:Ест: Toyota Prius + 1.8 VVT-i Executive

Aw, oo, sa tinuud dili kini yano. Aron makuha sa Prius ang Plus, ang mga inhinyero sa Toyota kinahanglan magsugod sa usa ka duul nga blangko nga papel ug hunahunaon usab nga ibaligya kini sa lainlaing mga bahin sa kalibutan. Ang pagsulay nga Prius +, tungod kay gibaligya kini sa Europa, usa ka pito ka lingkuranan nga adunay usa ka baterya nga lithium-ion nga gibutang sa console taliwala sa atubangan nga mga lingkoranan.

Pananglitan, ang mga Amerikano mahimo makakuha usa ka five-seat car nga adunay baterya ilalom sa boot (ug labi ka klasiko nga bersyon sa NiMh). Hingpit nga Prius +? Five-seater, nga adunay baterya sa usa ka lugar sa Europa. Sa ingon, kini adunay usa ka doble nga ilawom sa punoan (sama sa Verso), ug hapit wala’y mawala sa kadali sa paggamit. Ang mga lingkuranan sa likud (pag-usab: sama sa Verso) magamit ra nga adunay kondisyon, ang pag-access gamay nga gymnastic, ug gamay ang punoan. Kung gipilo, ang Prius + usa ka komportable ug lapad (bisan sa punoan) nga minivan.

Ngano nga nahisgutan na namon ang Versa sa daghang beses na? Mao na, tungod kay ang usa sa mga miyembro sa editoryal nga adunay kini sa balay (sa usa ka 1,8 ka litro nga gasolina nga lainlain nga pagtandi sa usa ka hybrid nga powertrain), ang mga pagtandi nga siyempre dili kalikayan. Ug kana ang labi ka makapaikag sa mga termino sa mga gasto.

Kung imong gitan-aw ang lamesa nga adunay datos sa teknikal, mamatikdan nimo nga sa tibuuk nga pagsulay (kung diin ang mga kilometro sa syudad ug ang haywey nga kusug nga nagpatigbabaw, ug ang mga kababayen-an sa rehiyon mas ubos sa average), iyang nangaon ang 6,7 ka litro nga gasolina matag 100 kilometros. . Ug gikan sa kasinatian mahimo namon isulat nga ang Verso sa parehas nga mga kondisyon nag-ut-ot mga tulo ka litro pa. Ug kung giisip nga ang usa nga medyo nasangkapan sa Verso mao ra ang singkuwenta ka libo ang barato, ang bayranan mga usa ka gatus ka libo nga kilometros ... Bitaw, sa tanan nga oras, tungod sa mas ubos nga konsumo, makabenipisyo ka sa kinaiyahan ...

Apan sa pagkakaron, biyaan nato ang pagtandi sa Verso ug ipunting lamang ang Prius + ug tapuson una ang istorya sa pagkonsumo. Ang 6,7 ka litro daw daghan kaayo (ilabi na kon itandi sa gideklarar nga 4,4 ka litro nga nagkasagol nga konsumo), apan tungod kay, sama sa nahisgotan na, kadaghanan sa mga pagsulay nga kilometro gimaneho sa haywey ug sa siyudad, ug gamay ra nga bahin - alang sa rehiyon. (nga sa laing bahin naglangkob sa kinabag-an sa hiniusang siklo), kini nga konsumo maayo kaayo.

Apan mas makaiikag mao ang intermediate data nga among gisukod: sa panahon sa normal, gamay nga nasud, gamay nga siyudad nga gigamit sa usa ka gamay nga motorway, kini mao ang usa ka gamay nga ubos pa kay sa lima ka litro, sa diha nga kita gayud sa pagluwas ug paglikay sa highway, sa usa ka gamay sa upat ka. - ug kini ang mga numero nga magamit gyud. Sa laing bahin: pagdrayb sa haywey ug itakda ang cruise control sa 140 kilometro matag oras, ug ang konsumo dali nga moduol sa siyam ka litro ...

Ngano nga 140 kilometros matag oras? Tungod kay ang Prius + meter labaw sa aberids. Kung moabut kini sa 140 kilometros matag oras, ang Prius + molihok mga 10 kilometros matag oras nga mas hinay, bisan kung nahibal-an sa computer sa makina kung unsa ang tinuud nga katulin. Kinsa ang maghunahuna nga ang Toyota modangop sa mga ingon nga limbong sa pagpangita sa mga naggamit nga ipanghambog ang ubos nga konsumo sa gasolina. Buweno, oo, gikan karon, dili ka mabalaka kung ngano nga ang mga drayber sa Prius gamay nga magmaneho kaysa sa uban ...

Aron makita kung unsa ka paspas (gibana-bana) ka, kinahanglan nimo nga tan-awon ang tunga-tunga sa dashboard - adunay mga digital nga gauge didto, nga dili ang labing transparent, tungod kay adunay daghang mga datos sa kanila, ug kini mahimong mahitabo sa ikaw (kami) nga ikaw, pananglitan, wala magtagad sa panginahanglan sa pag-refuel sa umaabot nga panahon. Aron mahimong klaro ug kanunay nga makita bisan ang labing hinungdanon (speed) nga makita, ang screen sa projection sa atubangan sa drayber nagsiguro nga kini nga kasayuran (ug ingon usab, kung unsang buton sa multifunction nga manibela nga imong gipugos) gipunting sa windshield sa unahan. drayber.

