Pagsulay: Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Komportable

Human sa unang pipila ka mga milya misantop sa akong hunahuna nga ang Caddy mahimong usa ka maayo kaayo nga sakyanan sa pamilya. Salamat sa mas hilom, hilom nga TDI, dili na kini traktor, ug ang posisyon sa pagmaneho ug kalidad sa pagsakay medyo lig-on - dili limousine sa bisan unsang paagi, apan maayo. Adunay usa ka istorya sa akong hunahuna nga mahimo nako itandi kini sa Sharan, ug nga kini usa ka labi ka maayo nga kapilian alang sa dili kinahanglan nga mga pamilya kung...

Hangtod sa ika-18 sa Disyembre, pagkahuman ra sa labing kadaghan nga snow, kaming upat mipaingon sa Linz, Austria, ug pabalik. Ang katinuud nga ang makina ug ang kompartamento sa pasahero sa katugnaw (kaniadto bisan ang napulo ka degree nga ubos sa zero Celsius) sa dalan gikan sa Kranj hangtod sa Ljubljana nagpainit lamang sa Vodice, akong namatikdan sa buntag, ug sa usa ka hataas nga pagbiyahe sa mga pasahero, nakita namon nga wala’y bentilasyon. dili ra hangtod sa kadako sa kabin.

Ang likod nga mga pasahero adunay duha (mga nozzles) alang sa pagsuplay sa (mainit) nga hangin, apan sa praktis dili kini igo: sa diha nga gipaligid namon ang among manggas sa atubangan, ang likod nga mga pasahero bugnaw pa, ug ang mga bintana sa kilid sa ikaduhang laray gikan sa ang sulud. (seryoso!) Nagyelo sa tanan nga mga dalan. Lagmit nga ang sistema sa bentilasyon / pagpainit igoigo kaayo alang sa Caddy ingon usa ka gamay nga van (bersyon sa Van), apan dili alang sa bersyon sa pasahero. Mao nga ayaw kalimti ang pagbayad sa dugang nga € 636,61 alang sa usa ka dugang nga pagpainit sa kabin ug mahimo usa pa nga € 628,51 alang sa usa ka putos sa tingtugnaw nga kauban ang gipainit nga mga lingkoranan sa unahan, mga nozel sa washer sa washer ug mga washer sa headlight.

Kini nga isyu gawas, ang Caddy mahimo nga usa ka labing utokan nga solusyon alang sa usa ka pamilya nga ang Sharan sobra ka mahal o labi ka daghang limousine. Adunay ba igo nga wanang? Adunay. Sige, ang bangko sa likod alang ra sa mga bata, ug ang lima molingkod nga maayo, upat nga mga hamtong sa katibuk-an. Kini nga bangko nga "bata" (surcharge € 648) dali ra kaayo mapilo ug mahuman sa pipila ka mga segundo, apan dili kaayo bug-at alang sa amahan nga dili makuha ang iyang kaugalingon sa pag-apil ni Bruno sa pagsakay imbis sa duha ka mga bata. Sa higayon nga ma-install, adunay gamay nga lugar alang sa mga creases sa boot.

Ang labi ka impresibo mao ang mga kompartamento sa pagtipig: usa ka cool nga kahon nga adunay kandado sa atubangan sa pasahero, luna alang sa duha ka botelya taliwala sa mga lingkoranan sa atubangan, usa ka naka-lock nga kahon sa ibabaw sa dashboard, dako sa ibabaw sa atubangan nga mga pasahero, sa ilawom sa ikaduha nga mga pasahero. laray, sa ibabaw sa likod nga mga riles, kilid mesh kahon sa ilalum sa kisame, upat ka coat kaw-it ug upat ka lig-on nga galong sa ubos sa punoan. Ang usa ka bentaha (kuhaa ang panig-ingnan sa bag-ong Sharan) mao ang abilidad sa pagtangtang sa duha ka mga bangko, nga nagtugot sa usa ka dako nga luna sa kargamento nga adunay patag, gahi nga ilawom. Pananglitan, paghatod ug bag-ong washing machine sa imong balay. Bisan pa, ang downside sa Caddy mao ang fixed nga mga bintana alang sa mga pasahero sa ikaduha ug ikatulo nga laray.

