Pagsulay: Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion Technology
Mga sulod
Sa usa ka bahin, nga adunay (m) o mga ninggamit; kita, kung wala pa kita mangayo niini, labing gusto gyud ang unibersalidad.
Usab o labi na sa mga awto, nga nahibal-an nga ikaduha nga labing kadaghan nga pagpalit sa kinabuhi sa tawo.
Sa laing bahin, adunay mga naghimo sa awto. Nahibal-an nila tanan kini, labing menos sa kadaghanan kanila, ug ang matag usa nagtanyag sa kaugalingon nga panan-aw sa usa ka universal nga produkto sa mga nagpangita us aka unibersal. Dili tanan kanila, daghan ang gusto sa eksakto nga kaatbang, kana mao, usa ka butang nga piho kaayo.
Apan kung gibutang naton ang atong kaugalingon sa katungdanan sa usa ka Daghag Gamit nga Naggama sa Awto; unsaon paghimo mga bayanan?
Una, pinasikad sa kamatuuran nga ang mga tawo sa awto dili gusto mag-antos, hatagan namon sila usa ka komportable nga palibot. Una maghimo kami usa ka wanang diin mahimo namon nga hingpit nga makay-o ang posisyon sa pagdrayb, pagkahuman himua ang mga lingkuranan nga komportable bisan sa mga taas nga panaw (aron dili kaayo humok), pagdugang pipila nga suporta sa kilid nga dili makababag ug makahatag ang mga lingkoranan usa ka maluho nga gidak-on. sa kaso lang, gamay usab kini lapad, tungod kay dili ang mga batan-ong drayber ang nangita alang sa kadaghan, apan labi ka hamtong nga mga tawo. Atimanon namon ang ergonomics ug matag gamay nga detalye.
Ikaduha, alang sa parehas nga hinungdan, magatanyag kami mga aparato sa mga tawo nga kinahanglan igoigo nga dili mamatikdan. Pananglitan, ang usa ka air conditioner nga nagsablig og dali sa mga bintana sa basa nga mga adlaw dali nga mobugnaw sa sulud sa mainit nga mga adlaw, apan dili overcool ang mga sulud nga buhi, sa laktud nga pagkasulti, aron ang mga pagpugong dili makabalda sa matag gamay nga pagbag-o sa sulud. klima sa kadalanan. Ang mga sensor kinahanglan adunay igo nga kadako aron dali ug tin-aw nga mabasa. Ang biyahe sa kompyuter igsangkapan sa daghang datos, apan adunay usab kini yano ug episyente nga pagpugong ug angay nga pagpakita sa kasayuran aron dili kini makabalda. Tungod kay nahibal-an namon nga kanunay kami nagmaneho bisan sa gabii, maghatag kami igo nga suga sa kabin: labing menos upat ka mga lampara sa pagbasa, duha alang sa ubos nga bahin sa drayber ug atubang nga pasahero, ug usa alang sa punoan. Atimanon namon ang ergonomics ug matag gamay nga detalye.
Ikatulo, kung nagplano ka usa ka awto alang sa lima ka mga tawo, maghatag ka igo nga wanang alang sa lima ka mga tawo, bisan kung silang tanan mga hamtong ug naa sa tanan nga lima ka mga lokasyon. Wala’y pagkompromiso.
Ikaupat, tungod kay ang mga tawo sa awto ganahan nga maminaw sa tanan nga mga butang, gikan sa mga taho hangtod sa musika ug uban pa, hatagan namon sila usa ka audio system nga wala’y daghang ngalan, apan adunay igo nga gahum aron magpatugtog sa bisan unsang klase nga husto nga musika pinaagi sa espesyal nga airmail nga El Fitzgerald. Ingon kadugangan, sila adunay kasangkapan nga maayo nga nabigasyon sa parehas nga dako nga touchscreen nga mahibal-an labi pa sa gipangayo sa kadaghanan nga mga tiggamit. Dayag, ang siguridad makadugang Bluetooth sa kini nga sistema alang sa luwas nga telepono.