Kung dili, ang mga kagamitan nga gimarkahan nga Executive dili lamang usa ka serial projection screen. Naglakip usab kini sa aktibong cruise control (nga mahimong dili kaayo kulbaan), usa ka maalamon nga yawe, usa ka panoramic nga atop, usa ka sistema sa Pre-Crash (nga, pananglitan, nagpahugot sa mga seatbelt kung nagpaabut nga adunay bangga), nabigasyon, usa ka JBL sound system, ug uban pa .

Sa mga termino sa kagamitan, wala kami bisan unsa nga makit-an nga sayop sa Prius + Executive, ni sa mga termino sa kalapad (gawas ang paglihok sa longhitudinal sa lingkuranan sa drayber mahimong usa ka pulgada pa). Ang soundproofing mahimong labi ka maayo tungod kay ang 99 horsepower 1,8-litro nga upat ka-silindro nga gasolina nga gasolina (nga adunay siklo nga Atkinson, syempre) kusog kaayo sa ilawom sa labi ka taas nga karga. Ug tungod kay ang transmisyon naglihok sama sa usa ka padayon nga pagbag-o sa transmisyon, kanunay kini magtuyok sa haywey hangtod sa labing kadaghan nga katulin nga gitugot sa makina nga elektroniko (nga nagpasabut nga mga 5.200). Ug kusog kini didto.

Ang tinuod nga kaatbang mao ang Prius + kung kini nagdagan sa elektrisidad lamang. Busa siyempre dili ka makalayo (kinahanglan ka nga maghulat alang sa usa ka bersyon sa plugin alang niana), apan unsa ka milya ang makuha kung ikaw mag-amping nga igo sa accelerator pedal. Unya madungog ra nimo (kung ablihan nimo ang bintana) ang hilom nga tingog sa de-koryenteng motor, apan siyempre ang tanan hilom kaayo nga kinahanglan nimo nga magbantay sa mga pedestrian nga dili makadungog kanimo ug mahimong magtindog sa atubangan sa awto.

Mao nga ang Prius + usa ka rebolusyon sa midsize nga klase sa SUV? Dili. Apan alang niini kini mahal kaayo. Bisan pa, kini usa ka maayo nga alternatibo. Tungod kay kung magmaneho ka og igo nga milya, kini mabayran usab, ug tungod kay, bisan pa sa hybrid nga disenyo, dili nimo kinahanglan nga biyaan (pananglitan) ang lugar sa bagahe. Ug bisan sa gawas sa hybrid nga disenyo, ang Prius + usa ka maayo nga pagkadisenyo nga minivan nga dali nga itandi sa kompetisyon.

 UNSA KA DAKO ANG GASTO SA EURO

Ang Castle sa 720

Text: Dusan Lukic

Toyota Prius + 1.8.VVT-i Executive

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Ang Toyota Adria Ltd.
Base nga presyo sa modelo:	36.900 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	37.620 €
Gahum:	73kW (99 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	12,4 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	165 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	6,7l / 100km
Garantiya:	3 ka tuig o 100.000 nga 5 km total ug mobile warranty, 3 ka tuig nga warranty alang sa mga hybrid nga sangkap, 12 ka tuig nga garantiya alang sa pintura, XNUMX ka tuig nga garantiya kontra sa taya.
Sistematiko nga pagsusi	15.000 km

Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)

Regular nga serbisyo, buhat, materyales:	1.258 €
Fuel:	10.345 €
Mga ligid (1)	899 €
Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig):	19.143 €
Kinahanglan nga seguro:	2.695 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	7.380 (€
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Pagpalit	€ 41.720 0,42 (gasto sa km: XNUMX €)