Naghunahuna kung kini hitsura kaayo sa usa ka trak? Aw, oo. Gikinahanglan nga hatagan termino ang labi ka tig-as nga plastik, mas coarser nga panapton sa sulud, lisud nga sirad-an ang tailgate (nga dili kaayo sila magsirado, kanunay ra natong namatikdan kung nagmaneho tungod sa kahayag sa pasidaan) ug mga punoan nga kagamitan sa kahilwasan ug kaluho; Bisan pa, ang kini nga Comfortline adunay sukaranan nga adunay mga tint nga bintana sa likud nga bahin sa B-poste, doble nga mga sliding door, upat nga mga airbag, halogen headlight, fog lights, hilit nga kontrol sa sentral, aircon, taas ug giladmon nga ma-adjust nga manibela, ESP ug kalig-on nga pagkontrol. ... radyo nga adunay maayo kaayo nga mga magbabasa sa CD (bisan ang mga dili maayo dili kini ipaagi, apan wala'y pormat sa MP3). Ang koneksyon sa asul nga ngipon sa kasubo dili kapilian ug nagkantidad og 380 euro.

Igo ba ang 1,6 ka litro nga gidaghanon sa diesel? Alang sa usa ka pakete sama sa Caddy, oo. Sama sa gihisgutan, kinahanglan naton nga daygon ang labi ka hilum ug hilum nga hum kumpara sa daan nga 1,9-litro nga TDI (unit injector system), apan karon giuhaw kini alang sa us aka litro. Sa cruise control nga nakatakda sa 140 kilometros matag oras, ang upat nga silindro nga makina nagtuyok sa 2.800 rpm sa ikalimang galamiton (mao nga wala namon sipyata ang ikaunom), samtang ang biyahe sa kompyuter gipakita ang karon nga konsumo sa gasolina sa hapit tunga sa litro.

Lisud nga makakuha usa ka average sa ubus sa 7,2 (taas nga distansya nga adunay daghang oras nga pahayahay sa pagmaneho alang sa mga pagdaro sa tingtugnaw!), Labi nga ikapulo sa ubos sa walo ka litro. Alang sa pagtandi: kung gisulayan ang miaging Caddy, ang kauban nga si Tomaž dali nga nagmaneho nga adunay konsumo nga mubu sa pito ka litro matag gatus ka kilometro. Naghisgut bahin sa gasolina: ang sulud nga sulud nga naablihan ug naka-lock sa usa ka yawi.

Matevž Gribar, litrato: Aleš Pavletič

Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 кВт) Kahupayan

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Porsche Slovenia
Base nga presyo sa modelo:	20.685 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	22.352 €
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Gahum:	75kW (102 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	13,1 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	168 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	7,9l / 100km

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - displacement 1.598 cm³ - maximum output 75 kW (102 hp) sa 4.400 rpm - maximum torque 250 Nm sa 1.500–2.500 rpm .
Pagbalhin sa kusog:	makina nga gimaneho sa atubangan nga mga ligid - 5-speed manual transmission - ligid 215/60 / R16 H (Bridgestone Blizzak M + S).
Kapasidad:	top speed 168 km / h - acceleration 0-100 km / h 12,9 - fuel konsumo (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 l / 100 km, CO2 emissions 149 g / km.
Transportasyon ug pagsuspinde:	limousine – 5 ka pultahan, 7 ka lingkoranan – self-supporting body – front single wishbones, spring legs, double wishbones, stabilizer – rear axle shaft, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer – front disc brakes (forced cooling), back disc brakes 11,1 – luyo , XNUMX m.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.648 kg - permissible gross gibug-aton 2.264 kg.
Sukat sa sulod:	tanke sa gasolina 60 l.
Kahon:	Ang gilapdon sa higdaanan, gisukod gikan sa AM nga adunay usa ka sukaranan nga set sa 5 nga mga scoop sa Samsonite (gamay nga 278,5 ka litro): 5 nga mga lugar: 1 × backpack (20 l); 1 × maleta nga maleta (36 l); 1 nga maleta (85,5 l), 2 maleta (68,5 l) 7 nga mga lugar: 1 × backpack (20 l); 1 × maleta nga hangin (36L)

