Pagsulay sa brake pad - giunsa pagtino ang ilang pasundayag?
Mga sulod
Ang kaluwasan sa drayber ug mga pasahero nag-agad sa serbisyo ug kasaligan sa daghang mga sistema sa sakyanan ug, una sa tanan, sa brake system. Usa sa mga hinungdan nga nagtino sa pagka-epektibo sa trabaho niini mao ang kalidad sa mga brake pad.
Mga sulod
- 1 Importante nga mga aspeto sa pagpili sa mga brake pad
- 2 Pagpili sa mga pad sumala sa mga kinaiya sa pasundayag
- 3 Giunsa pagsulay ang mga pad sa drive
- 4 Mga resulta sa pagsulay alang sa mga pad gikan sa lainlaing mga tiggama
- 5 Mga resulta sa pagsulay sa laboratoryo
Importante nga mga aspeto sa pagpili sa mga brake pad
Ang kalidad sa mga brake pad gitino sa panguna kung diin ang tiggama naghimo niini. Busa, sa dili pa mopalit niini (bisan unsa nga mga sakyanan - domestic o langyaw nga mga sakyanan), kinahanglan nimo nga hatagan ug pagtagad ang mosunod nga kinatibuk-ang aspeto sa pagpili.
Ang pagka-orihinal sa produkto mao ang una kanila. Kini usa ka hinungdanon kaayo nga punto. Dili kini sekreto nga ang merkado sa mga piyesa sa awto literal nga napuno sa daghang mga peke. Dugang pa, adunay usa ka piho nga kalainan tali sa mga produkto sa parehas nga tiggama: ang merkado nagtanyag sa orihinal nga mga spare parts nga gihimo alang sa linya sa asembliya diin ang mga awto gitigum, ug sa parehas nga oras adunay mga orihinal nga spare parts nga gihimo direkta nga ibaligya sa pakyawan. ug retail network.
Dili makatarunganon nga ikonsiderar ang mga pad nga gituyo alang sa conveyor, tungod kay kini mahal kaayo ug talagsa ra sa merkado - ang bahin sa ilang gidaghanon sa kinatibuk-ang gidaghanon sa kini nga produkto, ingon usa ka lagda, dili molapas sa 10%. Ang orihinal nga mga produkto nga gibaligya mahimong makit-an nga mas kanunay, ug ang ilang gasto mao ang 30-70% sa presyo sa conveyor. Adunay usab mga pad nga labi ka ubos sa kalidad kaysa sa orihinal, apan gihimo sa parehas nga pabrika kauban nila. Kini nga mga produkto gipunting sa usa ka halapad nga lainlaing mga konsumedor, lakip ang gikan sa mga nag-uswag nga mga nasud. Ang presyo niini nga mga pad mao ang 20-30% sa gasto sa orihinal.
Pagpili sa mga pad sumala sa mga kinaiya sa pasundayag
Ang sunod nga kinatibuk-ang aspeto sa pagpili sa pad mao ang pasundayag. Alang sa praktikal nga paggamit niini nga mga spare parts sa usa ka sakyanan, kini nga higayon mao ang labing importante. Sa parehas nga oras, kini usa ka indibidwal nga aspeto, tungod kay ang mga drayber lahi gihapon ug, sa ingon, lahi ang ilang istilo sa pagmaneho. Busa, sa niini nga kaso, kini mao ang dili na importante kon kinsa ang nagmaneho sa sakyanan, ang nag-unang butang mao ang paagi sa pagbuhat niini. Mao nga ang mga tiggama sa pad, ingon nga usa ka lagda, sa mga presentasyon sa ilang bag-ong produkto o sa mga paghubit alang niini, naghatag ug angay nga mga rekomendasyon bahin sa pagpili sa usa o lain sa mga modelo niini. Adunay mga pad nga girekomenda alang sa:
- mga drayber kansang nag-unang estilo sa pagmaneho mao ang sporty;
- kanunay nga paggamit sa sakyanan sa kabukiran;
- kasarangan nga operasyon sa makina sa siyudad.
Sa wala pa maghimo sa ingon nga mga rekomendasyon, ang mga tiggama nagpahigayon mga pagsulay, nga gipasukad sa usa ka konklusyon nga gihimo bahin sa paghimo sa mga pad.