Ikalima, aron matagbaw ang ilang tinguha sa pagbiyahe, hatagan nato sila og lugar nga tipigan sa ilang mga butang. Alang sa gagmay nga mga butang, ibutang namon ang pipila ka mapuslanon nga mga kahon sa palibot sa kabin, ang mga naa sa mga pultahan, pananglitan, gilinya sa gibati aron ang mga butang sa sulod niini dili (kusog) mag-slide pabalik-balik, ug, dugang pa, sila. himoong dako kaayo nga magkupot sila ug daghang botelya. Nahibal-an namon nga ang mga tawo giuhaw sa dalan, ug nahibal-an namon nga ibutang ang mga butang sa awto. Ang atubangan nga kompartamento sa pasahero adunay kapilian sa pag-block, suga ug pagpabugnaw. Among ipahinungod ang upat ka maayong mga dapit sa mga bangko. Unya adunay dagkong mga butang. Sa tinuud, gipahinungod namon ang usa ka dako nga punoan sa kanila, nga mahimo’g mapalapad sa ikatulo - gikan sa lingkuranan o gikan sa punoan gamit ang usa ka dugang nga lever. Ingon usa ka sangputanan, ang gipadak-an nga nawong mahimong hapit pinahigda, ug alang sa gusto nga hingpit nga pinahigda, mahimo usab nga ipataas ang bahin sa lingkuranan, aron ang naglingkod nga likod sa tinuud nga pinahigda. Sa kaso lang, among itanyag kanila ang pipila ka gagmay nga mga kahon o mga slot sa punoan.
Ikaunom, tungod kay ang mga tawo karon sensitibo kaayo sa kaluwas, dili ra nila ihatag ang sukaranan nga mga kagamitan sa kahilwasan, apan i-upgrade usab kini sa Active Lane Keeping assist, Blind Spot Assistant, Intelligent Cruise Control nga makatangtang., Ug usa ka emergency braking system , apan tin-aw nga ang among awto usab adunay usa ka sistema sa pagtabang sa paradahan nga adunay pasundayag sa audio ug video, maayo nga pagpahid, maayo kaayo nga mga suga ug usa ka sukod nga dili linya nga speedometer, ingon man ang abilidad nga tukma nga ipakita sa digital ang karon nga tulin.
Ikapito, aron mas sayon ang pagdrayb, ang mga mekaniko kinahanglang adunay tukmang mga kontrol, i.e. maayong sistema sa manibela, maayong gear lever ug maayong pedal. Siyempre, maayo usab ang mga mekaniko: pananglitan, ang mga chassis mahimong gahi nga igo aron molihok sa mga transverse nga mga bakilid, apan komportable nga mabuntog ang mga buho ug mga bumps, samtang nagpabilin nga kasaligan ug matag-an hangtod sa labing taas nga katulin. Ang makina mahimong turbodiesel tungod kay kini nagtanyag og daghang torque sa ubos ug tunga-tunga nga mga revs, dugang pa, kini nagpalambo og igo nga gahum alang sa paspas nga pagdrayb, ug mahimo usab nga ekonomikanhon. Sa gikusgon nga 60 kilometros matag oras, kini kinahanglan nga dili mokonsumo og labaw sa lima, 100 - dili mosobra sa 5,7, 130 - dili molapas sa walo ug 160 - dili molapas sa 9,6 ka litro nga sugnod kada 100 ka kilometro. Ang gearbox mahimong ingon nga kini awtomatik nga makatagbaw sa mga drayber nga relaks, ug sa usa ka manual mode, ingon man usa ka programa sa sports ug mga manibela, makadani sa labi ka dinamikong mga drayber. Ang pagdrayb mahimong all-wheel drive, ug kini mag-on sa iyang kaugalingon kon gikinahanglan aron ang sakyanan dili makahurot ug daghang gasolina. In case lang, patas-on ta gamay ang sakyanan para dili ma-stuck kung mag-hiking mi sa akong pamilya sa nature ug sa wala mailhi.
Maayo ang plano, apan usa ra ang sayup niini: adunay usa nga naghimo niini sa wala pa kita. Ang Volkswagen nga adunay Passat Alltrack. Posible nga sa pagkakaron wala'y labi ka maayo nga unibersal nga butang.