Ang amon mga pagsukot

T = 4 ° C / p = 1.030 mbar / rel vl. = 62% / Mileage nga kondisyon: 4.567 km
Pagpadali 0-100km:	13,1s
402m gikan sa syudad:	17,9 ka tuig ( 124 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	11,3s (IV.)
Pagkasibo 80-120km / h:	15,9s (V.)
Labing kadaghan nga tulin:	168km / h (V.)
Minimum nga konsumo:	7,2l / 100km
Maximum nga konsumo:	8,2l / 100km
konsumo sa pagsulay:	7,9 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	41,2m
AM nga lamesa:	41m
Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit	56dB
Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit	55dB
Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit	54dB
Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit	65dB
Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit	64dB
Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit	62dB
Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit	68dB
Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit	66dB
Wala’y tingog nga kasaba:	38dB
Mga sayup sa pagsulay:	dili masayup

Kinatibuk-ang rating (288/420)

• Siguruha nga magbayad og sobra alang sa dugang nga pagpainit sa kabin, ug pagkahuman ang Caddy mahimo nga usa ka maayong kauban sa pamilya. Bisan sa tingtugnaw.

• Gawas (11/15)

  Ang usa ka mas nindot, mas dinamikong hitsura kay sa gisundan niini, apan ang atubangan, kilid ug likod nga mga kausaban dili kaayo mamatikdan.

• Sulud (87/140)

  Ang ikaunom ug ikapito nga mga pasahero adunay mga pasa sa tuhod, ang pagpainit namatikdan nga huyang sa tingtugnaw. Wala’y mga komento sa kalapad, pagkagama sa trabaho ug ergonomiya.

• Engine, transmission (45
  
  
  / sa usa ka)

  Ang labing gamay nga turbodiesel maayo nga pagtrabaho ug wala’y mga komento sa mga ratio sa paghimo ug transmission. Bisan pa, labi kini ka madanihon kaysa sa daan nga 1,9-litro.

• Pasundayag sa pagmaneho (49
  
  
  / sa usa ka)

  Sama sa gilauman, labi kadaghan sa mga kanto kaysa mga de pasaheroan nga awto, apan kung dili lig-on sa matag paagi.

• Pasundayag (20/35)

  Ang pagpadali hapit parehas itandi sa 1,9-litro nga makina, apan labi ka grabe ang nahimo niini sa flex test.

• Seguridad (28/45)

  Ang tanan nga mga modelo adunay ESP ug atubang nga mga airbag, ug ang mga kilid nga airbag sagad sa labing kaayo nga mga bersyon.

• Ekonomiya (48/50)

  Kasagaran nga konsumo sa gasolina, paborableng presyo sa basehan nga modelo o presyo kumpara sa mga minivan. Duha ka tuig nga walay kutub nga warranty sa mileage, mabag-o hangtod sa upat ka tuig.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

hilum nga operasyon sa makina

kasarangan nga konsumo sa gasolina

igo nga gahum

matahum, mapaigoigo lingkoranan sa atubangan

dali makuha ang ikatulong bangko

igo nga wanang sa pagtipig

maayong magbabasa sa CD

daghang salamin

hinay ang pagpainit sa makina sa tingtugnaw

dili maayo nga pagpainit sa taksi

walay kontrol sa radyo sa manibela

gitakda nga baso sa ikaduha ug ikatulo nga laray

usa ra ang suga sa pagbasa sa likud

gidak-on sa punoan alang sa pito ka mga lugar

lisud nga pagsira sa takup sa punoan

dili kombenyente nga pagbukas sa fuel tank