Test Drive TOP - 10 nga labing kasaligan nga mga awto
Mga sulod
Kung nagplano nga mopalit usa ka awto, ang usa ka tawo una sa tanan nagpunting sa pagkakasaligan sa salakyanan.
Ang among pagmarka sa labing kasaligan nga mga awto adunay kauban ra nga labing kaayo nga mga modelo sa mga moderno nga tiggama nga angayan hatagan pagtagad.
10 - BMW
Ang ikanapulo nga lugar taliwala sa mga nanguna nga tiggama sa awto giokupar sa German nga brand sa awto nga BMW. Pagkahuman sa tanan, kanunay nga naguba ang mga bag-ong awto sa kini nga kompanya. Aron ayohon ang pipila ka mga problema, kinahanglan nimo nga atubangon ang usa ka komplikado nga sulud nga istruktura.
Ingon usa ka lagda, ang usa ka awto sa kini nga tatak kanunay nga bisita sa mga serbisyo sa awto. Kapin sa 80% nga mga sayup, ang mga ninggamit napugos sa pag-ayo sa ilang kaugalingon nga mga kamut. Tungod niini, dili kini ang nahauna nga tuig nga ang mga eksperto naghatag sa ingon nga mga awto nga Aleman sa katapusan nga linya sa tagsatagsa nga mga rating.
9 - Nissan
Ang naghimo sa barato nga mga workhorses, naa sa ika-siyam nga ranggo. Ang mga salakyanan sa Nissan adunay maayo kaayo nga panapton nga kontra sa kaagnasan. Ang problema sa sobra nga konsumo sa lana gitangtang sa kanila, nakaghimo yano ug tinuud nga kasaligan nga mga makina nga gi-install. Apan pagkahuman sa unang gatus ka libo nga pagdagan, nagsugod ang mga problema.
Ang taas nga gasto sa katugbang nga mga pamaagi sa pag-ayo nakapugong sa mga pumapalit. Dili tanan nga modelo hingpit nga gihunahuna. Usahay kinahanglan nimo nga i-disassemble ang kadaghanan sa makina aron mapulihan ang mga spark plug. Tungod sa daghang ihap sa mga pagkulang, ang Nissan nag-okupar lamang sa ikasiyam nga linya sa pag-rate.
8 – KIA ug Hyundai
Ang kining duha nga mga tatak naa sa ikawalo nga posisyon. Ang ingon nga makatabang ug teknolohikal nga mga solusyon, sa suod nga kooperasyon, nagtugot sa mga kompanya sa Korea nga angkunon ang taas nga panginahanglan. Apan hinayhinay nga nahulog ang mga tiggama usab sa rating sa pagkakasaligan.
Ang Kia ug Hyundai nga mga motor dili sukaranan sa kalig-on. Daghang mga disbentaha ug problema. Ang chassis dili makigkompetensya sa mga modernong modelo sa Europa.
7 - Honda
Kini nga mga awto nga gihimo sa Japan giisip nga usa ka mahal nga klase. Sigurado ang mga tag-iya sa awto nga ang gasto sa pagserbisyo sa transportasyon hingpit nga makatarunganon. Bisan pa ang ehekutibo nga mga haydrolika, ingon man ang pagsuspenso sa multi-link seryoso nga mga problema alang sa mga awto sa kini nga tatak. Bisan pa sa daghang pag-ayos sa disenyo sa mga awto, ang Honda nag-okupar sa ikapitong linya sa ranggo.
6 - Porsche
Kung gipalit ang ingon nga mga awto, gipaabut sa usa ka tawo ang dinamika, kaluho ug taas nga lebel sa pagkakasaligan. Apan karon, ang mga numero sa taas nga kinabuhi alang sa mga salakyanan sa Porsche layo pa sa gitinguha. Bitaw, ang mga inhinyero wala’y kakapoy nga nagpadayon sa pagtrabaho sa mga salakyanan. Busa, ang mga pag-angkon sa Macan ug Panamera gamay ra ug kini salamat sa duha nga ginganlan nga mga modelo nga nakuha ni Porsche ang ikaunom nga posisyon.
