Kasagaran nga mga dili maayo nga Lada Priora. Mga bahin sa pag-ayo ug pagpadayon. Mga rekomendasyon sa espesyalista
Hello! Nagtrabaho ko sa service center sa ikapitong tuig, sukad niadtong 2005. Busa Lada Priora, hunahunaa ang makina. Ang akong opinyon sa kinatibuk-an bahin sa Priora, ingon bahin sa usa ka awto: Kini nga awto krudo pa, dili hingpit nga gihunahuna sa mga inhenyero, adunay daghang ingon nga mga higayon. Kung maghisgot kita bahin sa makina, nan kini sa kasagaran kasaligan, maayo, apan siyempre adunay mga sakit. Kini ang timing belt support bearing ug water pump. Ang stock sa timing belt sa kasagaran dako - 120 km, apan ang mga thrust bearings ug mga bomba mahimong mapakyas sa mas sayo pa, nga mahimong mosangpot sa pagkaguba sa bakus. Ug ang sangputanan mao ang pagduko sa mga balbula - pag-ayo sa makina, pag-ilis sa balbula. Bisan tuod ang mga makina gikan sa VAZ 000 sa gawas susama sa mga nauna, kini lahi sa sulod. Ang bag-ong makina aduna nay uban nga mga piston, gaan nga mga connecting rod ug usa ka hingpit nga lahi nga crankshaft.
Pagbalhin. Adunay praktikal nga wala’y mga pangutana, ingon kaniadtong sa VAZ 2110, kini nagpabilin nga pareho. Adunay adunay pipila nga mga pagbag-o, apan kini, ingnon ta, dili hinungdanon, ug wala’y mga problema.
Pagsuspenso Kanunay nga mga tawag sa mga bearings sa suporta sa atubangan nga mga strut. Ingon kadako na sila sa pila ka mga langyaw nga awto nga adunay plastik nga lawas ug iron gasket. Kini nga mga bearings, dayag nga tungod sa dili igo nga pag-sealing, nagtinguha nga mag-wedge. Kana mao, ang hugaw moabut didto ug kini mahinabo. Aron mahibal-an ang kini nga problema, mahimo nimo pailion ang manibela sa tanan nga mga paagi, ug ang ingon nga mga pag-klik madungog. Ang Priora adunay usab huyang nga front hubs. Kung moadto ka sa usa ka maayo nga lungag, ang hub adunay kalagmitan nga mag-deform. Ug pagkahuman ang pag-uyog magsugod nga makita kung magpreno, apan kinahanglan ang mga diagnostic, tungod kay ang problema mahimo’g may kalabutan sa mga disc.
Bisan pa, adunay problema sa pabrika sa Lada Priore, ingnon ta. Kanunay nga makit-an nga adunay usa ka baril sa power steering sa ibabaw sa tuo nga panalipod sa ligid. Kini nga baril gi-bolted sa lawas, ug dayag nga usahay dili igo nga bolted, mokanaog ug magsugod sa pagtuktok sa panalipod. Busa, kung makadungog ka og usa ka katingad-an nga pagtuktok, nan susiha una kini nga dapit kung ang baril nanuktok sa panalipod sa ligid. Kung dili, ang tanan ingon og maayo, ang mga ball bearings nag-atiman sa ilang 100 ka libo ka kilometro, sa panahon sa normal nga operasyon, siyempre. Ang mga tip sa manibela molungtad usab og dugay. Adunay mga pangutana mahitungod sa mga manibela, sa wala pa sila makahimo sa paghimo sa usa ka dili maayo nga tingog sa diha nga ang manibela giliso. Gibuhian og gamay ang riles ug nawala ang tingog. Ang likod nga suspensyon yano ra kaayo ug wala’y mga problema niini. Giatiman niya ang iyang oras nga wala’y pangutana. Siyempre, ang mga shock absorbers ug mga tubod naguba, apan kini na kung ang mileage hangtod sa 180-200 ka libo. Apan adunay ingon nga usa ka nuance sa likod nga suspensyon: kung walay mga takup sa likod nga mga hub, nan ang tubig, abug, hugaw mosulod sa mga ligid sa ligid ug sila dali nga mapakyas. Bisan pa, adunay usa ka higayon nga ang mga hub gi-clamp sa normal, apan adunay lateral play. Wala kini nakamugna og rumble - apan adunay usa ka luffy. Ubos sa garantiya, wala kini gibag-o, tungod kay giisip kini sa sulod sa normal nga range.
Ang likod nga preno nagpabilin nga parehas, hapit wala’y kabalaka. Ang nag-una nga butang mao nga ang balas ug hugaw wala makaabut didto, kung dili adunay pagbag-o sa mga tambol ug preno pad, pagkahuman niini gikinahanglan ang pagpuli.
Adunay usab usa ka pangutana bahin sa kalan. Ang problema sa mga micro motoreducer, diin ibalhin ang mga damper, ang mga motoreducers mismo napakyas, o ang dampers wedge ug ang mga gearboxes dili makalihok niini.
Ang resistensya sa lawas sa corrosion. Sa panguna, ang kaagnasan nagsugod nga mahitabo sa Priora hood ug sa punoan sa punoan, diin ang mga dekorasyon nga mga trim gilakip. Sa pag-summarize, sa pagkatinuod, ang mga nag-unang disbentaha mao ang lawas, thrust bearings ug ang stove. Kung maghisgot kita bahin sa pag-ayo, nan ang tanan normal ra, ang mga bahin nagbag-o nga wala’y daghang paningkamot, pipila kanila ang taya, nga adunay igo nga taas nga agianan, ang mga bolts sa likod nga mga shock absorber nagsugod sa taya, ug ang mga kalisud moabut sa ilang pagbungkag. Kini usab taas ug kusog sa pagtrabaho aron mapulihan ang cabin filter. Ang mga inhenyero wala maghunahuna sa usa ka cabin filter nga sayon nga usbon.