Aron masabtan kung unsa nga matang sa produkto ang gitanyag nga ibaligya, kinahanglan nimo nga hatagan ug pagtagad ang pagputos niini. Sa pagsulbad niini nga isyu, kamo kinahanglan nga mosalig sa imong kaugalingon nga mata o pagpili sa usa ka ekstra nga bahin uban sa usa ka espesyalista (agalon) nga nalangkit sa pagmentinar sa sakyanan diin kamo kinahanglan nga ibutang brake pads. Kung gipili sila, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang nasud ug tuig sa paghimo, ang mga badge nga nagpamatuod sa sertipikasyon sa produkto, ang disenyo sa pakete, ang mga inskripsiyon niini (bisan ang mga linya, husto nga spelling, tin-aw ug mabasa nga pag-imprinta), ingon ingon man usab ang integridad sa brake pad mismo (walay mga liki, bulge). , mga chips, snug fit sa lining sa friction material sa metal nga base).
Giunsa pagsulay ang mga pad sa drive
Aron makahimo usa ka pagtandi nga pagsulay, ang matag set sa mga run-in nga brake pad gipailalom sa 4 nga pagsulay sa mga espesyal nga baroganan. Una, ang pagpreno sa usa ka sakyanan nga gipaspasan ngadto sa 100 km/h gisundog. Kini nga pagsulay mao ang sukaranan. Makatabang kini aron mahibal-an ang coefficient sa friction sa usa ka pares nga disc-pad alang sa mga bugnaw nga preno (hangtod sa 50 ° C). Ang mas taas nga coefficient nga nakuha, mas taas ang frictional parameters sa block, matag usa.
Apan ang mga preno, sa kaso sa intensive nga paggamit, usahay init ngadto sa 300 ° C o labaw pa. Tinuod kini ilabi na alang sa mga aktibo kaayo nga mga drayber, kanunay ug kusog nga pagpreno gikan sa taas nga tulin. Aron masusi kung ang mga pad makasugakod ba niini nga paagi sa operasyon, usa ka "init" nga pagsulay ang gihimo pagkahuman sa "bugnaw" nga pagsulay. Ang disc ug mga pad gipainit pinaagi sa padayon nga pagpreno sa temperatura nga 250 ° C (ang lebel sa pagpainit kontrolado gamit ang usa ka thermocouple, nga direkta nga gibutang sa friction nga materyal sa usa sa mga pad). Dayon himoa ang pagkontrol sa braking gikan sa samang gikusgon nga 100 km/h.
Ang ikatulo nga pagsulay mas lisud pa. Atol niini, ang balik-balik nga cyclic braking gisundog sa mga kondisyon sa paglihok sa usa ka dalan sa bukid. Kini nga pagsulay naglakip sa 50 ka decelerations gikan sa 100 km/h ngadto sa 50 km/h uban sa 45 segundos break aron sa pagtuyok sa test stand flywheel. Ang resulta sa ika-50 (kataposang) braking mao ang labing dako nga interes - bisan pa sa pipila ka pagpabugnaw sa mga pad sa panahon sa pagtuyok sa flywheel, sa ika-50 nga braking cycle, ang materyal nga temperatura sa kadaghanan kanila mao ang 300 °C.
Ang katapusan nga pagsulay gitawag usab nga pagsulay sa pagbawi - gisusi kung giunsa ang "pag-init" nga mga brake pad makahimo sa pagpadayon sa pasundayag pagkahuman sa pagpabugnaw. Aron mahibal-an, pagkahuman sa pagsulay sa "bukid", ang mga preno gipabugnaw sa temperatura sa ambient (pagsulay), ug sa natural nga paagi (dili pinugos). Unya ang control braking gihimo pag-usab human sa acceleration ngadto sa 100 km/h.
Sumala sa mga resulta sa mga pagsulay alang sa matag indibidwal nga hugpong sa mga pad, 4 nga mga kantidad sa friction coefficient ang nakuha - usa alang sa matag pagsulay. Dugang pa, sa katapusan sa matag indibidwal nga siklo sa pagsulay, ang gibag-on sa lining sa friction nga materyal gisukod - sa ingon nakolekta ang kasayuran sa pagsul-ob.