5 - Subaru
Bisan pa sa kanunay nga mga reklamo bahin sa mga makina sa Subaru, ang mga awto nga Hapon nag-okupar sa ikalimang linya sa rating. Kini tungod kay:
| Технические параметры | Gipalambo |
| Pagkapadayon | Nagdaghan daghang beses |
| Mga yunit sa kuryente | Gihimo gikan sa bag-ong mga haluang metal |
| Pagpugos degree sa mga motor | Mahinungdanon nga pagkunhod |
| Kinabuhi sa serbisyo sa mga makina | Gipasiugda |
| Dynamics | Maayo |
| Mga turbine | Usa sa labing kaayo |
| Housing | Matigayon |
Pinauyon sa mga sukaranan sa pagkakasaligan, takus gyud sila hatagan pagtagad.
4 - Audi
Ang bantog nga Volkswagen, diin ang Audi usa ka sangkap, angay nga angayan sa kini nga posisyon. Bisan kung ang mga Aleman nawad-an sa ilang panginahanglan alang sa kalidad, masaligon sila nga gihuptan ang ikaupat nga linya sa rating.
Ang labing hinungdanon nga lakang sa mga batid nga mga inhinyero mao ang paggamit sa usa ka lawas nga aluminyo. Naghatag kini kalig-on sa awto ug gihimo kini nga ekonomikanhon. Nasulbad ang problema sa kaagnasan, apan adunay mga kalisud sa pagpaayo sa lawas. Daghang gasto ang tag-iya sa awto. Makaapekto usab ang kataas sa presyo sa mga awto.
3 - Toyota
Kini nga higante sa awto gikan sa Japan naghupot sa ikatulong posisyon sa ranggo, nga siguradong dili mausab sa daghang mga tuig. Takus ang tumbaga. Bisan sa pila ka mga nuances, ang mga timailhan sa pagkakasaligan dili hingpit. Bisan pa, sa pagtuon sa teknikal nga bahin ug ekonomiya, ang mga moderno nga eksperto angayan hatagan ang marka sa ikatulong linya.
Karon ang Toyota naghimo usa ka lakang sa unahan nga adunay mga kusug nga awtomatikong pagpadala nga lig-on ug lig-on. Gipasimple ang pag-ayo sa awto ug gipadayon ang taas nga kahusayan sa tanan nga gimbuhaton.
2 - Mazda
Ang ikaduhang dapit gikuha sa kompanya nga Hapon nga Mazda. Kini ang hinungdan sa lisud, maayong pagkoordinar nga trabaho ug usa ka dili mapalong nga pangandoy nga mahimong labing kaayo taliwala sa mga labing kaayo. Ang ikaduha nga posisyon kadaghanan tungod sa kabag-o sa SkyActiv. Daghang mga moderno nga yunit sa kuryente ang gitukod sa sukaranan niini. Kasagaran nga nawala ang mga kasagarang problema nga kaniadto sa electronics.
Ang pagpadayon ingon usab ang kahusayan sa pagbalhin nauswag. Ang dagway angay nga espesyal nga atensyon. Busa, sa walay pagduha-duha, gikuha ni Mazda ang ikaduhang posisyon, bisan kung dili kini makapanguna sa taas. Sa kasamtangan, kini nga mga awto giisip nga usa sa labing kaayo. Kanunay sila nga gipalit direkta gikan sa ikaduhang merkado. Ang pagkakasaligan sa mga salakyanan sa Hapon wala mawala sa mga katuigan. Wala'y hinungdan nga mga problema sa panahon sa pag-ayo.
1 – Lexus
Ang palad taliwala sa labing kasaligan nga mga awto iya sa Lexus. Wala makamatikod nga mga kakompetensya sa atubangan sa kaugalingon, kini nga tiggama masaligon nga nagpaingon sa kalampusan ug mga katuyoan. Ang transportasyon sa kompanya us aka istilo ug maluho, taas og kalidad ug dinamiko. Praktikal sila nga wala’y indigay. Wala’y kaputli nga electronics, superior gearboxes ug motor. Giwagtang ang posibilidad nga mabangga sa lainlaing mga sistema.
Ang mga modelo karon dili makasinati hinungdanon nga mga problema. Mahal ang pag-ayo sa awto, apan ang mga tag-iya sa mao nga awto dili kanunay moadto sa serbisyo sa awto. Ang mga makina nagdagan nga hingpit. Ang ilawom sa ilawom sa lawas resistensyado bisan sa grabe nga kondisyon sa pag-operate, wala’y gibilin nga kahigayunan alang sa mga kakompetensya. Busa, ang mga eksperto nga wala’y pagduha-duha naghatag sa una nga pwesto sa Lexus.
