Pagsulay: SYM MAXSYM 400i ABS

Dili na bag-o si Sim sa kalibutan sa mga maxi scooter. Sa miaging dekada, ang kompanya angay nga gitukod ang kaugalingon ingon usa ka tinalahud nga taghimo og scooter ug nagtukod usa ka maayong network sa serbisyo sa European ug domestic southern European market, ug busa ang bahin sa merkado dili maminaw bisan sa mga nasud nga labi ka mahigalaon sa scooter, sama sa Italya, Pransya ug Espanya. ... Apan kining tanan labi na nga magamit sa mga scooter nga adunay kusog nga pagtrabaho nga 50 hangtod 250 cubic centimeter. Nagpakita kini sa natad sa pagbansay diin ang mga labi ka daghan ug labi ka kusgan nga mga scooter nag-indigay duha pa lang ka tuig ang miagi, ug alang kanamo kini nga pagsulay mao ang una nga tinuud nga kontak sa usa ka maxi scooter nga dili produkto sa usa sa labing bantog nga tiggama.

Alang sa Maxsym nga adunay usa ka 400 cubic meter engine (usa ka labi ka kusug nga 600 cubic meter engine ang na-install sa parehas nga bayanan), ang among mga tigbaligya nangayo gamay nga dili moubos sa unom ka libo, nga mga usa ka libo nga euro mas mubu sa parehas nga mga kakompetensya. Apan tungod kay daghang salapi kini, dili ka mahimo nga magbasol kaniya, busa kinahanglan kumbinsihon siya ni Maxsym sa kaatbang sa pagsulay.

Ug kini mao. Ilabi na sa mga termino sa teknolohiya sa pagdrayb ug pasundayag sa pagmaneho. Uban sa kusog sa makina nga 33 "horsepower", kini katumbas nga katumbas sa mga kakumpitensya sa Hapon ug Italyano nga premium. Dili ra sa papel, bisan sa dalan. Nagpadali kini hangtod sa 150 km / h nga wala’y problema, kusog nga pagpadali ug, nga adunay hinungdanon nga pagpadali, nag-usik usa ka maayo nga upat ka litro nga gasolina matag 100 kilometros. Lakip sa direkta nga mga kakompetensya, hapit wala'y usa nga mahimong labing kaayo nga labi ka maayo.

Bisan sa usa ka pagbiyahe, maayo ang pagputol ni Maxsym. Nag-una kini tungod sa kamatuoran nga ang labi ka kusug nga makina na-install sa hapit parehas nga putos sa frame, suspensyon ug preno. Mao nga ang tibuuk nga pakete gihiusa sa usa ka 400 cc engine. Ang See adunay daghang mga bahin, apan labi pa sa pagkumbinser. Ang pagbisikleta, kalig-on ug gaan sa kini nga scooter nakakumbinser pareho sa hait nga maniobra sa syudad ug sa kusog nga tulin. Ang scooter mikanaug nga kalma ug parehas sa lawom nga mga bakilid, ug bisan sa mga tulin nga gikusgon wala’y pag-uyog, sama sa naandan namon nga adunay mga scooter nga parehas nga laraw. Ang sistema sa pagpreno mao ang dili kaayo makapaniwala. Dili nga kini dili igo nga kusog, ang pagpanaa moadto sa ABS, nga labi nga makagambala sa mga preno pad, apan ang hinungdan niini mao nga ang scooter magpabilin sa mga ligid sa mga kritikal nga sitwasyon, nga, siyempre, molampos kini.

Sa ergonomikong paagi, ang mga tigdesinyo nagpasibo niini nga scooter sa gusto sa mamalit sa Europe. Ang manibela ug mga shifter komportable nga mohaum sa imong mga kamot, ang mga tiil igo nga ubos sa hagdanan aron ang mga tuhod dili mag-antus bisan human sa taas nga mga biyahe, ang mga brake levers adunay abilidad sa pag-adjust sa distansya gikan sa manibela, ug ang windshield malampuson. nagtangtang sa hangin gikan sa drayber. Ang bugtong downside mao ang adjustable backrest alang sa nagsakay, nga kinahanglan nga i-slide ang usa o duha ka tudlo sa likod aron mapahimut-an ang tanan.

