, gitago ni Leon (siyempre) ang labing kusgan nga diesel nga gitanyag: usa ka 184-horsepower nga bersyon sa duha ka litro nga upat ka silindro nga makina. Kini kulang sa gahum ug torque, kini mahimo lamang nga mas hilom. Bisan pa, tungod kay kini usa ka Lingkoranan ug dili usa ka mas taas nga tatak nga awto sa tibuuk nga grupo, klaro nga ang Leon wala makadawat hingpit nga kalidad nga pagkakabukod. Bisan pa, igo na nga dili kini labi ka kusog kaysa gipaabut sa usa niini nga klase. Konsumo? Ang all-wheel drive ug performance maayo kaayo. Sa among standard nga XNUMX-milya nga lap, ang Leon X-Perience natagbaw sa usa ka round nga lima ka litro, ang konsumo sa pagsulay mas gamay kay sa makatagbaw sa ubos sa pito.
Ang all-wheel drive, siyempre, ang pinakabag-o nga henerasyon sa mga classic nga sakyanan sa Grupo, nga gidisenyo alang sa mga sakyanan nga adunay transverse nga makina. Kini nagpasabot nga ang usa ka ikalima nga henerasyon nga Haldex clutch nga gitaod sa likod, nga gikontrolar sa usa ka kompyuter gamit ang lana, mas daghan o dili kaayo nag-compress sa mga lamellas sa sulod mismo ug sa ingon nag-apod-apod sa torque tali sa atubangan ug likod nga mga ligid. Ang ikalima nga henerasyon mao ang 1,4 ka kilo nga mas gaan kay sa gisundan niini, ug ang Leon X-Perience, siyempre, nag-una sa pagmaneho sa atubangan nga mga ligid. Uban sa usa ka computer-simulated (uban sa tabang sa mga brake) differential lock ug usa ka drayber nga dili mahadlok sa unang slip, ang sistema epektibo kaayo bisan sa limpyo nga mga ligid sa dalan: sa danlog nga mga ibabaw (pananglitan, sa balas) ikaw ra. kinahanglan nga ipadayon ang gas ug ibilin ang mga elektroniko aron mahimo ang imong negosyo. Human sa pipila ka mga pagtuyok sa mga ligid sa blangko (usahay usa, usahay ang lain, usahay sa makadiyot sa usa ka higayon), ang Leon X-Perience mobira sa iyang kaugalingon gikan sa kasamok. Halos kanunay. Ang kagamitan sa X-Perience parehas kaayo sa klasiko nga kagamitan sa Estilo sa Leon, mao nga dato kini, ug ang kagamitan sa pagsulay adunay daghang kagamitan gikan sa dugang nga lista.
Alang sa 37k makuha nimo ang halos tanan - maayo nga puno nga mga headlight sa LED nga adunay awtomatik nga taas nga mga sagbayan ug mga taillight pinaagi sa sistema sa nabigasyon, gipainit nga panit/alcantara nga kombinasyon sa mga lingkuranan sa sport, sistema sa pasidaan sa pagbiya sa lane, aktibo nga cruise control (ug speed limiter)), awtomatik nga emergency braking .. Ang listahan sa mga ekipo kompleto gayud, diin ang pagbati sa luyo sa ligid mas nindot. Gitabangan kini sa maayong mga lingkoranan ug maayong ergonomya sa kinatibuk-an, ingon man usa ka dual-clutch DSG transmission nga morag usa ka sheet metal nga gipintalan nga awto. Makapili ka usab tali sa usa ka sporty, komportable ug ekonomikanhon nga profile sa pagmaneho, nga nagpasabut nga lainlain nga mga setting alang sa elektroniko sa makina, manibela, aktibong cruise control ug accelerator pedal.
Tungod kay ang Leon X-Perience naa sa layo gikan sa klasiko nga karomata sa estasyon, ang mga setting sa suspensyon ug pag-umog usab managlahi, medyo higpit. Busa, sa mubu nga tulin sa matulin nga mga iregularidad, mahimo’g mahinabo nga ang mga pasahero himuon nga pila pa ka mga haltak, apan ang paglihok sa lawas nga magpulipuli, maingon man sa usa ka labi nga gikutub nga dalan, maayo kaayo nga pagkaya. mas taas nga tulin. Ang mga engineer sa lingkuranan nakakaplag usa ka maayong pagkompromiso sa chassis. Sa tinuud, kini tinuod sa Leon X-Perience sa kasagaran: dili kini sobra nga dili sa dalan (wala sa panagway ni sa pamati), kini dako ra, adunay daghang kagamitan, ug makatarunganon nga maabut. Alang sa mga gusto niini alang sa mas gamay nga salapi, kini (ug magamit) magamit uban ang labi ka mahuyang nga makina, manual transmission ug front-wheel drive lang, ug mahimo nimo kini masangkapan sa labi ka gamay nga mga aksesorya. Apan unya wala’y ingon nga Nadleon.
teksto: Dusan Lukic
Leon X-Perience 2.0 TDI (135 кВ) DSG 4WD (2015)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 23.670 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 36.044 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 135kW (184 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 7,1 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 224 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 4,9l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - maximum nga gahum 135 kW (184 hp) sa 3.500 rpm - maximum torque 380 Nm sa 1.750-3.500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina gimaneho sa tanan nga upat ka ligid - 6-speed dual clutch robotic transmission - ligid 225/45 R 18W (Goodyear EfficientGrip). |
| Kapasidad: | top speed 224 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 7,1 s - fuel consumption (ECE) 5,6/4,5/4,9 l/100 km, CO2 emissions 129 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.529 kg - permissible total gibug-aton 2.060 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.535 mm - gilapdon 1.816 mm - gitas-on 1.481 mm - wheelbase 2.630 mm - punoan 587-1.470 55 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 15 ° C / p = 1.014 mbar / rel vl. = 94% / kahimtang sa odometer: 2.185 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 8,3s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,0 ka tuig ( 142 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | Dili mahimo ang pagsukot sa kini nga klase nga gearbox. S |
| Labing kadaghan nga tulin: | 224km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,8 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 5,0 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 35,6m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Ang lingkuranan higpit nga nagsunod sa resipe alang sa kini nga klase nga awto ug nagdugang kaugalingon nga mga panakot. Maayo ang pagkaon.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
konsumo
panagway
Mga gamit
ang aktibo nga cruise control wala’y awtomatiko nga pagpaandar sa syudad
