Pagsulay: Yamaha YZ450F - ang una nga "smart" motocross bike

Alang sa umaabot nga 2018 nga panahon, ang Yamaha nag-andam usa ka bag-ong modelo nga 450cc motocross. Tan-awa Kini konektado karon sa imong smartphone, nga mahimo nimo ipasadya ang motorsiklo sa gusto mo. Ubos sa pagdumala sa magasing Avto, ang bag-ong espesyal nga YZ450F gisulayan sa Ottobia Open National Open Class ni Jan Oscar Katanec, nga naglumba sa parehas nga Yamaha, apan sa 2017, ug gihatag ang una nga direkta nga pagtandi.

Alessio Barbanti

Ang bag-ong smartphone app (IOS ug Android) nagtugot sa nagsakay nga magkonektar sa motorsiklo pinaagi sa usa ka wireless network. Mahimo mabag-o sa drayber ang mga pattern sa makina sa telepono, monitor ang rpm, temperatura sa makina ... Naghatag usab ang app usa ka sulat diin gisulat sa drayber kung unsa ang gusto niya alang sa pipila ka mga ruta o kondisyon. Apan dili kana tanan, bag-ong suspensyon, frame ug naandan nga motor nga de kuryente. Ang ulo sa silindro bag-o ug gaan, gipalabi ang taas alang sa labi ka maayo nga sentralisasyon sa masa. Gipalambo usab ang piston, ang mga radiator, nga nahimong labi ka daghan ug gi-install sa paagi nga ang hangin moagos ngadto kanila nga labi ka direkta, ingon man ang istraktura.

Jan Oskar Catanetz: "Ang pinakadako nga kabag-ohan nga nakadani dayon sa mata mao, siyempre, ang electric starter, nga gimingaw gyud nako isip usa ka racer sa nangaging mga modelo, labi na kung nasayop ako sa lumba ug nawad-an og daghang gahum sa pagsugod usab. ang lumba. makina.

Ang labi nakong gibati mao ang lahi nga paghatud sa kuryente nga akong gibati nga labi ka maayo sa 2018 nga modelo tungod kay ang motor dili ingon ka agresibo sa ubos nga tulin nga range apan nagtanyag gihapon daghang gahum kung kinahanglan nimo kini aron akong ihulagway ang gahum sa motor o ang paghatod niini mas mapasayloon kon itandi sa miaging tuig, bisan tuod ang 2018 nga modelo adunay mas daghang "kabayo". Ang pagdumala sa bisikleta nakapatingala kanako, ilabi na sa mga eskina diin ako adunay mas maayo nga pagbati sa balanse ug pagkontrol sa unang ligid (fork offset nausab gikan sa 22 millimeters ngadto sa 25 millimeters), ug usab sa acceleration, ingon nga ang likod nga ligid nagpabilin sa dapit. . kini unta. Bisan pareha ang preno, gamay ra ang kausaban sa suspension sa miaging tuig, nabatyagan nako sa balanse sa bike kay ang center of gravity nabalhin og gamay paingon sa likod sa bike kumpara sa model sa miaging tuig. Apan nakahigayon sab ko nga sulayan ang WR450F (enduro) nga bisikleta, ug ang una nakong namatikdan mao ang kagaan sa bisikleta, bisan tuod kini motimbang ug mga 11 ka libras nga labaw pa sa iyang katugbang nga motocross.

Kini ang gaan nga naghatag kanako usa ka pagbati sa kahilwasan ug kaayohan sa akong pagsulud sa mga nasikohan, ug ang suspensyon nakahimo usa ka maayo kaayo nga trabaho sa mga ulbok, apan kini humok kaayo alang sa paglukso sa patag nga kilid sa track. Ingon sa angay sa usa ka enduro bike, ang kusog sa makina gamay kaayo, mao nga kinahanglan kong magmaneho nga agresibo kaayo sa motocross track. Nahingangha ako kung giunsa ko katulin ang pagsakay sa enduro bike sa usa ka track nga puno sa mga ulbok, lawom nga kanal ug taas nga paglukso. "

teksto: Yaka Zavrshan, Jan Oscar Katanec 

litrato: Yamaha

• Panguna nga datos

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 4-stroke, cool-cooled, DOHC, 4-balbula, 1-silindro, tilted back, 449 cc

  Gahum: pananglitan

  Torque: pananglitan

  Pagbalhin sa kusog: 5-speed gearbox, kadena

  Bayanan: kahon nga aluminyo

  Mga preno: hydraulic single disc, atubangan disc 270 mm, likod nga disc 245 mm

  Mga ligid: atubangan - 80 / 100-21 51M, likod - 110 / 90-19 62M

  Pagtubo: 965 mm

  Tangke sa gasolina: 6,2

  Wheelbase: 1.485 mm /

  Timbang: 112 kg