Text: Vinko Kernc, litrato: Matej Grošel, Sasha Kapetanović
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion Technology
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 37.557 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 46.888 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 125kW (170 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 7,4 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 214 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,4l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - displacement 1.968 cm³ - maximum output 125 kW (170 hp) sa 4.200 rpm - maximum torque 350 Nm sa 1.750–2.500 rpm . |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa tanang upat ka ligid - 6-speed robotic transmission - ligid 225/50 / R17 V (Continental ContiSportContact). |
| Kapasidad: | top speed 211 km / h - acceleration 0-100 km / h 8,9 - fuel konsumo (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 l / 100 km, CO2 emissions 155 g / km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | station wagon - 5 ka pultahan, 5 ka lingkuranan - self-supporting body - front single suspension, leaf spring, double wishbones, stabilizer - rear multi-link axle, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), likod disc - lingin 11,4 m - fuel tank 68 l. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.725 kg - permissible gross gibug-aton 2.300 kg. |
| Kahon: | Ang gilapdon sa higdaanan, gisukod gikan sa AM nga adunay usa ka sukaranan nga set sa 5 nga mga scoop sa Samsonite (gamay nga 278,5 ka litro): 5 nga mga lugar: 1 × backpack (20 l); 1 × maleta nga maleta (36 l); 1 × maleta (85,5 l); 2 nga maleta (68,5 l) |
Ang amon mga pagsukot
| T = 16 ° C / p = 1.031 mbar / rel vl. = 47% / Mileage nga kondisyon: 1.995 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,6 ka tuig ( 142 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 211km / h (KITA.) |
| Minimum nga konsumo: | 7,4l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 10,5l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 8,4 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 39,2m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 55dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 65dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 63dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 38dB |
Kinatibuk-ang rating (355/420)
Ang mga tawo dili mopalit sa Alltrack nga ingon niana, kung sakali; kinahanglan adunay usa ka maayong hinungdan nga kana. Bisan pa, kini hapit ingon ka kalibutanon sa usa ka naandan nga Passat, ug sa katapusan, dili kini labi ka mahal kung imong itandi sila sa parehas nga kagamitan. Kung nakit-an nimo ang imong kaugalingon sa lapok o niyebe kanunay, hunahunaa kini. Sa mga klase, giduol niya ang top five nga buhok.
Gawas (13/15)
Usa ka maalamon nga pagsaka sa usa ka humok nga SUV.
Sulud (112/140)
Talagsaon nga gilapdon, daghang mga lingkoranan, hingpit nga pagdetalye, nabag-o nga punoan, daghang lugar alang sa gagmay nga mga butang ...
Engine, transmission (55
/ sa usa ka)Usa ka maayo kaayo nga makina, makahimo sa pareho nga off-road ug dinamiko nga pagmaneho sa off-road. Maayo kaayo nga gearbox.
Pasundayag sa pagmaneho (62
/ sa usa ka)Tibuuk nga tipo: sa kalsada gamay ra ang daotan kaysa sa Passat, ug maisugon nga labi ka maayo sa dalan. Maayo usab alang sa rubble.
Pasundayag (27/35)
Usa ka kusog kaayo nga tipo, bisan kung ang kusog niini mikunhod pagkahuman daghang mga labi ka daghan nga karga.
Seguridad (40/45)
Usa ka sulondan nga pakete alang sa tanan nga mga security zone.
Ekonomiya (46/50)
Mahimo kini kasarangan sa termino sa pagkonsumo, apan ang presyo medyo layo na sa "awto sa mga tawo".
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
wanang sa salon
ergonomics
nahuman nga mga bahin sa sulud
punoan: kadak-an ug pagka-flexible
pagpakita sa kasayuran
husto nga hitsura sa gawas ug sa sulod
motor ug drive
Mga gamit
ang presyo
dili parehas nga preno pinaagi sa cruise control
dili komportable nga mga buton sa manibela
limitado nga kalihokan sa pipila nga mga sistema sa seguridad
