Pagsulay sa pagsulay sa bag-ong Toyota Land Cruiser Prado
Sa ikanapulo ug duha nga tuig, ang SUV nahimong labi ka kusug, mas paspas ug medyo nauso. Apan unsa ka dako ang iyang kinahanglan niining tanan?
Magkauyon dayon kita nga kini dili bisan unsang pagsulbad. Gibiyaan sa mga Hapon ang katuyoan nga pagpaayo sa tigulang nga "pradik", ug ang tanan nga mga pag-update nga pagahisgutan dinhi gihimo nga wala makatipig. Adunay hinungdanon nga duha sa ila, mga update: ang makina ug ang multimedia system. Ug pareho nga naka-install sa awto tungod kay nagpakita kini sa uban pang mga modelo sa Toyota - wala’y punto sa paghimo daan ug bag-ong mga bersyon nga kahanay, kung mahimo ra nimo ipunting ang labi ka presko. Sa parehas nga oras, eksakto nga mga butang nga "gipahid" sa mga tag-iya labi nga napalambo. Sa ato pa, win-win.
Dugang pa, ang gibag-o nga makina nagsaad dili lang usa ka kadaugan, apan usa ka tinuod nga jackpot. Ang 1-litro nga upat ka silindro nga 2,8GD-FTV turbodiesel parehas karon sa lab-as nga Hilux ug Fortuner: nga adunay labi ka kusug nga turbine, labi ka daghang intercooler ug nagdugang nga presyur sa fuel rail. Kini nagpasabut nga ang gahum misaka gikan sa 177 horsepower ngadto sa 200, ug ang torque - gikan sa 450 hangtod 500 Nm. Ang kalainan dili ingon kadako, apan ang pagpadali sa pasaporte gideklara karon sa lebel nga 9,9 segundo hangtod sa usa ka gatos - ug kini 12,7. Hapit tulo ka segundo, maayo!
Ay, siya ra gyud. Sa direkta nga pagtandi, nahimo nga ang bag-ong Prado molabaw sa daan nga usa ug tunga ka segundo nga maximum: ang labing kaayo nga mga sangputanan sa pagsukol mao ang 11,7 segundo kontra sa 13,5. Kana mao, ang pre-styling car nawala sa "pasaporte" nga madawat walo ka ikanapulo, apan ang na-update usa - hapit duha. Daghan na. Ug mahimo ka maghinuktok sa kalibog: unsa man ang hinungdan sa pag-ihap sa kini nga mga mumho sa konteksto sa daghang SUV nga bayanan? Himoon naton kini: ang usa ka mamatikdan nga kalainan magpakita ra pagkahuman sa 100 kilometros matag oras, nga sa iyang kaugalingon maayo ug makatabang kaayo kung makaabut. Apan sa syudad, hapit magkaparehas ang drive sa Prado sa pagmaneho niini.
Hapit - tungod kay gihimo niya kini nga labi ka hilum ug labi ka sibilisado. Ang makina karon adunay usa ka shaft sa pagbalanse, nga labi nga mikunhod ang kasaba ug pag-uyog: sa tulin nga pag-idle, ang daan nga bersyon nangurog ug nag-ugoy sama sa usa ka traktor, ug ang bag-o ... Dili, nagagurob usab kini, apan dili ingon ka kusog ug kusog. Ug bisan kung nagdagan sa salug, ang nabag-o nga makina naghimo sa tanan nga labi kadali ug kalma - ingon ang pagbira sa duha ka toneladang bangkay nga Prado dili na usa ka pagsulay alang kaniya, apan usa na ka naandan. Sa ato pa, kung biyaan naton ang mga istorya sa engkanto bahin sa super-overclocking, tanan nga nahinabo eksakto nga gusto sa mga kostumer: mas paspas, mahilom, hinay.
Aw, ug dili ako magbuhat us aka super-event gikan sa pag-ilis sa multimedia system usab. Imbis nga ang daan nga komplikado, nga bisan ang mga representante sa Toyota wala magpugong sa mga ekspresyon sa pagkagat, ang karon nga sistema gikan sa Camry ug RAV4 na-install na - nga adunay siyam ka pulgada nga display ug suporta alang sa Apple CarPlay ug Android Auto. Oo, ang resolusyon labi ka maayo dinhi, ang lohika labi nga gitukod, apan ang interface abohon gihapon ug wala’y teksto, ug ang mga paglangan kung ang pagbalhin sa mga item sa menu mahimo pa nga magdugay pipila ka segundo. Sa kinatibuk-an, kini usa ka butang sama sa pag-ilis sa usa ka convex CRT TV nga usa ka patag, apan usab ang CRT. Sa 2020.
Nahimo ning tanan nga labi ka mahal? Alangan. Gitala ni Prado ang mga $ 1 -577 $ sa opisyal nga presyo: ang base nga bersyon alang sa usa ka diesel engine nga karon ang kantidad $ 1 sa nag-una nga pito nga lingkuranan nga Black Onyx (ang kanhing Luxe Safety nga adunay bag-ong mga bumper cover) - sa $ 972 Ug kini ang gibuhat wala iapil ... Dili, dili mga diskwento, apan mga surcharge alang sa dugang nga kagamitan, diin sila mosulay sa pagpasiugda kanimo sa bisan unsang magbabaligya hapit sa bisan unsang brand. Ang krisis, 46, mga oras ingon niini. Apan kung magpadayon kini nga dynamics, tulo ka tuig ang milabay, kung mogawas ang bag-ong henerasyon nga Prado, mahimo nimo ibaligya ang daan sa hapit labi pa sa imong gipalit. Pamuhunan!
