Mga Pagsulay sa Grill: Mazda CX-5 2.0i AWD Pagdani
Niadtong pipila ka mga adlaw sa komunikasyon, adunay daghang mga kritikal ug gamay nga dili kaayo kritikal nga mga tigsusi nga dayag nga nagdayeg sa hitsura sa Mazda CX-5. Sa una nga pagtan-aw imong makita nga kini maisugon kaayo sa usa ka dako nga maskara, ug sa samang higayon nagtanyag sa tanan nga gipaabut gikan sa usa ka modernong humok nga SUV. Mao nga ang usa ka mas taas nga posisyon sa pagmaneho, nga nagpasabut usab nga dali nga pagsulod ug paggawas, daghang lingkuranan sa likod ug espasyo sa boot ug - oo, ang tester usab adunay all-wheel drive.
Apan adunay usa ka gamay nga print sa likod sa tanan nga mga tsokolate. Tungod sa daghang maskara ug sa medyo dako nga lugar sa atubang, ang mga paghuros sa hangin nga labaw sa 140 km / oras madungog na, apan nakagubot usab sa labi ka kusog nga tulin. Karon nabati ko nga nagsangyaw ka kanako nga ang utlanan sa haywey mao ang 130 km / h. Giisip nga kitang tanan manikas og gamay, 140 o 150 km / h (sa metro), sa akong nasinatian, kini ang kusog nga paglawig dili moubos sa katunga sa ang mga sumasalmot. ug lakip sa ila ang kasagarang mga driver sa limousine ug SUV. Tungod niini, gilakip namon ang mga pagbagyo sa hangin sa mga liko sa kasko ingon usa ka disbentaha. Ang uban pang mga kakulangan mahimo usab nga usa ka gamay nga hilisgutan, tungod kay ang mga pulutan nga mga lingkuranan wala nakapahimuot kanako sa taas nga panaw nga naa ako sa Mazda CX-5. Paglabay sa panahon, ang paghupay nahimong kasakit, diin, ingon sa nahisgutan na nako, mahimo usab ipasabut sa akong edad o sa presensya sa cartilage taliwala sa vertebrae. Busa tambagan ko ikaw nga manghulam sa Mazda CX-5 nga abante ug dad-on kini sa gamay nga pagsakay, apan makahimo ka usa ka labi ka maayo nga pagsulay ug wala ka’y problema sa mga lingkoranan nga may palaman.
Naikag usab ako sa feedback sa mga pasahero bahin sa porma sa dashboard. Nahibal-an sa kadaghanan nga sila maulawon sa pagdesenyo sa Mazda ug nga makaya nila ang usa ka gamay nga pangahas. Ang mga komento pagkahuman nahimo’g duha nga direksyon: kung wala gyud kini maapresyar sa Mazda, natapos sila nga giingon nga ang dashboard nagtrabaho na sa bag-o nga karaan nga awto, ug ang mga tagasuporta (mga tatak nga Hapon labing menos) hapit magkahiusa nga nahibal-an nga kini adunay kalabutan sa mga kahadlok . bahin sa kalidad sa pagtukod. Sa laktud, kini nga kalidad dili usa ka hostage sa porma, bisan kung gusto nila nga madungog ang akong pangutana bahin sa katahum ug kalidad sa pipila nga mga kakompetensya. Apan ang tinuod wala kami gireklamo bahin sa kalidad sa pagtukod ug nga ang mga tag-iya sa Mazda mobati nga naa sa balay sa kini nga awto. Ang package sa atraksyon mao ang ikatulo nga labing kadaghan sa upat nga mga kapilian nga kagamitan, aron makatulog ka nga malinawon.