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - front mounted transversely - bore and stroke 80,5 × 88,3 mm - displacement 1.798 cm3 - compression 13,0:1 - maximum power 73 kW (99 hp) .) sa 5.200 rpm - average piston speed sa maximum nga gahum 15,3 m / s - piho nga gahum 40,6 kW / l (55,2 hp / l) - maximum torque 142 Nm sa 4.000 rpm min - 2 camshafts sa ulo (kadena) - 4 balbula matag silindro. De-koryenteng motor: permanenteng magnet nga kasabay nga motor - rated nga boltahe 650 V - maximum nga gahum 60 kW (82 hp) sa 1.200-1.500 rpm - maximum torque 207 Nm sa 0-1.000 rpm. Baterya: 6,5 Ah NiMH rechargeable nga mga baterya.
Pagbalhin sa kusog:	ang mga makina gimaneho sa atubangan nga mga ligid - padayon nga variable automatic transmission (CVT) uban sa planetary gear - 7J × 17 ligid - 215/50 R 17 H ligid, rolling range sa 1,89 m.
Kapasidad:	top speed 165 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 11,3 s - fuel konsumo (ECE) 4,2 / 3,8 / 4,1 l / 100 km, CO2 emissions 96 g / km.
Transportasyon ug pagsuspinde:	van - 5 ka pultahan, 7 lingkoranan - self-supporting body - front individual suspension, leaf spring, triangular transverse rails, stabilizer - rear axle shaft, screw spring, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear disc brakes, mechanical on the likod nga mga ligid (pedal extreme left) - usa ka manibela nga adunay usa ka gear rack, electric power steering, tali sa grabeng mga punto 3,1 turns.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.565 kg - Gitugotan nga gross nga gibug-aton sa sakyanan 2.115 kg - Gitugotan nga trailer nga gibug-aton nga adunay brake: n.a., walay brake: n.a. - Gitugotan nga load sa atop: n.a.
Mga sukat sa gawas:	gilapdon sa sakyanan 1.775 mm - gilapdon sa sakyanan nga adunay mga salamin 2.003 mm - atubangan nga track 1.530 mm - likod 1.535 mm - radius sa pagdrayb 12,4 m.
Sukat sa sulod:	atubangan gilapdon 1.510 mm, sa tunga-tunga 1.490 mm, likod 1.310 - atubangan lingkoranan gitas-on 520 mm, sa tunga-tunga 450 mm, likod lingkoranan 450 mm - manibela diametro 370 mm - fuel tank 45 l.
Kahon:	5 nga mga maleta nga Samsonite (kinatibuk-ang gidaghanon 278,5 l): 5 nga mga lugar: 1 × backpack (20 l); 1 × maleta nga maleta (36 l); 1 nga maleta (68,5 l); 1 nga maleta (85,5 l) 7 nga mga lugar: 1 nga backpack (20 l); 1 × maleta sa hangin (36L)
Kasagaran nga kagamitan:	driver ug front passenger airbag - side airbags sa atubangan - air curtains sa atubangan - driver's knee airbag - ISOFIX mounts - ABS - ESP - rain sensor - power steering - automatic air conditioning - power windshield atubangan ug likod - electrically adjustable and heated Rear - Rear view mirrors - Trip computer - Radio, CD ug MP3 player - Multifunction steering wheel - Remote central locking with smart key - Front fog lights - Taas ug giladmon adjustable steering wheel - Separate rear seat - Seat driver ug front passenger adjustable sa gitas-on - cruise control .

Ang amon mga pagsukot

T = 22 ° C / p = 998 mbar / rel vl. = 51% / Mga ligid: Toyo Proxes R35 215/50 / R 17 H / kahimtang sa Odometer: 2.719 km
Pagpadali 0-100km:	12,4s
402m gikan sa syudad:	18,5 ka tuig ( 123 km / h)
Labing kadaghan nga tulin:	165km / h (D)
Minimum nga konsumo:	4,1l / 100km
Maximum nga konsumo:	9,1l / 100km
konsumo sa pagsulay:	6,7 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 130 km / h:	66,4m
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	40,5m
AM nga lamesa:	40m
Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit	54dB
Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit	62dB
Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit	66dB
Wala’y tingog nga kasaba:	20dB
Mga sayup sa pagsulay:	Dili masayup

Kinatibuk-ang rating (333/420)

• Bisan kung wala ang hybrid drive, ang Prius + mahimong usa ka modelo nga minivan. Tungod sa pag-focus sa kinaiyahan sa ilawom sa hood, kini labi ka ekonomikanhon, apan labi ka mahal kaysa sa indigay.

• Gawas (14/15)

  Sa gawas, ang usa ka ubos, makapahimuot nga isport, medyo balanse nga porma giklaro nga kini usa ka awto nga usa ka butang nga espesyal sa mga ministro.

• Sulud (109/140)

  Adunay igo nga wanang, gusto nako usa pa nga mapun-an ang lingkuranan sa pagmaneho ug gamay nga dili kaayo kasaba sa bug-os nga throttle.

• Engine, transmission (51
  
  
  / sa usa ka)

  Ang bahin sa gasolina sa hybrid mahimo nga usa ka gamay nga kusgan ug labi ka madulas, ang bahin sa elektrisidad maayo.

• Pasundayag sa pagmaneho (58
  
  
  / sa usa ka)

  Wala’y espesyal nga bahin sa maayo nga ikapasangil sa Prius +, apan dili usab ang daotan.

• Pasundayag (21/35)

  Ang pagpadali ug labing kataas nga katulin, ingon pa, eco-friendly hybrid ...

• Seguridad (40/45)

  Ang daghang mga bahin sa kahilwasan, lakip ang aktibo nga cruise control ug hayag nga suga, padayon nga luwas ang live nga sulud sa Prius +.

• Ekonomiya (40/50)

  Ang konsumo sa gasolina (kung likayan ang taas nga tulin sa kadalanan) mubu gyud ug taas ang presyo.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

konsumo nga adunay kasarangan nga paggamit

panagway

kalapad

Mga gamit

ang presyo

gamay nga mahuyang gasolina engine

konsumo sa haywey

walay bersyon nga lima ka lingkoranan

gikulbaan nga aktibo nga cruise control