Mga resulta sa pagsulay alang sa mga pad gikan sa lainlaing mga tiggama
Adunay daghang mga tiggama sa mga pad sa awto, ug ang sakup sa presyo alang sa lainlaing mga produkto labi ka dako, mao nga lisud nga mahibal-an kung kinsa sa kanila ang labing kaayo nga wala sulayan kini sa praktis o pagsulay niini. Sa ubos mao ang mga resulta sa pagsulay nga gihimo sa pagsulay shop sa domestic nga sakyanan manufacturer AvtoVAZ uban sa partisipasyon sa Center alang sa Independent Expertise ug sa Autoreview magasin. Kinahanglan nga matikdan nga alang sa mga pad nga na-install sa mga sakyanan sa VAZ, ang teknikal nga mga detalye nga TU 38.114297-87 gipadapat, sumala sa diin ang ubos nga limitasyon sa friction coefficient sa yugto sa "bugnaw" nga pagsulay mao ang 0,33, ug sa "init" - 0,3. Sa pagtapos sa mga pagsulay, ang pagsul-ob sa mga pad gikalkula isip porsyento.
Ingon nga mga sample diin gihimo ang pagsulay, gikuha ang mga pad gikan sa lainlaing mga tiggama (lakip ang mga Ruso) ug lainlaing mga grupo sa presyo. Ang uban kanila gisulayan dili lamang sa usa ka lumad nga disk, apan usab sa usa ka VAZ. Ang mga produkto gikan sa mosunod nga mga tiggama gisulayan:
- Mga kredito: DAfmi, Trans Master;
- Germany: ATE, Bosch;
- UK: Ferodo, AP Lockheed, Lucas, QH;
- Denmark: Roulunds;
- Italy: Samko;
- Hungary: Rona;
- Russia: VATI, EZATI, Polyhedron, TIIR, STS;
- wala mailhi: Labing maayo.
Ang mga sample gipalit gikan sa usa ka retail network ug ang datos sa ilang mga tiggama gikuha lamang gikan sa mga pakete.
Ang brake pad test nagpadayag sa mosunod. Ang labing maayo nga bugnaw nga mga marka sa pagsulay gikan sa QH, Samko, ATE, Roulunds ug Lucas. Ang ilang mga resulta mao ang matag usa: 0,63; 0,60; 0,58; 0,55 ug 0,53. Dugang pa, alang sa ATE ug QH, ang pinakataas nga bili sa friction coefficient nakab-ot dili sa lumad, apan sa VAZ disks.
Ang mga resulta sa pagsulay alang sa "init nga braking" wala damha. Atol niini nga pagsulay, ang Roulunds (0,44) ug ATE (0,47) maayo ang nahimo. Ang Hungarian Rona, sama sa miaging pagsulay, naghatag usa ka coefficient nga 0,45.
Sumala sa mga resulta sa "siklo sa bukid", ang Rona pads (0,44) nahimo nga labing kaayo, nagpadayon sa pagpadayon sa usa ka posisyon sa kalig-on, ug, nga hinungdanon usab, gipainit hangtod sa usa ka medyo ubos nga temperatura nga 230 ° lamang. C. Ang mga produkto sa QH adunay friction coefficient nga 0,43, ug niining higayona adunay ilang kaugalingon, lumad nga mga disc.
Atol sa katapusan nga pagsulay Ang mga Italyano nga pad nga Samko (0,60) nagpakita pag-usab sa ilang kaugalingon sa "cooled braking", gipabugnaw ug misaka sa mga indicators sa Rona pad (0,52), ang pinakamaayo nga produkto mao ang QH (0,65).
Mga resulta sa pagsulay sa laboratoryo
Sumala sa katapusan nga pagsul-ob sa pad, ang kadaghanan nga mga produkto nga dili masul-ob mao ang Bosch (1,7%) ug Trans Master (1,5%). Katingad-an nga ingon tingali, ang mga lider sa gipahigayon nga pagsulay mao ang ATE (2,7% nga adunay VAZ disk ug 5,7% nga adunay lumad) ug QH (2,9% nga adunay lumad, apan 4,0% - nga adunay VAZ).
Sumala sa mga pagsulay sa laboratoryo, ang labing kaayo nga mga pad mahimong tawgon nga mga produkto sa mga tatak sa ATE ug QH, nga hingpit nga nagsunod sa panguna nga kriterya sa pagpili - ratio sa kalidad-presyo. Sa samang higayon, ang usa dili makabalewala sa kamatuoran nga ang ATE pads mas maayo nga gigamit sa VAZ disk, ug QH - nga adunay lumad nga disk. Labing maayo, Trans Master, Rona, Roulunds ug STS gideklarar nga lig-on nga maayong kalidad. Maayo nga kinatibuk-ang mga resulta gihatag sa EZATI, VATI, sa usa ka sukod - DAfmi ug Lucas. Ang Polyhedron ug AP Lockheed brand pads yano nga nahigawad.