Ang mga sensor sa atubang ug likod nga paradahan, gipainit nga lingkuranan sa unahan, 17-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, awtomatikong aircon, 5,8-pulgada nga touchscreen, cruise control, hands-free system, radyo nga adunay CD player ug unom nga mga speaker, ug uban pa usa ka tinuud nga balsamo alang sa drayber ug mga pasahero, sama sa labi ka daghang mga kagamitan sa Rebolusyon, mahunahuna ra nimo ang 19-pulgada nga mga ligid (dili namon kini girekomenda tungod kay dili kaayo komportable), usa ka takup sa panit nga lingkuranan, usa ka rearview camera, usa ka maalamon nga yawi ug siyam ka mga Bose speaker . Gawas sa camera, wala’y partikular nga gamit.
Bisan pa, ang Mazda CX-5 maayo kaayo nga nasangkapan sa mga bahin sa kahilwasan samtang nagtanyag kini sa atubangan ug kilid ug kurtina nga mga airbag, elektronikong kalig-on nga kontrol sa DSC, sistema sa pagbantay sa salakyanan (RVM) ug lane departure system. Trapiko (LDWS). ang aktibo nga bi-xenon headlight (AFS) nga adunay awtomatiko nga high deactivation (HBCS) nga magamit usab. Maayo kaayo ang paglihok sa sistema tungod kay kinahanglan namon nga kalma nga matulon ang inisyal nga dumplings sa mga buta nga moabut nga mga drayber nga adunay taas nga mga suga. Nga mapuslanon!
Ang all-wheel drive maoy usa sa naghatag ug mas luwas nga pagpatulin, apan dili kini eksakto nga makalingaw. Ang sistema nagpadala sa labing taas nga 50 porsyento sa torque sa likod nga mga ligid, mao nga ang CX-5 ganahan nga mag-zip sa ilong bisan sa niyebe. Nga dali ra nga magpabilin sa dalan salamat sa mas gaan nga lawas ug andam nga chassis, ingon man ang makatarunganon nga tukma nga sistema sa manibela ug unom ka tulin nga manual transmission, nga giingon sa Mazda nga tradisyonal nga dali ug tukma. Gipanghambog pa sa mga technician nga nakunhuran nila pag-ayo ang friction sa gearbox, busa gilauman nga mubu ang konsumo. Sa pagsulay kini mga siyam ka litro, nga daghan kaayo, apan kini gilauman nga gihatag sa all-wheel drive ug ... unsa ang among gisulti mahitungod sa atubangan nga nawong?
Sa laktod nga pagkasulti, ang Mazda CX-5 usa ka nindot nga awto, bisan kung dili kini lahi sa iyang madaginot nga ekonomiya sa gasolina, kalingawan sa pagmaneho o porma sa sulud. Apan sa tanan nga uban nga mga bahin kini igo nga maayo, makapahimuot sa gawas ug dato nga nasangkapan sa mga termino sa kaluwasan, aron mahimong usa ka tinuud nga tinapay.
Text: Alyosha Mrak
Pagdani sa Mazda CX-5 2.0i AWD
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | MMS gyud |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 28.890 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 29.490 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 197 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,9l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1.997 cm3 - maximum nga gahum 118 kW (160 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 208 Nm sa 4.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98). |
| Kapasidad: | top speed 197 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 9,6 s - fuel consumption (ECE) 8,1/5,8/6,6 l/100 km, CO2 emissions 155 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.445 kg - permissible total gibug-aton 2.035 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.555 mm - gilapdon 1.840 mm - gitas-on 1.670 mm - wheelbase 2.700 mm - punoan 505-1.620 58 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 27 ° C / p = 1.151 mbar / rel vl. = 39% / kahimtang sa odometer: 8.371 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,6 ka tuig ( 130 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 11,5 / 16,4s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 16,4 / 22,9s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 197km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 8,9 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 39,2m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Nindot kaayo sa gawas, medyo maalamon sa sulud, apan labaw sa tanan sa tanan nga gipaabut o kinahanglan sa usa ka tawo sa mga humok nga SUV: kini ang Mazda CX-5.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
Внешний вид
оборудование
gamit
aktibo nga xenon headlight
maayong paghimo sa i-stop system
mga lugar nga naa sa taas nga biyahe
sa labing kataas nga katulin nga nakababag sa paghuros sa hangin
ang four wheel drive dili lingaw
ang dashboard morag tigulang na