Ang Maxsym usa usab ka labing kaayo sa mga termino sa pagkagamit. Adunay kini tulo nga mapuslanon nga drawer sa atubangan sa drayber, kombenyente nga pagtipig alang sa gagmay nga mga butang sa ilawom sa flap sa tagapuno og gasolina, igong wanang sa ilawom sa lingkuranan, 12V nga socket nga adunay koneksyon sa USB, preno sa parking, switch sa kahilwasan aron malikayan ang makina nga magsugod sa ilawom sa lingkuranan. ug kilid ug sentro nga baruganan. Ang porma sa wanang sa ilawom sa lingkuranan (wala maablihi sa usa ka butones sa manibela) medyo square ug uban ang husto nga pamaagi mahimo magtipig og duha ka helmet. Bisan pa, nagtuo kami nga sa praktis, ang usa ka mabaw ug labi ka hugis nga porma sa wanang sa ilawom sa lingkuranan labi ka komportable, apan kini nag-agad sa opinyon ug panginahanglan sa tawo.

Ug kung ang scooter tinuod nga maayo kaayo, diin man nakit-an sa tiggama ug tigbaligya ang kalainan sa presyo nga gipakita sa sinugdanan? Ang tubag simple ra sa klasiko: sa (un) makabalda nga mga detalye. Ang nahabilin nga mga materyal maayo ug, labing menos sa hitsura ug pamati, hingpit nga ikatandi sa mga kakompetensya. Wala usab mga seryoso nga mga sayup sa laraw, ug ang instrumento panel labing madanihon ug nakalipay sa puti-pula-asul nga sanag niini. Apan unsa man kung ang mga timailhan sa direksyon lisud makita sa kaadlawon ug ang tunog nga timailhan hilum kaayo. Intawon, ang datos nga gipakita sa gipakita nga sentro gipili usab sa pabrika.

Imbis nga datos sa petsa sa pagkakabig sa distansya nga gibiyahe sa mga milya ug ang boltahe sa baterya, sa among opinyon, ang kasayuran sa temperatura sa hangin, pagkonsumo sa gasolina ug temperatura nga coolant mahimong labi ka angay. Ug kung ang mga inhinyero sa Taiwan nahibal-an kung unsaon pagkuha usa ka utokan nga patente aron maablihan ug pil-on ang mga tiil sa usa ka pasahero, ngano nga dili man paggahin og panahon sa usa ka kilid nga tindog nga ganahan mag-slide sa aspalto tungod sa lokasyon niini. Ug kini nga takup nga plastik nga muffler dili parehas sa matahum, moderno ug bantog nga hitsura sa tibuuk nga scooter. Apan kining tanan tinuud nga mga kapritso, ug dili kini peligro sa kinabuhi sa usa ka tawo nga nahibal-an kung giunsa ang pagpasalamat sa mga hiyas nga hinungdanon gyud sa adlaw-adlaw nga paggamit.

Gawas sa kalainan sa presyo, nga gihubad sa pagmintinar ug panguna nga gasto sa pagrehistro sa daghang mga tuig, daghang uban pang mga katarungan aron mapalit ang Symo maxi. Kinahanglan ra nimo nga wagtangon ang mga pagpihig.

Text: Matjaž Tomažić

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: Špan doo

  Base nga presyo sa modelo: 5.899 €

  Gasto sa modelo sa pagsulay: 5.899 €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 399 cm3, solong silindro, upat nga stroke, cooled ang tubig

  Gahum: 24,5 kW (33,3 km) sa 7.000 rpm

  Torque: 34,5 Nm sa 5.500 rpm

  Pagbalhin sa kusog: awtomatikong pagbag-o sa walay lakang

  Bayanan: puthaw nga tubo

  Mga preno: atubang 2 disc 275 mm, likud sa 1 disc 275 mm, ABS

  Pagsuspenso: atubangan nga teleskopiko nga tinidor, 41 mm, likud nga shock absorber nga adunay pag-adjust sa preload

  Mga ligid: sa wala pa ang 120/70 R15, likud sa 160/60 R14

  Tangke sa gasolina: 14,2 ka litro nga XNUMX

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

pasundayag sa pagmaneho

kadali sa paggamit, mga kahon alang sa gagmay nga mga butang

maayong pagkabuhat

ang presyo

makita ang mga timailhan sa dashboard

bagis nga trabaho sa ABS